Was soll das dann sein, wenn die Akkus abbrennen können? Insgesamt halte ich einen Verbrennungsmotor für technisch anspruchsvoller als Akkus.
Akkus haben immer die potenzielle Gefahr, dass sie "abbrennen" können - genauso wie jeder Verbrennungsmotor!
Es sind bereits weltweit über 56 Millionen Elektroautos unterwegs und man hört meines Wissens nichts von massenweise abbrennenden Autos ...
Gruß Jörg
Immerhin ist es ein Indiz dafür, dass die Technik keinesfalls beherrscht wird, egal wie der Hersteller heißt, und man eher nur rumdoktert. ...
Diese doch sehr allgemeine Aussage halte ich für unberechtigt!
Wenn man sich mal die Probleme der vergangenen Jahre bei Verbrennungsmotoren verschiedener Hersteller ansieht, käme ja auch niemand ernsthaft auf den Gedanken zu behaupten, dass man "die Technik des Verbrennungsmotors keinesfalls beherrscht..."
Gruß Jörg
Ansonsten ruf mal über das Menü (Taste rechts am Lenkrad) den Reifendruck auf und Resette die Anzeige durch langes Drücken der OK-Taste.
Dann sollte es in jedem Fall funktionieren.
Gruß Jörg
So, mein "Dicker" ist jetzt Geschichte....
Vorgestern den Kuga zu einem akzeptablen Preis verkauft, gestern den Puma Gen-E abgeholt.
Die kleine "Raubkatze" macht wirklich Spaß und ist trotz der Kälte überraschend sparsam...18 kWh/100km bei Autobahnfahrt mit Heizung sind prima und bei Überlandfahrt waren es nur 15 kWh/100km. 
Aber der Kuga war ein tolles Auto und ich hatte beim Abschied schon "eine Träne im Knopfloch". 
Aber er kommt in gute Hände und ich konnte ihn mit ruhigem Gewissen verkaufen.
Hier meine "Schlussbilanz" nach 5 1/4 Jahren:
gefahrene Kilometer: 66.740
Verbrauch Benzin : 2,47 l/100 km
Verbrauch Strom: 11,65 kWh/100km
Gesamtkosten : 5,96€/100km
Ausfälle gab es keine, ersetzt wurden die Bremsen vorne und hinten, wobei die hintere bald wieder fällig wird (wusste der Käufer aber).
Der Akku zeigt nach dieser Zeit und über 7.500 geladenen Kilowattstunden noch keinerlei Schwächen, d.h. eine Abnahme der elektrischen Reichweite war bis zuletzt nicht feststellbar, was mich sehr überrascht hat.
Ich hoffe, dass ich vom Puma genauso begeistert bin, wie vom Kuga...
Gruß Jörg
Beim Laden spielt für den Preis nur der Anbieter eine Rolle; ob die Ladesäule z.B. von Ionity oder EnBW an der Autobahn oder in einem Industriegebiet steht, ist egal...teuer ist es leider immer, mit einem BEV außerhalb der eigenen Wallbox zu laden... 
Beim Sprit ist ja eine ganz andere Hausnummer...
Waren vor kurzem in den Niederlanden im Urlaub - unter 61 ct/kWh war da nichts zu holen - wenn man aber bedenkt, dass E10 dort etwa 1,90 €/l kostet, relativiert sich der Strompreis wieder...
Gruß Jörg
Übrigens, der Explorer und der Capri können nicht ohne Betätigung des Bremspedals bis zum Stillstand gebremst werden.
Liegt an der VW-Technik.
Das war auch einer der Gründe, warum diese Modelle für mich nicht in Frage kamen ... 
Gruß Jörg
Das dachte ich auch erst und habe mich mal schlau gelesen. Es gibt etliche Fahrzeuge die beim OPD rein elektrisch bis zum Stillstand bremsen. Ob der MME dazugehört, konnte ich nicht herausfinden, ist aber möglich. Und ja, auch viele E-Roller machen das.
Der Trick: Wenn die Rekuperation nicht mehr ausreicht wird mit einem Gegendrehmoment bis zum Stillstand gebremst, also quasi mit einem Rückwärtsgang. Das kostet zwar ein wenig elektrische Energie aus dem Akku, allerdings nur in einem vernachlässigbaren Umfang.
Danke für den Hinweis!
Ist mir bekannt und nennt sich "Gegenstrombremsung" - hat eben nur mit Rekuperation nichts zu tun und die Logik, ein Elektroauto so zum Stehen zu bringen erschließt sich mir nicht, denn wie du geschrieben hast, benötigt man elektrische Energie für die Bremsung und die hydraulischen Bremse ist ja da und sollte auch genutzt werden...
Aber wie auch immer...ich werde OPD viel nutzen und die lange Gefällestrecke auf meinem Arbeitsweg weiterhin ein bis zweimal wöchentlich zum "Freibremsen" der Scheiben in Neutralstellung nutzen...
Gruß Jörg
Ich bin mir aber trotzdem sicher, dass auch beim One-Padel-Drive die hydraulische Bremse zum Einsatz kommt, wenn auch vermutlich erst ganz am Ende des Anhaltevorgangs...aus meiner Sicht physikalisch nicht anders möglich.
Gruß Jörg
Ja, hast recht - hatte ich auf die Schnelle falsch gelesen...
na ja, zwischen dem L-Tasten-Fahren“ des Kuga und OPD mit einem BEV wie dem Gen-E oder dem Mach E ist schon noch ein Unterschied, denn die beiden verzögern ja auch bis zum Stehen, was der Kuga eben nicht kann.
Mein Vergleich zwischen der L-Taste und OPD bezogen sich ausschließlich auf den Umstand, dass man rein elektrisch ein Elektrofahrzeug nicht zum Stillstand bringt, sondern dazu die hydraulische Bremse henötigt....hast du ja eben auch nochmals bestätigt.
Gruß Jörg
