Beiträge von Projekt Kuga PHEV

  • Hybrid bei EV später

    Zitat von long-tall-earny

    Danke Kuga-Stromer,

    ist verstanden, aber nimm's mir nicht übel, die Funktion EV-laden ist für mich keine Alternative. M.E. ist das die ineffizienteste Art des Ladens. Dann tucker ich lieber mit dem Benziner durch die City. Das wird uns wahrscheinlich erst in ein paar Jahren peinlich sein.😉

    Gruß Gerd

    Sei mir nicht böse, dass ich dir widerspreche…🤷🏻‍♂️

    So undifferenziert kann man es nicht sagen, dass EV-Laden die ineffektivste Art des Ladens ist…Das ist sehr vom Streckenprofil abhängig.

    Wenn du zB im bergigen unterwegs bist und bei Abfahrten auf EV-Laden stellst, wirst du erstaunt sein, wie schnell du elektrische Energie für den HV gewinnst, ohne sichtlich mehr Sprit zu verballern.

    Auch im Stadtverkehr generiert man mehr Energie für den HV als man glaubt, das geht dann relativ schnell.

    Wo es nahezu nix bringt, ist auf schnellen Autobahnfahrten, da benötigt das System so viel Verbrennerenergie, dass nix für das „V-Laden“ übrigbleibt.

    Ich kann dir sagen, dass ich im Stadtverkehr bzw. Im EV-Laden nie mehr als 0,5L/100km Mehrverbrauch für das Laden hatte…

    Schau dir mal meinen Reisebericht von meinen Erfahrungen mit dem „EV-Laden“ auf Mallorca an…insofern stimmt imho deine Aussage so nicht…😉


    Grüße

  • AVAS Sound

    …das war das AVAS VOR dem update der ersten Serienfahrzeuge, hatte ich auch genauso bei meinem verbaut, da gab es ja auch noch zwei Lautsprecher für das AVAS🥴

    (Ist dem fordschen Sparplan zum Opfer gefallen-Ford, die tun was😇)

  • AVAS Sound

    Zitat von Eddi

    Das Fahrzeug das ich zur Probefahrt bekommen hatte, hatte noch kein AVAS. Von daher konnte ich es damals noch nicht beurteilen.

    ??? Imho hatten alle das AVAS, weil dafür hat es ja sogar noch ne Förderung vom Staat gegeben (100€)…

  • Der Ford Kuga MK3 Bestell- und Wartesaal

    …war nicht sogar davon die Rede, dass die Produktion des Kuga PHEV kurz-/mittelfristig eingestellt werden soll?

    Ich denke, die Köpfe des Ford-Managments werden schon ganz schön glühen, denn der E-Explorer läuft an, die Werbung läuft auf Hochtouren, das Auto muss in Europa ein Erfolg werden, will Ford nicht gänzlich in Europa in der Versenkung verschwinden.

    Andererseits ist die Energiepolitik in Deutschland sowas von nicht verlässlich, dass sich jeder gewillte Autokäufer 3x überlegen wird, einen reinen Stromer zu kaufen…

    Es bleibt spannend -


    um die Kurve zum threadthema wieder zu bekommen:

    Ich drücke allen Wartenden hier die Daumen, dass ihr Auto schnellstmöglich fehler- und mangelfrei ausgeliefert wird… egal ob als „alte“ oder als Facelift-Form…😉


    Grüße

  • Kuga Phev möglichst immer elektrisch fahren

    Mmhhhh, wenn ich mir das Thema anschaue, verstehe ich die 3L um so weniger, denn mit 3 Litern wäre ich sicherlich nicht überwiegend elektrisch unterwegs gewesen…

    Und ja, ich finde die 3L auch gut, aber die entscheidende Frage, um zum Threadthema zurückzukehren, wie viel elektrische Energie kommen zu den 3L dazu und wie gestaltet sich das Verhältnis Verbrenner-/Akkufahrt?

    Ich zählte mich schon zu den „Möglichst-immer-elektrisch-Fahrern“, da mein Fahr- und Streckenprofil annähernd ideal dafür war (s. Signatur)…