Habe gerade einen Kuga PHEV als Mietwagen… ich fahre hier fast nur im Vollhybridmodus - die erste Strecke:
Beiträge von Projekt Kuga PHEV
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…ähnliche und viel mehr „Ahnungslosigkeiten“ musste ich mir von meinem Händler auch anhören…🤣
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Wie das Schicksal so spielt…ich brauchte im Urlaub einen Mietwagen, bestellt war ein VW T-Cross, bekommen habe ich einen „VW“ Kuga PHEV😂
Das Auto hat 2800 km runter, werde heute testen, ob er rasselt🥹
Gestern auf der Fahrt zum Hotel habe ich nix gehört, das Auto fährt seidenweich, alles funktioniert wirklich gut, fahre hier aber fast ausschließlich im EV-Später, also Vollhybridmodus.
Grüße
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OT/ 2012er Heritage softail…103er - aber selbst der Freundliche empfahl mir Super+ /BTT
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Über die App die Ford Assistance anrufen, die schicken den ADAC, die geben Starthilfe und zumeist mit dem Hinweis, mal 2 Stunden durch die Gegend zu fahren… Wenn du dann nach zwei Stunden „Durch die Gegend fahren“ das Auto ausschaltest und 10 Minuten wieder starten willst, könnte es sein, dass du zum 2. Mal die Ford Assistance anrufst.
Dann erkläre denen gleich, dass der ADAC bitte mit einem Schlepper kommen soll, der dein Auto zum nächstgelegenen Händler einschleppt😉
Viel Erfolg…
Grüße
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…und auch hierbei ist es leider so, dass die Autos völlig unterschiedlich reagieren können… meinem Auto war es völlig egal, ob P, N, D, L oder was weiß ich für ne Einstellung - war der Verbrenner an und ich musste halten, ging das Gerassel los…
Grüße
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Mir war so, vielleicht kann das ein Sachkundiger hier im Forum bestätigen oder berichtigen, als dass der SChlüssel nicht permanent sendet. Wenn er ruhig legt, „schaltet“ er nach X Minuten ab.
Allerdings vertraue ich da auch nicht so sehr auf die Technik und habe mir eine abschirmende Box zugelegt, in der die Schlüssel verwahrt werden…
Grüße
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Ich fahre auch schon seit langem unsere Fahrzeuge mit E10, nur die Harley nicht, die klingelt mit E10 wie kleine Glöckchen im Wind, aber auch mit E5, zwar nicht ganz so stark, aber dennoch hörbar - da heißt es Super+ tanken, damit ist Ruhe (zumindest, was das „Klingeln“ angeht😇)
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Wenn ein Hersteller dem Autobesitzer „verbietet“ in einem bestimmten Fahrmodus sein Auto zu betreiben, dann liegt imho ein erheblicher Mangel vor, der in dem Moment, wo der Hersteller dieses Verbot aufgrund von Sorge von Folgeschäden ausspricht, diesen Mangel auch nicht mehr negiert…😉
Ansonsten bin ich ganz bei dir - ich habe das erste Mal im September 2021 den „Mangel“ beim Händler angezeigt und vorgeführt, und selbst seinerzeit kam die gleiche Antwort, wie du sie erhalten hast…(man möge sich auf der Zunge zergehen lassen - im September 2021 wurde der Mangel dokumentiert, bis April 2023 keine Lösung!!!).
Das blöde Konstrukt ist eben, dass der Vertragspartner für uns User des Autos der Händler ist, also grundsätzlich erst einmal für jegliche Garantieansprüche der Händler, der seinerseits beruft sich auf den Hersteller, der aus bekannten Kostengründen nicht an das Thema richtig rangehen will. Natürlich kann ich den Händler verstehen, wenn der die Schadensregulierung nicht aus eigener Tasche bezahlen will, wenn Ford sich querstellt - für den betroffenen Kunden letztendlich als den richtig Angeschi**enen eine absolut unglückliche Situation.
Für Leasingkunden kann es letztendlich wurscht sein, den Mangel angezeigt, der Konzern reagiert nicht, das Auto muss der Händler zurücknehmen… aber die vielen Käufer müssen schlichtweg aufpassen, dass sie sich nicht aus der Garantiezeit herauslaufen lassen und letztendlich auf möglichen Folgekosten sitzenbleiben (genauso wie bei der 12V-Thematik).
ICH persönlich würde jedenfalls mit dem aktuellen Sachstand als Betroffener aus Angst vor diesen Folgekosten eher zu einer Rückabwicklung tendieren denn das Thema auf die leichte Schulter nehmen und in Gott vertrauen…😉
Gruß