Oh, du hast dein Auto in der Zukunft übernommen und bist zurück in die Vergangenheit…?😂
ZitatEin Anruf im Hochleistungszentrum für angewandte Inkompetenz, AKA Ford Kundenzentrum, ergab nichts.
…ich könnte mich wegschmeißen - „Hochleistungszentrum für angewandte Inkompetenz“!!! So geil - das hast du toll umschrieben👍🏼🤣
Grüße
…und das Ärgerliche ist dabei, dass andere Autohersteller es ja deutlich besser können und Ford zeigen, was wirklich „Stand der Technik“ ist, nämlich die vorgeschriebene Geschwindigkeit weit im Vorfeld zu erkennen und in Tat smooth das Fahrzeug bis zum Schild herunterzubremsen und die vorgeschriebene Geschwindigkeit dann auch erreicht haben.
Und ich habe es schon an anderer Stelle erwähnt, dieses System eines anderen Herstellers schafft es sogar, vor Kreisverkehren (von denen haben wir hier zum Glück so einige, denn die lassen einen besseren Verkehrsfluss zu als an jeder Stelle Ampeln aufzustellen) die Geschwindigkeiten selbständig so herunterzuregeln, im Kreisverkehr zu halten und ohne jegliches Eingreifen erst dann wieder beschleunigt, wenn man aus dem KV ausgefahren ist, ohne dass der Fahrer auch nur einmal auf die Bremse treten muss und wenn er das nicht tut, aus dem Kreisverkehr zu fliegen - das nenne ich ein „intelligentes“ System, das ist absolut praxistauglich!
Ford scheint ja übrigens dieses Problem des hauseigenen „intelligenten“ ACC ja auch erkannt zu haben und kündigten vor einigen Monaten noch großspurig an, dass da ein update mit einem „vorausschauenden“ Tempomaten kommen würde… leider ist es bei der vollmundigen Ankündigung geblieben.
Man hat zwar seitens Ford einen Schritt dafür getan, in dem man beim Sync 4a und in aktuellsten PU-Versionen im Rahmen der nächsten Stufe zum „autonomen Fahren“ einen Spurwechselassi bei Fahrzeugen in den USA implementiert, darüber hinaus endlich den ständigen notwendigen Eingriff des Fahrers in das Lenkrad beim Spurführungsassi gelöscht haben, aber ich vermute sehr stark, dass dies weder für den Kuga PHEV noch für die ausgelieferten europäische Versionen des Mach E kommen wird - für den Kuga nicht, da er ein auslaufendes Modell ist und für den Mach E nicht, da es der Absatzmarkt den Aufwand für eine EU-konforme Anpassung der US-Software nicht hergibt.
Ich wage also zu prognostizieren, dass wir keine merklichen Verbesserungen durch updates in den Assistenten unserer Fahrzeuge erfahren werden und mit dem leben müssen, was wir haben (und immer eine Träne verdrücken dürfen, wenn wir sehen, was die baugleichen Fahrzeuge in den USA so alles können…)
Grüße
Zumindest beim Nichteingreifen und rechtzeitigem „Abschalten“ beim iACC dürfte es sehr bald mal Ärger mit der Rennleitung aufgrund überhöhter Geschwindigkeiten geben, denn so spät, wie die „Intelligenz“ des fordschen System auf Geschwindigkeitsbegrenzungen reagiert, begeht der Fahrzeugführer eines Ford Kuga (oder Mach E🥴) bei jeder Geschwindigkeitsbegrenzung eine Verkehrsordungswidrigkeit, die je nach Höhe der ausgeschilderten Geschwindigkeitsreduzierung durchaus in unerwünschten Fahrverboten münden könnte🤷🏻♂️
Die Beiträge zum Tiefschlaf gehören hier nun thematisch gar nicht hierher…daher Habenichts sie in ein passenderes Thema verschoben - hier bitte weiter zum Thema EV Jetzt/EV Auto - Danke
Es gibt noch einen guten Grund:
Wenn man das Glück hat, ein Exemplar Marke „Rasselmotor“ von Ford kredenzt bekommen zu haben und sich das Elend des rasselnden Motors nicht anhören möchte🥴
…und jetzt ist spannende Frage, hast du nach dem neuerlichen Start des Fahrzeugs immer noch die 49km Restreichweite im Bc zu stehen?
Wenn es im Rahmen eines Rückrufs ist, dann möglicherweise ja, ist es eine reine Garantiegeschichte, dann nein, liegt dann in der Kulanz des Händlers…
In einem anderen thread wurde eine ADAC-Meinung hierzu gepostet…
…habe ich doch bereits als Antwort in #2 geschrieben, was der Schutzbrief inkludiert und wo eine „problematische“ Formulierung drin steckt…🤔
Naja, dir steht wohl nur gem. Ford assistance ein Ersatzfahrzeug bei einem Liegenbleiben mit Einschleppen, und dann auch nur für 2 Tage zu und ich meine, bei offiziellen Rückrufaktionen des Herstellers…
Allerdings sagen die Geschäftsbedingungen zum Schutzbrief:
„
E. Unentgeltlich eingeschlossene Mobilitätsgarantie
Käufer des Ford Protect Garantie-Schutzbriefs erhalten zusätzlich zu Vorstehendem für die Dauer der Laufzeit des Garantie-Schutzbriefs alle Leistungen der Ford Assistance Mobilitätsgarantie. Alle Leistungen liegen im ausschließlichen Ermessen von Ford und können jederzeit von Ford verändert oder eingestellt werden.…“
Und damit müsstest du für zwei Tage in Analogie zu den Leistungen der Ford assistance ein kostenloses Ersatzfahrzeug im Rahmen einer Mobilitätsgarantie gestellt bekommen… Das Problem scheint mir da der 2. Satz zu sein - liest sich ziemlich wie eine Gummibestimmung…😖
Grüße
