Sehr schick, genau so hätte ich es gerne mit den 19-Zöllern.
Ich habe vor 4 Wochen mal bei Ei**ch angefragt , ob die was in Vorbereitung haben, aber die reagieren auf Anfragen per Mail genau so gut, wie der Ford-Kundenservice ... bisher keinerlei Rückmeldung.
Bist Du Dir da sicher? Das wäre ja sehr unglücklich gelöst gewesen, wenn unten dran eine Batterie mit 14,4 kWh Kapazität hängt.
Aber wenn’s so ist, so konstruiert war, dann bin ich eigentlich fast erleichtert und Du hast Du mich vom Schmerz befreit.
Steht zumindest so im Werkstatthandbuch, da gehe ich mal von aus, dass das dann auch stimmt.
Da steht auch drin, das der DC/AC-Wandler nach abschalten der Zündung noch 13 Minuten weiter läuft, bevor er auch abgeschaltet wird.
Nöö, hab UCDS ... aber Danke. 
Die 230 V Dosen laufen normalerweise auch nicht dauerhaft und werden über einen DC/AC Wandler versorgt, der wiederum an der 12V Batterie hängt.
War bei mir hinten auch nicht aktiviert.
Vor allem auch deshalb, weil die Preisunterschiede zwischen freier und Markenwerkstatt nicht mehr so weltbewegend groß sind. Die Markenbetriebe wissen auch, dass sie preislich mit den freien Werkstätten mithalten müssen ... weil ansonsten die Kunden weglaufen.
Das erzähl mal den FFHs hier in der Gegend, die nehmen bei allen Arbeiten etwa das dreifache von dem, was ich in der freien Werkstatt ( die eigentlich ein Renault-Händler ist) bezahlt habe.
Im Verkaufsraum meines FFH steht Castrol Magnatec im 1l-Gebinde zum Mitnehmen für 20€!
Das grenzt in meinen Augen schon an Wucher und hat nichts mehr mit freier Marktwirtschaft und Preisgestalltung zu tun
Das Thema hatte ich mit dem letzten FFH auch - der keines meiner Fahrzeuge mehr zur Wartung bekommt. Anfangs war es bei meinem Mondeo kein Problem, das eigene ÖL mitzubringen, solange es den Spezifikationen entsprach, das habe ich auch im 5 Liter Kanister für gut 35 Euro gekauft. Bei der letzten Inspektion, die dann ausserhalb der Werkgarantie lag, wurde das Öl mit fadenscheinigen Ausreden nicht mehr akzeptiert und die wollten lächerliche 28,40 € netto pro Liter für exakt das gleiche Öl haben.
Ich würde auch nicht dauernd auf die angezeigte Restreichweite schauen, was sagt denn der Akkustand in Prozent (im Fahrzeug angezeigt, nicht in der App), ändert der sich?
Es ist vermutlich wie so oft an Wochenenden: die verschiedenen Server bei Ford werden regelmäßig an Wochenenden gewartet und liefern dann keine oder falsche Daten, ich würde fast wetten, das die Daten heute wieder da sind / stimmen.
Ich habe das jetzt auch mal etwas bewusster getestet, wenn ich von Zuhause losfahre geht es erstmal gut 400 m ein ordentliches Gefälle runter, Akku immer Voll.
- Bei Frosttemperaturen sprang der Verbrenner sofort mit an, egal in welchem EV-Modus und lief bis erreichen der Solltemperatur oder aber: direkt stehen bleiben, Zündung aus und wieder an und der Verbrenner bleibt still.
- Seit die Temperaturen beim Losfahren ca. 5 ° und mehr haben, springt der Verbrenner nicht an, es wird bergab nicht rekuperiert (logisch, Batterie voll) und es wird klassisch mit der Betriebsbremse verzögert.
- Die interessante Erkenntnis (zumindest bei meinem PHEV) : ich kann aktuell im EV-Jetzt Modus fahren, ohne das der Verbrenner anspringt, Lüftung und Heizung(en) interessieren ihn dabei nicht, erst wenn der Akku leer ist, springt der Verbrenner an, so soll es sein. ABER: sobald ich den ACC einschalte, springt der Verbrenner an und läuft erstmal bis der seine Zieltemperatur hat, dann geht er aus und die Fahrt geht auch mit ACC elektrisch weiter. Dieses Verhalten habe ich jetzt bewusst mehrere mal reproduzieren können.
