… und der Stecker steckte in der Ladebuchse??? Verstehe ich nicht…
Ich habe schon immer gesagt, dass für Europa der Ladeanschluss nach rechts oder nach vorne/hinten gehört, keinesfalls nach links… ich stehe beim Laden am rechten Fahrbahnrand soweit es irgend geht, mit den rechten Rädern auf dem Bordstein…
Allerdings ist es bei Vandalismus egal, auf welcher Seite die Ladeklappe ist…? Wie auch immer, es ist zum ?
Gruß
Zitat von @Kuga MikeManchmal verstehe ich die enorme Streuung der Fehler bei Ford nicht.
Das ist ein zentraler Punkt, der mich sehr umtreibt… und gerade bei unseren Fahrzeugen, die ja eigentlich Zwillinge sein können, ist das völlig unverständlich… Meine „Gurke2“ scheint ja auch bei allen hier thematisierten Mängeln ganz laut „hier“ gebrüllt zu haben, ist ziemlich frustierend?
Gleichwohl muss ich dem Kuga ja auch zugute halten, dass, wenn er fährt, ist er ja ein tolles Auto, da vermisse ich weder den Outlander und schon gar nicht den Tiguan oder unseren 2.Wagen den T-Roc…
Gruß
… 100% geladen - er zeigte mir 47km elektrische Reichweite an, aus denen diese 29km geworden sind…
Ich überlege die ganze Zeit, was ich falsch mache, aber ich habe nix geändert, weder das Streckenprofil noch das Fahrprofil (bis auf die Klimatisierung)…
Ich hoffe sehr, dass mit dem angekündigten „großen update“ sich was ins Positive ändert…wenn ich jetzt bei 40km landen würde, wäre ich ja zufrieden, weil das ungefähr auch die Reichweitenverluste des Vorgängers widerspiegeln würde…aber das Verhalten jetzt ist für mich nicht hinnehmbar.
Dann läuft wirklich alles auf eine Wandlung hin, sollen die den Kuga in einen MachE tauschen und die liebe Seele hat Ruh?
Gruß
…lt Werkstatt steht für mein Auto ein „großes Updatepaket“ im Januar zur Verfügung, das ua die Thematik EV-Jetzt, 12V und Reichweite berühren soll…man dar gespannt sein…
Elektrische Reichweite bei fast unverändertem Strecken- und Fahrprofil heute (Unterschied ist die eingeschaltete Innenraumklimatisierung auf 21Grad)
29km ?
(Also ein Reichweitenverlust bei 0 Grad Außentemperatur und Klimatisierung im Vergleich zu Temperaturen >15 Grad von ca. 45km=
61% Reichweitenverlust!!!)
Also mein Auto ist wirklich eine Wundertüte…scheinbar mit einer unberechenbaren Seele und Eigenleben?
Nachdem das Auto seit ca. 40 Stunden draußen ohne Kabelanschluss stand (erstaunlicherweise hatte ich keine Tiefschlafmeldung), wollte ich heute morgen mal den „Fernstart“ nutzen, um die Scheiben frei zu haben und in ein warmes Auto zu steigen. Dazu ließ ich über die pro App das Auto über den Knopf „Fernstart“ ca. 5 Minuten vor Abfahrt an, wohl wissend, dass der Verbrenner dann vor sich hin klappert…
ABER - Nix war mit Klappern, nix war mit dem Verbrenner - die elektrische Heizung war aktiviert, der Popowärmer und die heizbare Heckscheibe waren aktiviert, von Verbrenner kein Mucks??
Der kam dann aber mit dem Drücken des Startknopfs trotz EV-Jetzt-Voreinstellung…
Verstehe einer dieses Auto…
Gruß
…wenn ich in meiner Nachbarschaft die Fahrzeugführer betrachte, die fast alle egal wann ihre Fahrzeuge im Stand laufen lassen, bis die Scheiben abgetaut sind, habe ich mit meinem Auto überhaupt keine Malesse damit, den Fernstart zu benutzen. Und da bin ich harmlos, wir haben nen Mercedes V8 biturbo-Besitzer im Haus, dem ist das auch scheißegal, mit offenen Auspuffklappen seine Schwan*verlängerung warmlaufen zu lassen, daneben steht, sich sein Auto betrachtet und dabei eine raucht…
Das ist aber auch ein anderes Verbrennerkonzept mit kleinvolumigen, dafür turbogeladenen Motoren und 8-Gang-Automatikgetriebe…?
Ob die das hier in Rede stehende 12V-Problem auch haben, weiß ich nicht…
Hallo Freunde und aushaltende Nochfreunde des Kuga PHEV!
Langsam vergeht mir so ein bisschen die Freude an meinem Kuga PHEV. Zwar fahre ich nach wie vor gerne mit diesem Auto, aber die Häufung ärgerlicher und möglicherweise langfristig ernster Mängel, die Ford nicht beheben kann oder aus Kostengründen will, lassen meine Freude doch sichtlich absinken.
Mich interessiert einmal, wie ihr so über die „Mängel“ denkt, bin ich zu empfindlich, lege ich einen zu hohen Maßstab an, geht ihr mit meinem schwindenden Vertrauen in das Auto konform…?
Es wäre schön, würdet ihr eure „Probleme“ mit dem Kuga PHEV schildern, wenn genügend immer wiederkehrende Probleme auftreten, erwäge ich eine Umfrage mit den wichtigsten Mängeln…
Mein Auto weist nach nunmehr fast 9 Monaten und gefahrenen 7300km folgende, als solche von mir empfundene Mängel auf:
Schwache 12V-Batterie, mehrfacher Tiefschlaf, bisher noch kein Totalausfall
Händleranzeige - voraussichtlich Maßnahmen im Januar 2022
Rasseln im Motor/Getriebe
Händleranzeige - keine Mängelbeseitigung derzeit möglich, nochmalige Problemaufnahme im Januar 2022
Häufiges Anspringen des Verbrenners im EV-Jetzt-Fahrmodus
Händleranzeige - update durchgeführt, weitere Verschlechterung - voraussichtl. neue Maßnahmen Januar 2022
Starkes Bremsenquietschen, insbesondere beim Rückwärtsbremsen
Händleranzeige - keine Gegenmaßnahmen bekannt, nochmalige Problemaufnahme Januar 2022
Massiver, unverhältnismäßiger hoher Einbruch der elektrischen Reichweite
Händleranzeige - Problemaufnahme im Januar 2022
Knacken im elektrisch verstellbaren Fahrersitz
Wird im Januar mit bemängelt
Gruß
ModMax
…ich glaube, das Ding mit dem ADAC ist zu langwierig… ich denke, da gäbe es andere Wege, die noch „effizienter“ wären und Ford zu Stellungsnahmen zwänge…aber wir sind ja im Rahmen unserer Möglichkeiten loyal?
Meine Zündschnur setze ich wieder in Gang, wenn die mir versprochenen Maßnahmen im Januar keinen Erfolg zeigen - alternativ mein Auto schlichtweg seinen Dienst verweigert?
Gruß
…ganz ehrlich, ich bewundere deine hier gezeigte Gelassenheit…??
Ich hoffe sehr, dass mein Auto noch bis zum Termin im Januar durchhält, denn ich brauche ein Auto (vielleicht hätte ich mir dann keinen Ford Kuga PHEV kaufen sollen??
