Beiträge von Kugi71

Stimmt, aber das ist extrem widersprüchlich formuliert, da auf Seite 14 in grün steht "Durch das RCM14 wird kein FI Typ B benötigt".

Der sehr teure Typ B wurde früher vor Wallboxen benötigt, da er "allstromsensitiv" ist, also sowohl bei Wechsel- als auch Gleichfehlerströmen anspricht; der kostete aber - je nach Hersteller - fast so viel, wie die Wallbox selbst! Daher hat man dann die Gleichfehlerstromerkennung schon werksseitig in die Wallboxen eingebaut - das ist wohl mit der Aussage gemeint "Alle Varianten sind seit Oktober 2018 mit einem RCM14 bestückt".

Das schließt also nicht aus, dass man den Typ A trotzdem vorschalten muss - das hätte man wirklich eindeutig schreiben können bzw. müssen!

Gruß Jörg

P.S. Der go-e-Charger hat auch eine integrierte Fehlerstromerkennung (30mA AC und 6mA DC) - dennoch steht in der Montageanleitung, dass ein FI 30mA Typ A vorzuschalten ist.

Zitat von Kuga-Stromer

Zudem sind die FI-Schalter incl. DC-Fehlerstromerkennung schon eingebaut. Im Verteilerkasten braucht es also nur die Sicherungsautomaten und vielleicht noch einen Zwischenzähler, falls man den Verbrauch erfassen möchte.

Das stimmt so leider nicht!

Habe eben mal einen Blick in die Montageanleitung für die ABL eMH1 geworfen, bevor ich hier etwas Falsches schreibe; aber da steht auf Seite 13 ganz klar drin:

"Die Wallbox muss durch einen FI-Schutzschalter Typ A abgesichert werden."

Das ist bei fast allen mir bekannten Wallboxen der Fall, auch wenn diese einen integrierten Fehlerstromauslöser (AC/DC) besitzen!

Wenn dein Elektriker den "vergessen" hat, sollte er dringend nachbessern - der Sicherheit und der VDE-Vorschriften wegen...

Gruß Jörg

Zitat von Kuga-Stromer

Achtung, nicht verwechseln:

Gewährleistung ist die gesetzliche Verpflichtung des Verkäufers gegenüber dem Verbraucher.

Garantie ist eine freiwillige oder vertraglich vereinbarte Leistung des Herstellers.

Vollkommen korrekt!

In den Unterlagen steht aber ganz klar "Neuwagengarantie - sie schützt Ihr Fahrzeug ab dem Zeitpunkt der Auslieferung."

Gruß Jörg

Bei mir werkelt seit zwei Jahren der Go-e-Charger und ich bin rundum zufrieden!

Er kann auch ohne App genutzt werden, kann von 6A bis 16A Ladestrom eingestellt werden, hat einen internen Zähler, der über RFID-Chips den Stromverbrauch für verschiedene Fahrzeuge erfassen kann und kann (wenn das WLAN-Signal stark genug ist!) auch ins heimische Netz eingebunden und gesteuert werden - muss aber eben nicht!

Der Support ist bei Go-e spitze - Anfragen werden innerhalb weniger Stunden individuell beantwortet und die Hilfebeschreibungen sind einwandfrei - ganz klare Kaufempfehlung!

Gruß Jörg

Zitat von joe63

Allerdings hat der auch gesagt, ich müsste zu meinem Verkäufer und könnte nicht in irgendeine Vertragswerkstatt!

Interessante Auslegung von Gewährleistung!
Insbesondere wenn der Verkäufer 500 km entfernt ist!

Also diese Aussage halte ich für sehr gewagt - müsste man mal in die Garantieunterlagen schauen.

Ich hatte damals meinen Nissan Juke als "EU-Neuwagen" gekauft, der für Tschechien produziert und dort von einem Nissan-Händler an den Importeur abgegeben wurde - das wäre im Garantiefall lustig gworden...In den Garantieunterlagen stand ganz klar drin, dass ich bei jeder europäischen Nissan-Werkstatt Garantiereparaturen durchführen lassen kann, was ich auch gemacht habe!

