Ich gehe mal davon aus, das sich da an den Steuergeräten bei den neueren Modellen nichts geändert hat, evtl. könnte ein anderer Default-Wert gesetzt sein, aber das ist ja dann letztendlich egal.
Den Timeoutwert kann man mittels der Software Forscan und einem passenden OBD-Adapter anpassen.
Was soll denn die "Abdeckung Türschloss Stahl" sein?
Das habe ich mich auch schon gefragt, selbst der Leihkuga, der 1/20 gebaut war, hatte keine Abdeckung auf dem Schloss der Fahrertür, der Mondeo vorher hatte sowas.
Allerdings könnte ich mir bei dem Wortlaut auch vorstellen, daß es sich um eine Abdeckung im Inneren der Tür handelt, die das Schloss vor Manipulation schützt, aber das ist reine Spekulation.
Dort steht nun Model Year 2023... Das kann nicht stimmen, oder?
Wenn ich mich recht entsinne beginnt das neue Modelljahr nach den Werksferien in Valencia, von daher könnte das schon passen.
Der Bau deines Kuga wird vermutlich begonnen haben, dann kamen die Werksferien in Valencia und er Stand erstmal für die Zeit der Ferien unvollständig auf der Fertigungslinie. Der 29.7.22 war der letzte Fertigungstag vor den Ferien, der 22.8. ist der erste nach den Ferien.
Und meine Tankanzeige ist auch nur eine Grafik in Form eines Balkens, da sehe ich bei mir im Tacho auch nicht, das noch x Liter oder Prozent im Tank sind ...
Und es ist auch noch nicht solange her, das Autos auch ganz ohne Unterbodenverkleidung daher kamen ...
Zeigt die Wallbox mehr oder weniger als der Zähler an?
Die Wallbox zeigt weniger an.
Ich habe einen Go-eCharger. In der dazugehörenden App kann ich die kWh pro Ladezyklus und auch die Gesamtmenge seit Inbetriebnahme ablesen.
Das heißt, in meiner Strommenge sind die Ladungsverluste mit enthalten.
Ich habe die Wallbox auch und die hängt hinter einem geeichten Zähler, der zeigt über die gesamte Nutzung eine Abweichung von 7,5 % an.
Die angegebene elektr. Reichweite des BC könnte man evtl. erreichen, wenn man eine Abfahrtzeit programmiert, zu dieser dann auch startet und den HV-Akku dann in einer einzigen reinen E-Fahrt leer fährt und die Fahrweise und das Streckenprofil in etwa dem der letzten Fahrt entspricht. Eine Fahrt mit programmierter Abfahrtzeit deswegen, weil der Kuga (genauer der HV-Akku) dann beim Start schon auf idealer Betriebstemperatur sein sollte.
100 und mehr Kilometer mit einer Akkuladung halte ich für nahezu ausgeschlossen.
Ob die Berechnung im BC optimal funktioniert habe ich aufgegeben zu erforschen. Bei jeder Fahrt ist es etwas anders. Ich fahre auch nicht immer die gleichen Strecken. Dann kommt noch A/C oder Navi und Radio dazu. Alles kleine Verbraucher. Ich vertraue der Langzeitanzeige. Das gibt einen, meiner Meinung nach, realistischen Durchschnitt.
Und genau deswegen braucht man für realistische Verbrauchswerte genau drei Werte, die gefahrene (Gesamt-)Strecke, den dafür von extern geladenen Strom und verbrauchten Sprit. Die durch Rekuperation rückgewonnene Energie interessiert dafür nicht, die ist zwangsweise im Ergebnis enthalten.
Aber wie du schon schreibst, lassen wir es dabei...
