…danke erst einmal…
Das Ganze hatte ich auch schon bei dem ersten update von V9 für v10 wie von dir beschrieben durchgeführt - dennoch gelang es mir nicht, auch nach dem Zurücksetzen das update in “einem Rutsch” durchzuführen (MemErr_01). Ich musste das Gesamtupdate in einzelne Dateienupdates umändern und jede Datei einzeln und gesondert installieren…
Ich hege da auch für das anstehende update eine entsprechende Befürchtung…?
Gruß
…folgerichtig schließt sich mir die Frage an (bei mir wird das gleiche Problem ja wieder auftauchen, wenn ich denn mal an die Installation gehe), wie kann ich als absoluter Laie denn den Speicher so bereinigen, dass olle und nicht mehr benötigte Dateien gelöscht werden, ohne das System zum Absturz zu bringen und die Installation künftiger updates auch wie vorgesehen in einem Rutsch erfolgen können…?
Gruß
Na “Icke” ist ja nicht nur ein Spitzname… der gute alte “Berliner” Slang war vor “Icke Häßler”?, ich schrieb aber bewusst der gute “alte” Slang, denn der aktuelle hat ja mit diesem nix mehr gemein…?
Gruß
Ich habe ja immer meinen Händler kritisiert, jetzt muss ich aber auch mal Postives berichten:
Gestern bekam ich eine Email vom Serviceleiter, in der mir die durchgeführten updates erläutert wurden.
Auch die weitere Vorgehensweise, wenn die im Raume stehenden “update” für EV-Jetzt und den klappernden Motor vorliegen, wurden mir erläutert.
Darüber hinaus wurde mir Hilfe bei dem anstehenden SYNC 3-update angeboten, wenn ich damit nicht klar kommen sollte.
Es folgte noch ein zusätzliches Telefonat des Serviceleiters, in dem sehr freundlich die ausstehenden Maßnahmen noch einmal mündlich erörtert wurden.
Auch wenn grundsätzlich die beiden von mir bezeichneten “Mängel” (noch) nicht behoben sind, muss ich aber anerkennen, dass sich insbesondere der Serviceleiter sehr bemüht und mir den Eindruck vermittelt hat, das ich mit meinen Anliegen ernst genommen werde.
Und es kann so einfach sein, dem Kunden ein positives Gefühl mit auf den Weg zu geben, wenngleich ich das jetzt erst einmal auf einen Mitarbeiter der Filialen in Berlin projiziere.
Ich hoffe, dass dieser Eindruck sich auch in den nächsten Jahren verfestigen wird, dann bin ich sicherlich auch bereit, nach dem Kuga PHEV zu neuen Ufern überzusetzen…aber das wird ganz sicher noch Jahre dauern, denn ich kann für meine Erfordernisse momentan schlichtweg nicht besser und flexibler fahren??
Gruß?
Dann jetzt auch Icke für den September:
Gefahren: 817km
Geladen: 84 kwh
Verbrauch kwh: 10,2kwh/100km
Getankt: 26L
Verbrauch zwischen den beiden letzten Tankungen: 1,33L/100km
Ich kann und will mich nicht beklagen??
Gruß?
…siehe post #631 ?
Ich kann’s natürlich nicht für dein Auto einschätzen - bei meinem dauerte es von ANT nach B drei Tage (soweit ich mich erinnere)
Gruß
…ach du bist so ein scraper, der die Preise versaut und den Graumarkt gedeihen lässt…??? Ohne Hilfsmittel musst du schon sehr großes Glück haben, auf das Minizeitfenster zu treffen, in dem bei welchem Händler auch immer der Bestellvorgang erfolgreich wird?
Ich habe es gerade noch einmal gelesen: Es ist Opel in Eisenach, die bis Jahresende die Schotten im Werk dicht machen, weil sie keine chips bekommen…
Gruß
Wenn man mal es nüchtern betrachtet, ist ja selbst eine längere Fahrt als Vollhybrid alle Male umweltfreundlicher als ein “normaler” Benziner.
Unser T-Roc braucht locker 7,2 L/100km, der Ersatzwagen Fiesta Active, den ich die Tage hatte, ist als Kleinwagen nicht untermotorisiert und verbrauchte in den drei Tagen 6,2 L/100km Benzin… so viel habe ich mit dem 1,8t, 225PS Kuga PHEV noch nie im Vollhybridmodus verbraucht ?
Insofern sollten die selbsternannten Fachleute und Kritiker des Konzeptes PHEV mal schön den Ball flach halten?
Gruß
… da kann man sich nur fragen - Wo blieb die Qualitätskontrolle? Kann natürlich auch sein, dass Ford unbedingt irgendwas mit Elektro rausbringen musste, um schnellstmöglich den Flottenverbrauch/CO2 zu senken und es daher mit der “Endabnahme” eher großzügig genommen hat…aber alles im Bereich der Spekulationen??
Gruß
