Das mache ich auch - bei mir sind es aber "erst" 22 Jahre, die ich es nutze... 
Beim Kuga verwende ich zusätzlich noch Molibidändisulfid (MoS2) im Motoröl, das auf den Gleitflächen einen dünnen "Notschmierfilm" bildet, der die Zeit vom Motorstart bis zur Durchölung überbrücken hilft.
Das nutze ich schon über 30 Jahre.
Gruß Jörg
Heißt das wenn ich die Automatik wegschalte passiert das nicht?
Ja, die Klimaanlage schaltet dann nur ein, wenn du die A/C-Taste betätigst.
Mich hat die automatische Einschaltung auch gestört.
Gruß Jörg
Mein Kuga hat heute bei 37.200 km neue Scheiben und Beläge bekommen - auf meine Kosten (318 € in freier Werkstatt).
Mal sehen, ob die jetzt eingebauten Brembo-Bremsen länger halten als die originalen von Ford.
Werde in jedem Fall von Beginn an versuchen, die Bremsen öfter zu nutzen (s.o.) - im August steht die erste HU an und ich wollte nicht wegen der schrottigen Bremsen durchfallen.
Gruß Jörg
Heute sind die riefigen Originalscheiben rausgeflogen und durch BREMBO-Scheiben und Beläge ersetzt worden - waren 318 € bei meiner freien Werkstatt.
Bin gespannt, ob die länger durchhalten... 
Gruß Jörg
The question was about 7.4 KW. And this is not possible due to fact that Kuga socket is one phase. So maximum speed is 16A at one phase = 3,7 KW.
Aber diese Frage wurde schon in den ersten drei Posts beantwortet.... 
Only one phase it is possible and the inverter is working only at two charging rate: 10A or 16A.
Das stimmt so nicht!
Der Kuga lädt auch mit lediglich 6 A (1,4 kW) ganz hervorragend - auch bis auf 100%.
Wenn ich an einem wolkigen Tag laden will, stelle ich die Wallbox auf kleinste Leistung, wenn ich die Zeit habe, um nur mit PV-Überschuss zu laden....
Gruß Jörg
Habe mich vor ein paar Tagen mal mit der Korrosion am Rahmen des HV-Akkus auseinandergesetzt.
Es ist definitiv nur ein Schönheitsfehler, wenn auch ein ärgerlicher!
Der Rost sitzt augenscheinlich nur oberflächlich an den Schweißraupen; mit der Drahtbürste etwas sauber gemacht und den ein oder anderen abgeplatzten Farbrest entfernt, entfettet, mit Rostumwandler ("Tannox") behandelt und die Stellen nach ca. 24 Stunden mit PVC-Unterbodenschutz überlackiert - siehr wieder aus wie neu...mal sehen, wie lange es hält.
Aber größere Probleme sind da aus meiner Sicht nicht zu erwarten.
Gruß Jörg
Im Modus "EV-auto" läuft der Kuga meistens elektrisch, aber bei Bedarf startet auch der Verbrenner-die Entscheidung, ob er zugeschaltet wird, trifft die Steuerelektronik des Antriebs.
Im Modus "EV-jetzt" läuft der Kuga ausschließlich elektrisch, bis der Akku leer ist oder durch die Vollgasstellung des Fahrpedals die maximale Leistung gefordert wird.
Nach welchen Regeln im "EV-auto" der Verbrenner startet, ist nicht immer nachvollziehbar. Bei mir passiert das teilweise in Gefällestrecken (wenn eigentlich nur rekuperiert werden muss) oder sogar im Stillstand an der Ampel.
Daher vermeide ich diesen Modus und wechsle eigenhändig zwischen "EV-jetzt" und "EV-später" und bestimme dann weitgehend selbst, wann der Verbrenner laufen soll.
Im Ecomodus muss man das Pedal etwas weiter durchtreten, um im Elektromodus die gleiche Beschleunigung zu bekommen - eine Verbrauchsreduzierung konnte ich gegenüber dem Normalbetrieb nicht feststellen, wenn ich elektrisch unterwegs bin.
Gruß Jörg
Dito.
Aber das sind die kleinen Unzulänglichkeiten, die mich nicht stören - ebensowenig, dass alle paar Wochen nach dem Starten die Sprachmeldung kommt "Sprache eingestellt auf Deutsch" oder beim Einparken nur noch der Lautsprecher hinter dem Kombiinstrument funktioniert...Technik eben...
Wichtig ist für mich, dass nach Anwahl des Players dieser wieder zur Verfügung steht....
Gruß Jörg
Hier meine aktuellen Werte für den Mail:
gefahrene Strecke: 1066 km (davon ca. 150 km Autobahn)
Verbrauch Benzin : 2,0l/100km
Verbrauch Strom : 11,55 kWh/100km (123,1 kWh an der Wallbox geladen)
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Kosten für 100km : 2,0l x 1,75 € + 11,55 kWh x 0,30 € = 6,96 €
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Vorwiegend im Wechsel "EV-jetzt"/"EV-später" in NORMAL.
Viel günstiger kann man aktuell wohl nicht mobil unterwegs sein....
Gruß Jörg
