Beiträge von Projekt Kuga PHEV

Heute in den Bergen von Mallorca 60km gefahren + 50km Landstraße…

Ich hatte beim Losfahren 41km elektrische Reichweite, SoC hatte ich 64%, den Weg hoch ins „Gebirge“ im EV-Später, oben angekommen 9,9L/100km, dann bergab - dort mit ein bisschen Knopfdruckarbeit im Zusammenspiel L-Taste bergab, wo bremsen nötig war, Fahrmodus „Normal“, sobald es wieder aufwärts ging wieder zurückgeschaltet auf EV-Später und L-Taste aus… mit dieser Fahrweise habe ich den Fahrakku auf sage und schreibe 64km aufladen können, SoC stand auf 84% (wobei ich eigentlich dachte, dass nur bis 80% rekuperiert werden kann, aber scheinbar bei entsprechenden Abfahrten mit starkem Gefälle geht es auch über diese 80%), im Flachland angekommen war der Verbrauch wieder auf 4,8L/100km gesunken.

Fazit: Die L-Taste schafft es (wenn man sehr bewusst und ein wenig „Schaltarbeit“ fährt), unheimlich elektrische Reichweite zu generieren, das hätte ich so nicht gedacht.

Grüße

Zitat

Dank dieses Forums wusste ich übrigens schon vor der Probefahrt mehr über den PHEV als die Fachverkäufer.

…das geht und ging so einigen so…🤣

…weil das Thema hier der Kuga PHEV ist und das Unterforum sich mit den Kuga PHEV beschäftigt…😉

Ansonsten wäre der Thread in ein Unterforum „Fremdfabrikate“ unterzubringen, wenn es hier um Testberichte über den Grandland X geht.

Gruß

ModMax

…und das Ganze bitte in einem passenden thread…😉

Auch,wenn das Thema uralt ist, aber dennoch passt es genau hierhin:

Ich darf gerade mal einen Kuga PHEV auf Mallorca fahren, und da habe ich die L-Taste das erste Mal wirklich schätzen gelernt.

Die Abfahrten in den Bergen und Serpentinen sind mit der L-Taste weitgehend im „Onepadeldrive“ fahrbar - das Auto wird wirklich sehr gut durch den rekuperierenden Widerstand abgebremst, ohne dass die mechanische Bremse beansprucht wird.

So kann man wirklich gut die Abfahrtsgeschwindigkeit fast nur mit dem „Strom-/Gaspedal“ reduzieren. Geht es wieder in die Ebene oder bergauf, kurz die L-Taste gedrückt und alles ist wieder beim alten… Diese Funktion hat also in der Tat eine sinnvolle Berechtigung👍🏼

Grüße

Zitat

da es ja nur im lastfreien Zustand auftritt

…bei meinem „Ex“ nicht nur im lastfreien Zustand, da rasselte es auch bei geringer Geschwindigkeit, bevor es verschwand (oder es nur aufgrund der Lautstärke des laufenden Motors nicht mehr hörbar war?🤔)

Gruß

So, auch mit EV-Laden keine Klappereien oder Motoren-/Getriebegeräusche, die da nicht hingehören…😉

Zitat von KugaDriver2022

Bitte mal die Umfrage auf die aktuellen Baujahre aktualisieren...Danke!

…das wird dann immer unübersichtlicher - die Umfrage ist jetzt schon nicht gerade übersichtlich.

Wir könnten ja eine weitere Umfrage zu den 2022er und 2023er Baujahren erstellen🤷🏻‍♂️

Grüße

…ich weiß gar nicht, wovon ihr redet…

„Mein“ jetziger Mietwagen, ein Kuga PHEV mit 2400km runter klappert nicht, rasselt nicht, läuft seidenweich, nix zu bemängeln…😂 (und das aus meinem Munde… - hätte sich so mein Kuga „verhalten“, hätte ich nur Lobeshymnen gesungen…🤣

Grüße

Nach dem SoC habe ich nicht geschaut, da dieser Wert für den Vollhybridmodus imho nciht so wichtig ist😉

… er hält stur die 32 km elektrische Restreichweite…heute über 90km gefahren, 4,8L/100km Verbrauch im Vollhybridmodus - und das Beste neben diesem imho sehr guten Verbrauch - der Verbrenner gibt kein bisschen Gerassel von sich, läuft extrem ruhig und leise, so dass selbst meine Gattin den Kuga wieder „richtig gut“ findet😉

Grüße