Och, ich würde schon gerne ausschließlich rein elektrisch planen - mir fehlen aber vernünftige, preissichere Lademöglichkeiten für einen BEV, daher erlaube ich mir die Rückfallebene Verbrenner derzeit doch noch sehr gerne.
Vom rein Äußerlichen finde ich den Mach E schon lecker?
Gruß
Ich glaube, wir drei gehen den anderen hier langsam ziemlich auf den Sa**in (um gendergerecht zu bleiben?)…
Dafür wird es mit uns um so schöner hier, wenn Ford unsere Autos so hergerichtet hat, dass wir nix mehr zu meckern haben werden…think positiv, und die Erde ist eine Scheibe…?
Gruß
Bei der Reichweite wird nicht unterschieden…
…deswegen liegen die originalen Felgen ja auch ohne Bereifung in der Garage?
Auf der Ford HP steht in den technischen Daten zum PHEV 64km…
…denke doch nicht immer so negativ, hat Ford dir jemals für deinen negative Grundeinstellung Anlass gegeben…?????
Wow!!!! Das ist ja mal eine Entwicklung… das wird ja spannend…??
Gruß
ZitatFalls das BMS keinen defekt hat, müsste es die Bordspannungen aber auch bei schwacher 12V Batterie stabile halten.
Das ist meiner Meinung nach der hopping point, warum es nach meiner laienhaften Denke auch nicht mit dem 12V-Problem zusammenhängen sollte, denn die 12V-Batterie wird bei meinem mit permanent 15,2V der HV mit versorgt ?
Nee, leider nicht…
Zunächst hole ich noch das herzliche Willkommen hier im Forum nach…?
Die Ausführungen zu dem unterschiedlichen Reichweiten bei unterschiedlichen Temperaturen meiner Vorschreiber sind natürlich richtig wichtig zur Bewertung und völlig korrekt und sollten in die Überlegungen einbezogen werden.
Auch die Überlegung, die Anschaffung auf Modelle 2023 (80km Mindestreichweite für förderungswürdige PHEV) zu verschieben, ist nicht außer Acht zu lassen. Wobei hierbei muss man auch einkalkulieren, dass, so wie es jetzt aussieht, die Förderung für PHEV halbiert wird. Rechnet man dann noch die zu erwartende deutliche Preissteigerung aufgrund des indirekt staatlich verordneten und einzubauenden größeren Akku ein, relativiert sich das bezüglich der Kosten deutlich und es bleibt überlegenswert, doch das Modell mit 64km Reichweite vor dem 1.1.23 zu kaufen.
Der jetzige Kuga PHEV wird ja schon mit 64km angegeben, da habe ich aber noch keine wirklichen Erfahrungen von 2022er-Modell-Besitzern gelesen, die merklich die Steigerung der Reichweite um 8km zu dem “Vorgängermodell” beschreiben…
Für dich zur Orientierung:
Ich komme mit meinem je nach Einsatzes der Heizung derzeit im Drittelmix (allerdings idR nur höchstens 80km/h) um die 35km (mit Heizung), 40-45km ohne jegliche Stromverbraucher wie der Heizung, im Sommer die gleichen Strecken bei gleichem Fahrprofil bis zu 75km (ohne Klima), 55-60km mit Klima weit…
Gruß
