Beiträge von Projekt Kuga PHEV

Wieso ist das Quatsch?

Ich würde denken, kommt es zu einem Unfall, weil der Bremsassistent nicht so funktionierte, wie vorgesehen, und der „Verursacher“ beruft sich vor Gericht in einem möglichen gerichtlichen Verfahren darauf, wird er wohl Trauer haben, denn ich kann mir nicht vorstellen, dass ein nicht 100%ig funktionierender Brems- oder sonstiger Assistent ein Gericht von jeglicher Schuldform freispricht oder in einem Schadensersatzverfahren dem zustimmen würde.

Es bleibt ein „Assistent“, verantwortlich ist der Fahrzeugführer - wir und Ford reden ja auch nicht vom „Autonomen Fahren“ sondern vom assistieren…🥴

Grüße

…was aber intelligenter gelöst sein könnte, nämlich wenn das Batteriemanagement die 12V-Batterie überwacht und aus dem HV entsprechend eines Mindestladestands nachgeladen würde. So bräuchte man sich nie wieder Gedanken über eine tiefentladene 12V-Batterie machen…

Andere Fahrzeuge sollen das auch können, wie zB mein kleiner E-Roller😂

Der erste Totalausfall war wohl offenbar bei mir, weil er zum einen länger nicht genutzt war und zum anderen an Wallbox hing…

Der Normalfall sollte ja sein, dass die 12V über das BMS je nach Ladezustand nachgeladen wird…bei vielen scheint das ja auch zu funktionieren (sind ja nicht alle, die mit diesem 12V-Problem zu kämpfen haben), bei anderen wiederum nicht.

Derzeit nutze ich das Auto ja täglich, das Auto hängt auch fast immer an der Wb, seit dem Tausch der Batterie hatte ich auch keine Tiefschlafmeldungen mehr, auch keyless hinten funktioniert so wie alle anderen themenbezogenen Anhaltspunkte für eine schwache 12V-Batterie zeigen sich derzeit bei meinem Auto nicht mehr.

Das einzige ist die wieder eingetretene Erhöhung der Spannung an der Bordsteckdose, die wieder von nach dem Austausch der Batterie 14,6V jetzt wieder auf 15,2V angestiegen ist.

Ob das nun an den niedrigen Temperaturen liegt oder an einer schwächer werdenden 12V-Batterie, vermag ich nicht zu beurteilen

Grüße

Wenn meiner (und damit meine ich meinen Kuga PHEV) 3 Wochen steht, geht gar nix mehr…da fahre ich höchstens ne Stunde auf dem ADAC-Laster zu Ford😖

Bei mir wie bei Lerry , immer wieder versuchen nach dem Hochladen der Log-Datei, nach ein paar Tagen wurde mir dann auch das Kartenupdate angeboten…bei Ford will gut Ding eben Weile haben, ehe die Log-Datei auf der Schiefertafel eingestanzt und verarbeitet wurde, dauert es eben eine gewisse Zeit😂

Grüße

…oder man ermöglicht den Kunden an zentraler Stelle eine Selbstabholung

Reicht diese Anzeige im Sync nicht?

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Zitat von ffvivaldi

Naja, auf welchem Schiff er war lässt sich ja auch nur vermuten.

So weit ich es gesehen habe ist das noch der erste „compound in“ und ich vermute dass er auf dem Schiff Glovis Sunlight war, die am 6.11. in Antwerpen angekommen ist.

Soweit mir bekannt, transportiert Ford mit den Grimaldis…

Wenn es das erste compound in ist, ohne dass sich das Status-Datum einmal geändert hat, dann scheint das Fahrzeug noch in Valencia zu stehen…man muss da ein bisschen aufpassen, da sowohl WIMME als auch der Tracker leider nicht sehr genau sind.

Ich habe auch nur gesehen, dass mein Auto in Antwerpen steht, weil sich das „Status Datum“ zum zweiten Mal bei „compound in“ geändert hat

…das könnte natürlich auch bedeuten, dass er in Antwerpen auf den Hafen eingeliefert wurde und da jetzt rumsteht, weil sich kein Lkw-Fahrer seinem Auto erbarmt…😉

Weißt du denn auf welchem Kutter dein Auto war? Dann kann man ja nachvollziehen, wo dein Auto sich befindet und daraus schließen, ob er noch in Antwerpen im Hafen zu vermuten ist

… das „wartend“ steht so gut bei allen, die entweder in Valencia oder in Veracruz im Hafen stehen…

Das tatsächlich die Anzeige auf „unterwegs“ umspringt oder gar auf „Antwerpen“ habe ich die letzten Monate bei keinem User gesehen oder davon gehört…

Compound out kann also durchaus bedeuten, dass entweder das Fahrzeug in Valencia oder Veracruz auf den Kutter gegangen ist oder aber in Antwerpen aus dem Hafen dem Spediteur übergeben wurde.

Grüße

Max