Das ist bei Ford nicht anders - meine Frau ist mit ihrem Mach-E auch zu meinem FFH gewechselt, weil sie sich dort als Frau besser aufgehoben fühlt - der Werkstattmeister sagte, dass das kein Problem wäre und es wurden auch schon Garantiereparaturen ausgeführt...

Schon schlimm, wenn die Leute beim Kundenservice keine Ahnung haben...

Gruß Jörg

Wow...da merkt man, dass ich da nicht mehr auf dem aktuellen Stand bin...

Als ich meinen go-e-Charger vor gut zwei Jahren angeschafft habe, lag der mit gut 600€ am unteren Ende der Preisskala.

Aber Konkurrenz belebt nun mal das Geschäft - bei den Preisen würde ich mir überlegen, doch gleich die Wallbox installieren zu lassen.

Gruß Jörg

Er fährt einen Mustang Mach-E...

Zitat von Cvijo69

Er meinte natürlich was benötigt wird.

Natürlich das Kabel; FI Schalter; Sicherung und 1 Verteilerdose. Dann wahrscheinlich die Lehrrohre und die Installation.

Für die Wallbox meinte er um die 350€ mit fest Installaliertem Ladekabel. Was für eine habe ich nicht ganz verstanden.

Da bin neugierig, was für eine Wallbox er für 350€ einbauen will....

Normalerweise beginnt die Preisspanne meines Wissens bei 700€ ...

Die Ford-Wallbox stammt glaube ich von Webasto - die kaufen die nur zu und kleben dann die Ford-Pflaume drauf und passen die Software entsprechend an.

Aber über den Preis kann ich nichts sagen...mal im Ford-Shop nachsehen.

Gruß Jörg

Edit: Die Ford Wallbox kostet aktuell 689 € - ist soweit ok, aber soweit ich das bisher gelesen habe, braucht man zur Freischaltung das Smartphone mit der App und das wäre mir zu umständlich.

Zitat von Cvijo69

Er meinte er däte eine 5 x 6mm2 Leitung in die Garage verlegen mit allem drum und dran.

Du lässt dir aber schon ein richtiges schriftliches Angebot machen?

Solche Formulierungen "mit allem drum und dran" klingen sehr teuer....5x6qmm wäre schon für eine 22kW-Wallbox...

Lass dir nichts aufschrauben, was du gar nicht brauchst...

Gruß Jörg

Moin moin!

Erstmal ein herzliches Willkommen im Kuga-Forum!

Bei deinem Verlängerungskabel werden vermutlich durch häufiges Nutzen die Kontaktzungen in der Kupplung etwas "ausgeleiert" sein, d.h. dass der Kontaktdruck auf die Steckerkontakte zu schwach ist, ergibt größeren Widerstand und damit Erwärmung - genau aus diesem Grund sollen keine Verlängerungsleitungen mit dem Ladeziegel genutzt werden!

Wenn also ohnehin ein Elektriker tätig werden muss und aktuell keine Anschaffung eines reinen Elektroautos geplant ist, würde ich eine "mittlere Lösung" vorschlagen:

Lasse den Elektriker eine 5adrige Leitung aus der Hauptverteilung in die Garage legen; Querschnitt reicht i.d.R. 2,5 mm². Der Verlegeaufwand ist mit einer 3adrigen Leitungen nahezu identisch und die Mehrkosten für die zusätzlichen Adern überschaubar.

Statt einer normalen Schuko-Steckdose würde ich dann eine CEE-Schuko-Kobinationssteckdose installieren, z.B.

PCE 9215-6 CEE Wandsteckdose 16A 5polig 400V 1St. | voelkner

Dann kannst du aktuell den Kuga über die Schuko-Steckdose mit dem Ziegel laden und die CEE-Steckdose später mal für eine mobile 11 kW-Ladelösung beim reinen Stromer nutzen (z.B. go-e-Charger, Juice-Booster o.ä.)

Gruß Jörg

So sieht das aktuell bei mir aus: