Geänderte Bremsklötze hinten PHEV

Hallo,

nach unserer Urlaubsfahrt mit beladenen Wohnwagen und immer noch schlechten Tragbild der hinteren Bremsscheiben habe ich heute ATE angeschrieben.

Ich habe das Problem beschrieben und Fotos gesendet.

Der nette Herr hat in kürzester Zeit zurück geschrieben und sogar noch angerufen.

Antwort von ATE: Es gibt geänderte Bremsklötze für hinten, die Laufrichtungsgebunden sind.

Für meinen Kuga bedeutet dies:

alt

13.0460-7320.2

neu

13.0460-7346.2

schlechtes Tragbild

IMG_20260706_132938.jpg

Ford OE Nummer

Screenshot_2026-07-06-18-22-54-964_com.google.android.gm-edit.jpg

ersetzt durch

Screenshot_2026-07-06-18-24-27-236_com.google.android.gm-edit.jpg

Jetzt muss ich prüfen was bei mir seit Herbst verbaut ist.

Zitat von ThomasR

Hallo, gibt es die auch als Keramik Variante?

aus dem ATE Katalog Seite 2202

13.0460-7346.2 607346 ATE + WK

13.0470-7346.2 LD7346 ATE + WK Ceramic

Zitat von ChrisKuga3

Toller Support von ATE.

Der Kollege war wirklich sehr aufgeschlossen und hat auch selbst an Bremsen gearbeitet.

Update nach 4 Wochen und Fahrten zwischen HH-FR, HH-Ostsee und lokale Touren. Es wurden nur die Bremsklötze ausgetauscht, die Bremsscheiben blieben unverändert und es wurden keine "Tipps" durchgeführt - nur normal gefahren.

IMG_20260909_115340.jpgIMG_20260909_115321.jpgIMG_20260909_115313.jpg

Wie man sehen kann erholen sich die Bremsscheiben, ich bin zufrieden.

Anmerkungen:

1. Laßt Euch in der Werkstatt nicht erzählen ein schlechtes Tragbild wäre normal, wegen der Rekuperation. Fahrt eine kurze Strecke, bremst ein paarmal und versucht die Bremsscheiben anzutippen (Vorsicht heiß).

2. Der große Unterschied der Bremsbeläge ist, die Innenseite hat jetzt Verschleiß-Bleche und die äußeren sind mit doppelseitigen Klebepad am Bremssattel fixiert. Hier vermute ich die Lösung, eine fixe Führung.

Tipps:

1. Ihr benötigt einen 7mm Innensechskantschlüssel und Anleitung für den Werkstattmodus hier im Forum funktioniert.

2. Nach Demontage der Räder sichert die Bremsscheiben durch jeweils zwei Radmuttern, der Zusammenbau ist später leichter.

3. Nach dem kompletten Zusammenbau der ersten Seite die Fußbremse (3x) betätigen damit der Bremssattel und das Klebepad ihre Position einnehmen.

4. Punkt 3 auf der anderen Seite arbeiten.

5. Wartungsmodus verlassen.

6. Die Fußbremse nochmals 3x durchtreten.

Viel Spaß