Also ich war noch im Frühjahr wegen der Rückrufaktion in der Werkstatt.
Hintergrund: Beim Keramikträger besteht das Risiko, dass er eine erhöhte Partiklanzahl duchlässt.
D.h. damit würde dann die ABE erlöschen und das Fahrzeug wäre nicht mehr gesetzeskonform (Homologation nicht mehr erfüllt).
Bei meinem Kuga wurde aber keine Abweichung festgestellt.
Bei einem Arbeitkollegen wurde der Partikelfilter kostenlos getauscht ( Fahrzeug mit der "kleineren" Dieselversion.
ich würde spontan sagen Kondensatablauf.
So ist es...sonst würde sich da unter Umständen, nach kurzer Zeit recht viel Kondensat ansammeln. Und das ist nicht nur ein Wasserglas voll....und wenn der Nachschalldämpfer dann nicht richtig heiss wird, Kurzstrecke und Betrieb im unteren Lastbereich, dann bleibt das auch zunächst mal im Schalldämpfer und daher gibt es dort Kondensatbohrungen.
Alles anzeigenIst bei meinen KUGA auch.
Ich frage mich nur, ob man sich hier auf Dauer Gedanken machen sollte?
LG
Spy
Da würde ich mir Gedanken machen, dass der Schalldämpfer dann im Inneren beginnt zu Rosten und das wird wohl auch so kommen, wenn der nicht mehr ordentlich, durch höhere Temperaturen trocknet.
Wenn das Hupen als Quittierung verboten ist, wieso hat mein Vorgängerauto 2x mal kurz gehupt beim automatischen Verriegeln (Dacia Duster 2 Originalzustand)?
Paragraph 16 regelt das, was zu Warnzeichen (Hupen z.B.) erlaubt ist.
Und wann und wo.
Und das Hupen beim Abschliessen gehört nun mal nicht dazu, in Schland.
Originalzustand war möglicherweise aus dem europäischen Ausland?
Und nicht alles was so im Umland der Republik erlaubt ist, ist hier automatisch legal.
Oder irgendwer hat das irgendwo aktiv geschaltet.
Persönlich würde ich es auch nicht akzeptieren, wenn es in meinem Wohnumfeld Autos gäbe, die nutz- und sinnlos hupen.
Ford Zubehörshop, das passt dann wenigstens und sieht gut aus. Da gibt es des öfteren Angebote.
Kann ich so bestätigen.
Ich habe vorne, im Winter, die Gummimatten von Ford und die passen perfekt und sind auch sehr robust.
Im Kofferraum habe ich ganzjährig die Kunststoffwanne liegen. Die hat einen umlaufenden, ca. 4 bis 5 cm hohen Rand und ist ebenso von der Passform und Qualität sehr gut.
Nun ja, bei dem Alter kann man auch keine Scheckheftwartung mehr erwarten. Preislich finde ich den aber nach wie vor überzogen.
Wichtig wäre aber, dass er technisch in Ordnung ist (Expertise von Fachleuten einholen) und auch für dich so passt.
Also 2008 war der Kuga Titanium mit Allrad und Diesel für 30000 Euro zu haben.
20% bis 30% Wertverlust im ersten Jahr....
Aber wenn der Markt den Preis hergibt.
Auf jeden Fall würde ich ein Fahrzeug in diesem alter noch bewerten oder begutachten lassen, um mögliche, grössere Reparaturen auszuschliessen. 
Ist das der Marktwert für ein Auto, dass schon 17 Jahre alt ist?
Da würde ich mir aber einen Nachweis verlangen, dass die Service bzgl. Zahnriemen und sonstiger wichtigen Punkte erledigt wurden.
Persönlich finde ich den Preis überzogen.
Speziell wenn man den Kaufpreis von 2008 noch in Relation setzen würde.
Die Anzahl der Besitzer und sonstige Informationen fehlen in der Anzeige gänzlich. 
Dann schreib ich dir das das Problem nicht bekannt ist, jedenfalls nicht bei Ford.
Und weiter?
Mir persönlich wäre es total Wumpe, ob ein Problem bekannt wäre oder nicht.
Wenn es bei meinem Auto auftreten würde, würde ich auch beim Hersteller entsprechend auftreten.
Zumal, wenn noch vielleicht eine erweiterte Gewährleistung bestehen würde.
Und ich bin mir fast 100% sicher, dass es hier nachweisbar ist, ob ein Fehler aus der Konstruktion oder der Fertigung resultiert oder durch einen Unfall oder sonstige Krafteinwirkung etwas passierte.
Sieht verdammt nach Windschaden oder mit offener Tür rückwärts gefahren und hängen geblieben aus. Das sieht man speziell daran das das Türfangband ebenfalls aus der Halterung gerissen ist.
Sieht garantiert nicht danach aus.
Schweisspunkte werden so ausgeführt, wenn es richtig gemacht wurde, dass die sich nicht so lösen sollen.
Eher reisst das Grundmaterial der Bleche.
Da würde sich eher das Material der Tür verbiegen, bevor die Punktschweissung so deutlich und punktuell an allen Punkten raus reisst.
Das sieht für mich eindeutig nach einer fehlerhaften Schweissverbindung aus. Eventuell mit zu hohem Schweissstrom und Pressdruck geschweisst und dadurch das Material an den Kontaktflächen geschädigt.
