…meine anscheinend nicht…
Und dann wage ich zu bezweifeln, dass die 12V-Batterie auch nachgeladen wird, wenn der Ladevorgang des HV abgeschlossen ist, weil der gewünschte Ladezustand erreicht wurde bzw. der HV auf 100% vollgeladen wurde…denn dann wäre mein Auto ja nie „gestorben“, weil er an der Wallbox dranhing.
Ich dachte ja auch, dass diese Problematik mit irgendeinem lustigen Update erledigt wäre… aber wie geschrieben, ich denke mir ja den Batterietod meines Autos nicht aus.
Gruß
Wenn es so einfach wäre…
Offenbar ist es zumindest bei meinem Kuga-Exemplar nicht so, dass er bei angesteckter Wallbox die 12V-Batterie lädt…so wäre es zwar wünschenswert, aber eben nicht gelebte Praxis.
Um also deine Fragen zu beantworten:
Zu 1) nichts, wird nicht geladen*
Zu 2) nein*
Zu 3) absolut, genauso wie zum Rasselmotor ein ganz schlechter Job von Ford
*bei meinem Fahrzeug
Grüße
… ich persönlich finde, dass ist sicherlich ein individueller Lösungsweg, aber bei einem Auto für 50k€ Brutto sehe ich zuerst den Hersteller in der Pflicht, zumindest nach einer Standzeit von 4 Wochen mit einer startfähigen 12V-Batterie aufzuwarten.
Wie auch immer - habe heute von der Werkstatt einen Anruf erhalten, nachdem frühestens nächste Woche ein qualifizierter Mitarbeiter für die „Fehlersuche“ zur Verfügung steht (habe ich auch nicht anders erwartet😖).
Ein Ersatzfahrzeug steht nicht zur Verfügung - da das Auto eingeschleppt wurde, solle ich mich mit der Ford assistance in Verbindung setzen und von dort die mir zustehenden 2 Tage Ersatzfahrzeug einfordern…
Grüße
Verwechsele ich das jetzt mit dem MME? - ich denke Ja!!!😵💫
Oh sorry, hatte irgendwas von 239€ gesehen…🤔
…aber auch ein stolzer Preis (insbesondere für ein Gerät, was man „eigentlich“ in einem Autoleben alle 10 Jahre benötigen sollte)
Ist das hier angebracht zu fragen was ihr für Starthilfen nehmt?
Der ADAC-Mann nahm ein kleines schwarzes Kästchen, öffnete zuvor die Fahrertür mit dem „Notschlüssel‘“ und somit von dort die Motorhaube, plus an plus, Masse und schwups, war der tote Kuga wieder (kurzzeitig) lebendig…
Im ernst, k.A., was der ADAC-Mann da für einen Stromlieferanten genommen hat, aber ich vermute, übermäßig kräftig muss der nicht sein, um das System kurz hochzufahren…
Im Übrigen: Beide ADAC-Leute, die heute da waren, kannten den „Zugang“ zum Batterieherzen auf der rechten Stoßstangenseite nicht…
Grüße
Heute Morgen den Ford Kundendienst in Anspruch genommen, um meinen „toten“ Kuga wieder wachzuküssen.
Keine 15 Minuten war der nette Techniker des ADAC vor Ort, das Auto mit dem „Notschlüssel“ geöffnet, Starthilfe gegeben, das Auto „sprang an“.
Der nette ADAC-Mann erklärte mir, dass ich nun mal ne Stunde fahren soll und das Fahrzeug darüber hinaus in „eingeschaltetem“ Zustand stehen lassen solle, damit die 12V-Batterie, die nach seinen Messungen keinen Tiefentladungsschaden genommen hat, aufgeladen werden kann…
Na klar… Nach dem Abschalten der Zündung - war das Auto „tot“…
Also wieder den netten Ford-Kundendienst angerufen - der ADAC kam diesmal gleich mit dem Abschlepper - nun steht er was weiß ich wie lange, in der Werkstatt…
Grüße
…haben wir imho in diesem forum schon einmal erörtert…(Stichworte Ausstattungsänderungsklausel und Preisanpassungsklausel)
Ich bin gerade nicht zuhause, daher kann ich nicht in meine Unterlagen reinschauen und dir die Passagen aus den AGB benennen…
Imho steht das sogar, soweit ich mich erinnere, in den Konfigurationsunterlagen bei ford.de
…ich verstehe die Diskussion nicht so richtig:
Ein Blick in die verbindliche Bestellung bringt Rechtssicherheit - Ausstattungsänderungsvorbehalt Ist dort ausdrücklich genannt…🥴
Grüße
