Schau mal in die BDA und suche dort nach „Anhänger“. Dazu wirst du eine Menge finden und solltest auch darum wissen.
So wird in der BDA u.a. auf S. 223 explizit darauf hingewiesen, dass im Anhängerbetrieb nicht im „EV-Jetzt“ gefahren werden soll, da das elektrische Antriebssystem alleine nicht auf den Anhängerbetrieb ausgerichtet ist…
Auch zwischendurch findest du immer wieder Hinweise auf den Anhängerbetrieb, ab S 382 wird sich dann explizit dem „Anhängerbetrieb“ gewidmet…
Grüße
…so empfinden das auch meine Gehörgänge (wäre ja auch eigentlich nur logisch, wenn vorne und hinten getrennt wäre)…
Das stimmt mit meinen Infos überein… es soll wohl nicht nach Bestelldatum sondern „blockweise“ produziert werden - wonach sich die Blöcke aber richten, verriet mir mein Händler nicht (weil er erklärte, es selbst nicht zu wissen)…😡
AVAS ist seit 2021 Bestandteil der Betriebserlaubnis (wird ja auch nicht mehr gefördert). Imho dürfte jede Veränderung am AVAS-System für die Betriebserlaubnis negative Folgen haben.
Merkwürdig, dass du das so laut empfindest (“lauter als ein Verbrenner”), das läuft doch auch nur bis 20km/h mit…
Ich weiß nicht, ob es da eine Eingriffsmöglichkeit in conversmod gibt, und wenn, dann siehe meinen 1. Satz…
Grüße
Die “Ausstattungsänderungsklausel” steht in den verbindlichen Bestellungen bzw. in den Geschäftsbedingungen mit drin, eine Preisanpassungsklausel bisher (noch) nicht…😉
DEI bittere Pille der eingesparten Ausstattungsmerkmale mussten hier schon ganz viele schlucken…
Als nach meiner Neubestellung eines anderen Autos die automatische Einparkhilfe mangels Verfügbarkeit benötigter Chips wegfiel, wurde ich darüber sogar informiert und mir der sofortige Rücktritt von der Bestellung angeboten…aber selbst ohne diese händlerseitige Informationen vor der Auslieferung wirst du imho gegen den Wegfall von Ausstattungsmerkmalen rechtlich keine Handhabe haben…😳
Grüße
Na ja, dazu gehört aber nicht nur der klassische „Wechselakku“, der ja lediglich die Wartezeiten beim Laden verringern sollen, hier ging es ja eher um den Schrott nach 7+ Jahren, der annähernd unverkäuflich wird, weil ein Akku irgendwas um die 20k€ kostet und niemand für ein Restwertauto von 8k€ diese 20k€ investieren möchte.
Imho müssen die Akkuentwickler sehr schnell das Recycling und Refreshing von HV ins Visier nehmen, damit sich der Umstieg auf die E-Mobilität sowohl für den E-Atuofahrer als auch für die Umwelt nach hinten heraus auch wirklich lohnt…
Aber sorry an den TE, dass es hier so ein bisschen ins OffTopic abgleitet🥹
Gruß
…war das hier schon einmal Thema?
Grüße
…offenbar nimmt da meiner immer alles mit, was geht…wobei sich die leuchtende Motorkontrollleuchte ja nach einem Tag wie von selbst in Luft aufgelöst hatte…
Eigentlich ist es müßig, über Garantien, insbesondere des HV zu diskutieren…
Ich glaube auch, dass unsere jetzige „E-Auto-Generation“ noch das Problem der nach 8 Jahren erheblich anbauenden Akkus haben wird…ich vermute, dass die Technik der Akkus in 5 Jahren da schon deutlich weiter und nachhaltiger sein wird, möglicherweise ein modularer Austausch auch von Teilen des Akkus und ein Refresh der „verbrauchten“ Akkus technisch möglich sein wird…
Aber wir wussten mit dem jetzigen Kauf unserer Autos, worauf wir uns da einlassen und wir möglicherweise nicht auf einen einträglichen Wiederverkaufswert des Autos mit einem Lebensalter von 7+ Jahren hoffen dürfen, weil die Neubeschaffung eines HV den Restwert des Autos um ein Vielfaches übersteigen wird…
Leben im Hier und Jetzt mit einem gewissen Wertrisiko ist eben inkludiert🥴
Grüße
„… Nach neuesten Studien werden die Akkus wohl nur 6-7 Jahre halten. …“
Das wäre dann aber desaströs für jeden Hersteller, der E-Mobilität an den ManndieFrau gebracht hat…Für jedes E-Auto nach 7 Jahren einen neuen Akku im Austausch auf Garantie zu verbauen, dürfte jeden Hersteller in den Ruin treiben…🤔
Ich denke schon, dass die 70% Akkukapazität idR bis zum vollendeten 7. Lebensjahr erreicht werden und in nur geringen Fällen zum Tragen kommen wird…deswegen werden gebrauchte E-Fahrzeuge spätestens dann nur noch zu Spottpreisen (oder auch Schrottpreisen) zu verkaufen sein
