Na da hat mal wieder die Softwareabteilung zugeschlagen und verschlimmbessert😡
Die %-Anzeige des Tankinhalts in der Pro-App ist nicht mehr vorhanden…nur noch die völlig nichtssagenden Restkilometer…
Na hoffentlich kommt das wieder irgendwann zurück.
Weiß jemand aus dem Stehgreif, ob ich den %ualen Tankinhaltsstand irgendwo im Bc abfragen kann?
Grüße
Nein, du irrst - das ist nur noch 2022 so, ab 2023 gibt es nur noch die elektrische Reichweite als Richtlinie - und das sind derzeit 80km rein elektrische Mindestreichweite…
Anschlüsse sind auch vorne - die Starterbatterie hinten…
…um die HV zu schützen…
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Bezüglich blaues Symbol für EV-Jetzt…
Und bitte daran denken, dass die blaue (oder orangene) Anzeige ausschließlich im EV-Jetzt eingeblendet wird.
Im Übrigen, als ich heute während der Fahrt von „Auto“ auf „EV-Jetzt“ umschaltete, kam sofort in orange „Motor aktiviert“, die Symbol-Anzeige war orange, und die Motoranzeige wechselte von grau auf weiß… Der Benziner sprang aber nicht an, nach ca. 5 Sekunden wurde das Motorsymbol wieder grau und der Hinweis „Motor aktiviert“ verschwand.
Gruß
…dafür bin ich zu alt…😢
Ich fahre regelmäßig eine Strecke mit ~35 Km Autobahn mit 110 -120 Km/h, ein paar Kilometer Stadt und 15 Km Landstraße. Relativ gerade Srecke und gut ausgebaut. Mit dem Kuga bin ich sie jetzt 2 mal gefahren. Beim ersten mal kam kurz vorm Ziel der Benziner und beim 2. mal hat er ganz durchgehalten. Von daher ganz zufrieden. Auf der Autobahn fahre ich aber nur so langsam weil es geht und ich niemanden behindere. Ansonsten bin ich auch gern mal schnell unterwegs.
nur zum Verständnis:
Dein Kuga hat dieses Streckenprofil von 50km „Schnellstraße“ + „ein paar Kilometer Stadt“ mit einer Ladung geschafft?- das ist imho gut, da kannste dich nicht beschweren…wenn ich solch eine Strecke mit meinem fahren würde, wäre nach ca. 35km Schluss mit Elektro…
Gruß
Hast du den FH mal gefragt, was er unter MobilitätsGARANTIE versteht?
Wir haben ja hier so einige „Chaotenautos“, aber so unpassend, wie sich bei deinem fordschen Qualitätsprodukt der Totalausfall einstellte, dürfte es bei kaum jemandem geschehen sein…
Viel Glück, drücke dir die Daumen, dass das 12V-Problem bei deinem Auto schnellstmöglich abgearbeitet wird.
Grüße
Dein Streckenprofil ist nicht gerade ideal, um mit einem PHEV große elektrische REichweiten zu erfahren…Es fehlt hierbei ja jegliche aktive Unterstützung durch Rekuperation, darüber hinaus energiehungrige Geschwindigkeiten…
Ich glaube nicht, dass die von dir imho zurecht angesprochene 12V-Problematik maßgeblichen Einfluss auf deine bemängelte elektrische Reichweite hat, es steht und fällt mit deinem Streckenprofil, damit sind imho definitiv keine elektrische Reichweiten >35km zu erreichen - meine Meinung…
Grüße
Da ich die letzten 7 Tage nicht gefahren bin, das Auto stand in der Garage angeschlossen am Ziegel (aber grundsätzlich stromlos, zum Laden habe ich über WLAN den Strom freigeschaltet und nach dem Ladevorgang auch wieder abgeschaltet) habe ich mal folgenden Versuch gemacht:
Ich habe zunächst das Auto von
37 auf 58% mit angezeigten 4,58kwh aufgeladen. Die nächste Ladung zwei Tage später von
58 auf 70% mit angezeigten 1,49 kwh, am nächsten Tag von
70 auf 80% mit angezeigten 0,80 kwh, dann
80 auf 90% mit angezeigten 1,14 kwh, dann
90 auf 100% mit angezeigten 1,65 kwh aufgeladen.
Es ist schon erstaunlich, wie unterschiedlich bei grundsätzlich gleichen äußeren Bedingungen sich die jeweiligen Ladeverläufe gestalteten - im Übrigen stimmen die angezeigten Werte der FordPassApp als ganzer Wert mit denen meines Messgeräts überein…
Vor allem die doppelt so viel benötigte Leistung die letzten 10% im Vergleich zu 70-80% finde ich schon bemerkenswert und kann mir das nur mit einem deutlich höherem Ladeverluste bei steigendem Akkustand erklären.
Wie auch immer, ich werde so richtig aus der Ladekurve nicht schlau (übrigens habe ich nun mit vollgeladenem Akku einen angezeigten Utopiewert von 80km elektrischer Reichweite im Bc😂)
Grüße
