Moin moin!
Soweit ich weiß, ist ja der Motor/Generator direkt mit dem Motor gekoppelt.
Somit wird im Leerlauf (also ausgekuppelt segeln) keine elektrische Energie erzeugt.
Dies passiert nur, wenn der Verbrenner mit höherer Drehzahl läuft, also beim Bremsen und im Schubbetrieb.
Gruß Jörg
Ich muss zugeben, dass ich mich mit der ZV des MK2 nicht auskenne, aber von der Beschreibung her entspricht dies aus meiner Sicht einer Funktion, die ich ähnlich bei meinem Nissan auch hatte.
Da konnte man einstellen, dass beim ersten Betätigen der Öffnungstaste auf der Fernbedienung nur die Fahrertür entriegelt- zum Entriegeln der restlichen Türen musste man den Taster ein zweites Mal betätigen.
Das soll wohl verhindern, dass sich böse Buben z.B. beim Verlassen des Parkplatzes Zutritt über die anderen Türen verschaffen ("Car-Highjacking").
Das konnte man beim Nissan über das gleichzeitige Drücken und Halten von Öffnen- und Schließen-Taste aus- und einschalten....
Was steht denn dazu in der Bedienungsanleitung?
Gruß Jörg
Habe den Beitrag mal vom MK1- ins MK3-Forum verschoben....
Welchen Modus man da nimmt, musst du testen - in der BA steht lediglich, dass man mit Anhänger nicht im Modus "EV-jetzt" fahren soll.
Gruß 3
Das mache ich auch - bei mir sind es aber "erst" 22 Jahre, die ich es nutze... 
Beim Kuga verwende ich zusätzlich noch Molibidändisulfid (MoS2) im Motoröl, das auf den Gleitflächen einen dünnen "Notschmierfilm" bildet, der die Zeit vom Motorstart bis zur Durchölung überbrücken hilft.
Das nutze ich schon über 30 Jahre.
Gruß Jörg
Heißt das wenn ich die Automatik wegschalte passiert das nicht?
Ja, die Klimaanlage schaltet dann nur ein, wenn du die A/C-Taste betätigst.
Mich hat die automatische Einschaltung auch gestört.
Gruß Jörg
Mein Kuga hat heute bei 37.200 km neue Scheiben und Beläge bekommen - auf meine Kosten (318 € in freier Werkstatt).
Mal sehen, ob die jetzt eingebauten Brembo-Bremsen länger halten als die originalen von Ford.
Werde in jedem Fall von Beginn an versuchen, die Bremsen öfter zu nutzen (s.o.) - im August steht die erste HU an und ich wollte nicht wegen der schrottigen Bremsen durchfallen.
Gruß Jörg
Heute sind die riefigen Originalscheiben rausgeflogen und durch BREMBO-Scheiben und Beläge ersetzt worden - waren 318 € bei meiner freien Werkstatt.
Bin gespannt, ob die länger durchhalten... 
Gruß Jörg
The question was about 7.4 KW. And this is not possible due to fact that Kuga socket is one phase. So maximum speed is 16A at one phase = 3,7 KW.
Aber diese Frage wurde schon in den ersten drei Posts beantwortet.... 
Only one phase it is possible and the inverter is working only at two charging rate: 10A or 16A.
Das stimmt so nicht!
Der Kuga lädt auch mit lediglich 6 A (1,4 kW) ganz hervorragend - auch bis auf 100%.
Wenn ich an einem wolkigen Tag laden will, stelle ich die Wallbox auf kleinste Leistung, wenn ich die Zeit habe, um nur mit PV-Überschuss zu laden....
Gruß Jörg
Habe mich vor ein paar Tagen mal mit der Korrosion am Rahmen des HV-Akkus auseinandergesetzt.
Es ist definitiv nur ein Schönheitsfehler, wenn auch ein ärgerlicher!
Der Rost sitzt augenscheinlich nur oberflächlich an den Schweißraupen; mit der Drahtbürste etwas sauber gemacht und den ein oder anderen abgeplatzten Farbrest entfernt, entfettet, mit Rostumwandler ("Tannox") behandelt und die Stellen nach ca. 24 Stunden mit PVC-Unterbodenschutz überlackiert - siehr wieder aus wie neu...mal sehen, wie lange es hält.
Aber größere Probleme sind da aus meiner Sicht nicht zu erwarten.
Gruß Jörg
