@Giovanni
Hallo, sie bitte so gut und schreibe deine Anmerkungen zu Zitaten außerhalb des Zitatekastens. So, wie du es machst, ist es für den geneigten Leser sehr schwer zuerkennen, was ist Zitat, was ist Antwort.
Also, wenn du zitierst - klicke bitte außerhalb des Zitatrahmens unterhalb in die freie Fläche, dann bleibt das Zitat erhalten und deine Beiträge außerhalb des Kastens gut nachvollziehbar…
Vielen Dank
Gruß
ModMax
GLE 350 e 4MATIC Coupé
Gruß
Wenn auch nur indirekt zum Thema, dennoch ein interessantes Urteil:
…war ja auch nur eine Vermutung meinerseits…?
Könnte mir vorstellen, dass das möglicherweise am Gefälle und der vom Auto erkannten Erforderlichkeit der erhöhten Bremskraft liegt ?
Selbst heute morgen 1 Grad mit EV-Jetzt das System gestartet, Verbrenner sprang sofort an…
Eben bei 6 Grad blieb der Verbrenner beim Starten und Fahren aus.
Imho ein Temperatur“problem“ (iZm schwacher 12V-Batterie)
Gruß
Das ist echt irrsinnig lang - ist ja wie zu besten Akku-Fahrverbot und Auslieferungsstop-Zeiten?
Da muss doch irgendetwas im Argen liegen bzw. schiefgegangen sein mit der Bestellung. Steht denn ein unverbindlicher Liefertermin in der Bestellung, auf den man sich berufen und den Händler in Lieferverzug setzen könnte?
Wobei, wenn es schon drei Termine gab und die immer wieder verschoben wurden, solltest du damit doch den Händler in Lieferverzug setzen können…was sagt denn unser RA dazu, ohne natürlich rechtlich hier zu beraten?
Gruß
Das ist schlimm, das du da traurige Erfahrungen hast…
In unserem durchreguliertem Land, wo alles auf Sicherheit überprüft wird, ist ein solcher „Türgriff“ aber offenbar kein Problem für die Typengenehmigungsbehörden und den TÜV.
Ich selbst habe mir noch keinen eigenen Eindruck machen können, das folgt hoffentlich am Donnerstag.
Ich habe heute mal den EQ 350e von einem Bekannten angeschaut…ein 98tsd€ PHEV mit ner 35kwh-Kapazität. Klar, der schafft mit zartem Gasfuß ohne Heizung bis zu 115-120 km rein elektrische Reichweite, bei eingeschalteten Verbrauchern reicht es immer noch für 80-85km - kein Wunder, das Teil hat einen Wärmetauscher?
Bei all dem Glanz des Autos, die Spaltmaße der Türen sind mieser als die unseres Fords, in Inneren fühlt man sich durch den hohen Mittelkonsolenaufbau irgendwie „eingeengt“, der Kofferraum ist für einen Hund genauso wenig geeignet wie beim Mach E.
Als ich dem Bekannten von meiner geplanten Besichtigung eines Mach E am Donnerstag berichtete, war er sofort Feuer und Flamme - den EQ hatte er nur deswegen gekauft, weil er als Angestellter super Konditionen erhält. Den Mach E würde er auch wegen des PLV dem EQ vorziehen, würde er als Privatmann kaufen?
Alles richtig, was du schreibst, Totalausfall, dass ich nicht mehr starten konnte, hatte ich bisher in der Tat nicht.
Aber meine Batterie hält ja kaum 5 Minuten durch, bevor das System die Dose abschaltet, und es sollten mindestens 30 Minuten sein - und das weist imho schon auf eine defekte Batterie hin…
Und das Erstaunliche ist ja, als ich das Auto am Donnerstag wieder zurück bekam, war die „Fahrspannung“ 14,6V und rutschte nicht unter 12,2V ab, die Dose wurde auch nicht vorzeitig abgeschaltet. Eine Nacht später war es vorbei mit der Herrlichkeit…
@joe63
Na klar, alles dokumentiert, ich bin da auch immer bei jedem Schritt schriftlich (per mail) abgesichert.
So ganz „unbeleckt“ bin ich ja nicht iS Rückabwicklungsverfahren - habe ich ja alles mit dem EA189 durch…
Doch noch heute bekam ich per mail Antwort auf meine weitere Mangelanzeige.
Wir sind überein gekommen, dass ich das Auto erneut „vorstelle“, wenn das Sitzgestänge verfügbar ist. Zur Dokumentation des Rasselproblems hatte ich dem Fh eine Video-Ton-Aufnahme übersandt?
Gruß
und tut mir bitte einen Gefallen, versucht trotz teilweise großen Frustes sachlich und respektvoll zu bleiben?
Ich denke, diese EV-Jetzt-Thematik ist in der Tat eine Kombination aus Kälte und 12V-Schwäche (woher diese 12V-Schwäche kommt, kann ich natürlich nicht mit Bestimmtheit sagen, kann daher nur aus dem Erfahrungsschatz des Forums vermuten, dass meine 12V-Batterie schlichtweg zu oft mit Macht über die 15,2V hochgeladen und in unmittelbarem kurzen Zeitabstand durch evtl. nicht abgeschaltete Systemkomponenten zu tief entladen wurde und damit einen Knacks wegbekommen hat.
Die Fahrten heute früh bei -2 Grad waren rein fossil, bei 5-7 Grad waren alle rein elektrisch, der Verbrenner blieb mittags in allen EV-Modi aus…?
@joe63
Mein Auto hat ja nicht nur die 12V-Geschichte, das Rasseln ist wieder extrem aufgetreten, heute morgen war das Rasseln selbst bei 40km/h noch im Innenraum zu hören…
Mein Auto stand jetzt insgesamt 9 Tage in der Werkstatt, bisher wirklich nachhaltig wurde keiner der von mir bemängelten Punkte beseitigt.
Ich harre jetzt erst einmal der Reaktion des FH.
Gruß
