Beiträge von Projekt Kuga PHEV

… diese Diskussion ist so alt wie es PHEV gibt…(hatte ich schon vor Jahren im Outlander-Forum)

Unter dem Strich muss jeder für sich selber entscheiden, wie er es berechnen möchte.

Meine Auffassung ist die, dass mich interessiert, was ich auf der Strecke X an „Energie“ bezahlen muss, also die zugeladene Menge an Strom und die getankte Menge (oder als Zwischenergebnis den Literverbrauch auf der Strecke X) an Benzin - denn der PHEV ist ein Gesamtsystem aus zwei Antrieben, die im jeweiligen Verbrauch auf die Gesamtstrecke gesehen zu addieren sind…

Grüße

…kannst ja meinen dann kaufen🤣

Zitat von Kdep3222

Zum Glück oder auch Pech je nachdem haben wir unseren 1 Woche vor Ostern bestellt. Puh.

…gerade noch die preisliche Kurve gekriegt👍🏼

Aber nun musst du noch beten, dass die Erstzulassung noch in diesem Jahr erfolgen wird…derzeit weiß niemand, ob und wie hoch 2023 ein PHEV noch gefördert wird… und im schlimmsten Fall eben mal 6750€ mehr zahlen zu müssen als ursprünglich eingeplant, ist schon ne ordentliche Hausnummer😳

Gruß

Warum macht ihr euch das eigentlich so schwer?

Es gibt eine verbindliche Liste der Bafa, in der alle förderungsfähigen Fahrzeuge mit dem Basis-Netto-Listenpreis enthalten sind.

Der teuerste Ford Kuga PHEV (als letztes Modell der Vignale 2022.50) ist noch mit 39537,82€ gelistet und erhält damit die noch volle mögliche PHEV-Förderung (https://www.bafa.de/SharedDocs…lob=publicationFile&v=130)

Klar, mit einer nächsten Preisrunde wird der Vignale offenbar aus der vollen Förderung herausfallen, dann gibt es wohl nur noch derzeit 5625€ anstatt 6750€.

Ich habe gerade noch einmal nachgelesen - ich war der Meinung, dass die Anhebung iRd Förderfähigkeit auf 80km rein elektrischer Reichweite schon ab 1.1.23 gilt, der ADAC gibt hierzu aber den August 2023 an…was stimmt, keine Ahnung…

Da wird aber auch zunächst von Interesse sein, ob denn überhaupt noch ein PHEV gefördert wird, denn Habeck will ja die Förderung für PHEV schon ab 2023 gänzlich einstellen, obwohl der Koa-Vertrag anderes bestimmt vorsieht…

Grüße

…ich habe meine Bestellung auch noch einmal gelesen, meine aber, dass da keine enthalten ist…

Ich hoffe nicht, dass Ford mit der letzten massiven Preiserhöhungsrunde ihre Verträge „angepasst“ hat, andererseits, wer kauft dann noch ein Auto, wenn man trotz verbindlicher Bestellung alle Preiserhöhungen mitmachen müsste…🤔

Darüber hinaus muss der geneigte Käufer ab 1.1.23 weitere indirekte Verteuerungen der Autos durch Reduzierungen der Förderungen in Kauf nehmen, die eingeplant werden müssen…

Ich denke, der Modellwechsel oder die Modellpflege müsste Ford ja auch im September umgesetzt haben, damit die PHEV-Modelle die ab 1.1.23 geltenden Förderungsnormen erfüllt (wenn nicht Habeck die für PHEV völlig streicht)…

Gruß

Zitat von Fritz2109

Wenn du deinen Kuga für den Betrag X bestellt hast, dann hast du doch bestimmt auch eine Auftragsbestätigung mit diesem Betrag X erhalten. ..... Dann wirst du dein Auto auch zu diesem Preis bekommen.

Weiterhin hast du dein Auto ja vor Erscheinen der Preisliste 29.04.2022 gekauft.

Vorsicht mit einer solchen Aussage!!!

Manche Verträge/verbindliche Bestellungen haben schon sog. Preisanpassungsklauseln“ inkludiert, dann wird deine Aussage sehr mutig und rechtlich wohl nicht ganz korrekt.

Ist wie mit der „Geschichte“ um Modellwechsel während der Zeit zwischen Bestellung und Auslieferung - da stehen mittlerweile in (fast) allen Verträgen die „Ausstattungsänderungsklauseln“ drin…

Also ich würde den Betroffenen erst einmal raten, in ihre Verträge zu schauen und zu prüfen, ob solche „Preisanpassungsklauseln“ oder was danach klingt enthalten sind.

Sind sie das nicht, sollte aber in der Tat der auf der verbindlichen Bestellung ausgeworfene Preis auch bindend sein…

Übrigens sind die Preiserhöhungen nicht nur beim Kuga…beim MME fällt sie nominell noch viel höher aus (8-12k€), da ist man beim GT wohl komplett aus der Förderung🥺

Grüße

…ich wollte auch keine Werbung für VW machen (ich selbst bin ja hinreichend mit entsprechenden Negativerfahrungen bis hin zum gerichtlichen Verfahren gesegnet), sondern lediglich ausführen, dass es auch in diesem Preissegment (und da liegen der T-Roc und der Kuga nicht so weit auseinander) durchaus möglich ist, einen relativ gut funktionierenden „intelligenten“ Tempomaten dem Kunden bereitzustellen.

Es ist auch nicht mein Auto, meine Gattin fährt seit Jahrzehnten Cabrio, ein E-Cabrio gibt es noch nicht, und der T-Roc ist derzeit der einzige auf dem Markt, der einen höheren Einstieg bietet, was wir sehr genießen😉).

Ich selbst werde ja definitiv auf einen BEV umsteigen…

Gruß

Gleiche Vorgehensweise auch bei mir i.S. VW-Update Dieselgate…

Monat April 2022:

Streckenprofil: Flachland, 80% innerstädtisch, 15% Landstraße, 5 % Autobahn

Fahrprofil: Ausgewogen, mit dem Verkehr mitfließend, ACC, „Eco, Auto, EV-Jetzt“

Stromverbraucher: ACC, Dashcam vo/hi

Gefahrene Kilometer: 635 km

Zugeladene kwh: 83,78 kwh

Benzin in % verfahren: 6,98 L

Verbrauch Benzin: 1,1 L/100km

Verbrauch Strom: 13,2 kwh/100km

Benzin getankt: 27 L

Gefahren zwischen Tanken: 1389 km

Verbrauch zwischen Tanken: 1,93 L/100km

Gesamtverbräuche seit April 2021:

1,82 L/100km; 13,85 kwh/100km

Grüße

…um so peinlicher für Ford…🤨

Ich muss trotzdem betonen, dass mein Kuga derzeit fehlerfrei läuft. Alle Probleme, die ich mit dem Auto hatte (bis auf den Rasselmotor), haben sich, seit dem es wärmer geworden ist, ohne irgendein Zutun in Wohlgefallen aufgelöst…

An den innerstädtisch imho unbrauchbaren iACC habe ich mich ja gewöhnt, denn er bleibt einfach abgeschaltet. Ich war nur baff erstaunt, wie gut der Wolfsburger das kann…

Gruß