Beiträge von Projekt Kuga PHEV

  • Spurhalteassistent: Erfahrungen?

    …beim aktuellen T-Roc ist da überhaupt nix mehr abrupt, das geht alles sehr smooth und angenehm vonstatten, wie man sich das so wünschen kann - ein im Vergleich mit dem fordschen imho ein Top-System!


    …diese Anmerkungen habe ich auch schon öfter gelesen - wenn vor mir aber weit und breit weder Lkw, Pkw, Trecker oder sonstige Gefährte fahren, keine Beschilderungen an diesen Orten vorhanden sind und trotzdem von mir geschilderte Fehlreaktionen des Autos erfolgen, hilft mir deine Erklärung nicht viel weiter.


    Da diese „Rausreißer“ immer an der gleichen Stelle sind, gehe ich davon aus, dass fehlerhafte Grunddaten aus dem Navi vorhanden sind, anders kann ich mir das nicht erklären.

    Da Ford aber nicht in der Lage ist, seit geraumer Zeit für mein Auto aktualisierte Navidaten zur Verfügung zu stellen und mir Ford suggeriert, meine Daten wären aktuell (V10), was soll ich machen… Es ist für mich ein Mangel und bleibt es, bis dieser Mangel abgestellt ist.

    Und mein ehemaliger Händler, den ich auf eine Aktualisierung (auch gegen Bezahlung) ansprach, meinte, mein Ansinnen ablehnen zu müssen, da lt. Fordaccount mein System auf dem aktuellsten Stand wäre.

    Hilft vielleicht nur, den Händler zu wechseln, lohnt sich aber nicht, weil ich zeitnah das Auto wieder abgebe…


    Gruß

  • Spurhalteassistent: Erfahrungen?

    Mike2107


    Das ist leider so…😢


    Du kannst das starke Beschleunigen und das abrupte Abbremsen etwas mildern, in dem du im Eco-Modus fährst, ansonsten geht der Kuga (desgleichen der Mach E) schon etwas rustikal zur Sache.


    Du musst mal mit dem Beschleunigen den Tacho mit der Anzeige der erlaubten Geschwindigkeit beobachten - da wirst du sehen, dass die völlig unvermittelt auf einen höheren Wert umgesprungen ist und der Kuga daher beschleunigt.

    Die extremsten Fehlgeschwindigkeiten habe ich einmal in Berlin Zehlendorf (bei 50km/h springt er völlig unvermittelt auf 100km/h um) und noch schlimmer in einem Dorf südlich von Berlin in einer 30erZone VOR EINER SCHULE springt er auf 90km/h!!!

    Klar, wenn man die Stellen der Fehlinformationen durch das Navi kennt, kann man vorher den iACC ausschalten, aber wenn man irgendwo fremd ist, kann das böse Folgen haben…

    Für mich gehört der iACC des Ford zu den schlechtesten, die ich jemals gefahren habe…

    Der von VW ist auch nicht fehlerfrei, aber wenn ich den iACC unseres T-Roc mit dem des Kuga vergleiche, muss ich dem des Ford ein glattes Ungenügend reindrücken. Der von VW ist zwar auch nicht fehlerfrei, aber er erkennt zB VOR einer Geschwindigkeitsbegrenzung selbige und bremst bis zum Schild auf die Höchstgeschwindigkeit selbständig runter, er erkennt starke Kurven und Kreisverkehre VORHER und regelt die Geschwindigkeit auf eine fahrbare Kurven- und Kreisverkehrgeschwindigkeit runter - ich kann mit dem VW einen Kreisverkehr durchfahren, ohne auch nur einmal mit der Bremse oder dem Gaspedal einzugreifen…mach das mal mit dem Kuga, da fliegst du aus dem Kreisverkehr raus…😳


    Um die von dir geschilderten unvermittelten Beschleunigungsarien weitgehend zu umgehen, kannst du natürlich auch den iACC ausschalten und nur mit dem ACC fahren…allerdings ist das imho nicht befriedigend, wenn eine angepriesene Funktion wie der iACC so mangelhaft funktioniert.


    Trotzdem halte ich den Kuga für ein gutes Auto, wenn man seine „Eigenheiten“ kennt, kann man sich ganz gut darauf einstellen, aber dennoch sollte Ford an der einen oder anderen Stellschraube schleunigst nachbessern, sonst verlieren sie den Konkurrenten ggü. weiter an Boden…

  • Auto im Abendlicht

    Selbstverständlich habe ich gaaaaanz viel über das Auto gelesen…aber das Auto ist eben noch nicht lange auf dem Markt, das Akkudesaster, die 12V-Problematik, abstehende Klappen, Rasselmotoren undundund haben sich erst später im Gebrauch des Autos durch die „Betatester“ herauskristallisiert.

    Also könntest du erst jetzt so langsam denjenigen, die ihr Auto später, eben erst nach Vorliegen von Erfahrungen dieser „Mängel“ gekauft haben, den von dir formulierten „Vorwurf“ machen.

    Und es ist doch immer so, manch einen stören schlechte Spaltmaße ua, manch einem nicht, das ist individuell verschieden.

    Aber es muss erlaubt sein, diese Mängel auch zu benennen und nicht, wie in der momentanen innerdeutschen Politik, Dinge totzuschweigen, nur weil sie unangenehm sind und nicht in die politische Landschaft passen…


    Gruß

  • Wo ladet Ihr Euren PHEV? (Stichworte: Wallbox, Ladeziegel, öffentliche Ladesäule)

    Zitat von lart

    Da unser Kuga auch erst in ca. 10 Tagen einziehen wird, schon mal vorab die Frage:
    Kann man über den Ladeziegel die Geschwindigkeit einstellen/begrenzen? Da er bei uns idR von ca. 18 bis 7:30 Zeit dafür hat, wäre mir das nicht unsympathisch...

    Wie Kuga schrieb, weder Ladeleistung noch Ladezeit ist am Ziegel einstellbar, allerdings über die App und am Auto die Ladezeit.

    Ist WLAN an der Ladestelle vorhanden, dann könnte man zur Not einen WLAN-Zwischenstecker zwischenstecken…

  • Wo ladet Ihr Euren PHEV? (Stichworte: Wallbox, Ladeziegel, öffentliche Ladesäule)

    …das macht der Ziegel automatisch, Stecker in die Steckdose, jut ist…

    So mache ich das seit vier Jahren (jetzt das Auto nur noch selten in der Garage, da ich eine Wb auf meinem Parkplatz habe).

    Ich habe auch noch einen WLAN-Zwischenstecker mit Energiemessfunktion dazwischen (ja, soll man „eigentlich“ nicht, habe aber mehrfach die Temperaturen am Stecker gemessen, alles im grünen Bereich), funktioniert einwandfrei.

    Wenn also die Garagensteckdosen einzeln mit 16A abgesichert sind, mach dir keine Gedanken und lade mit dem Ziegel…


    Gruß