Zitatbeim vorhandensein eines Verbrenners, den man zum Heizen ja auch starten kann,
Was hat der Verbrenner mit dem Heizen zu tun? Der Kuga PHEV hat ausschließlich eine elektrische Heizung, die über den Fahrakku bedient wird und insofern nichts mit dem Verbrenner zu tun hat…
Gruß
Damit gibt es imho nix zu meckern…wenn du mir jetzt noch sagst, was mit deinem Auto anders ist als bei meinem, wäre ich glücklich?
Da muss ich widersprechen, ich glaube eben mittlerweile nicht, dass es nur am Fahrprofil liegt…ich schaffe im Sommer bis an die 80km ran, mein Strecken- und Fahrprofil ist nach 2jähriger PEV-Erfahrung stets die gleiche geblieben, und ich würde mein Fahrprofil fast als auf einen PHEV zugeschnitten bezeichnen (denn sonst würde ich im Sommer keine 75-80km erreichen können)…
Ich glaube, dass da irgendwelche Unterschiede im Auto bestehen… es kann ja auch nicht sein, dass mein Auto auch im EV-Jetzt fast nur noch gefühlt im „Vollhybridmodus“ fährt, irgendwo muss da der Wurm drinnenstecken?
Wie werden sehen, was sich beim Service ergibt.
Nachdem hier soviel „Gegenwind“ kommt, will ich niemanden weiter langweilen und es dann auch von meiner Seite dabei belassen, wären sowieso nur Wiederholungen, insofern nix neues…
Gruß
Hast du sie als Säulenlösung oder an der Wand?
Gruß
Ich habe aktuell keine Problem mit der elektrischen Reichweite. Beim Bild -1°C
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Und, wie weit bist du rein elektrisch mit eingeschalteter Heizung im realen Verkehr gekommen, bevor der Fahrakku auf 0 runter war?
Gruß
PS: Es wäre toll, würdest du in deiner Signatur oder unter dem Avatar zumindest noch das Produktionsdatum und Auslieferungsdatum nennen, dann kann man besser Vergleiche zu seinem Auto ziehen…?
Ich frage mich, warum ich den Kauf für ein Klappern, was sich zwar unschön anhört, aber lt. Ford konstruktiv bedingt ist und keinen Mangel darstellen soll, rückabwickeln sollte? Die gefahrenen Kilometer muss man ja auch zahlen…
Das „Thema“ ist dokumentiert und wenn die Kiste wider Erwarten hoch gehen sollte, zieht die Garantie.
Zudem geht er nach 4 Jahren sowieso weg.
Ergänzung: in 80% der Fahrsituationen tritt es auch nicht auf, da ich meistens elektrisch fahre und wenn der Verbrenner läuft, schaltet er im Stillstand nach kurzer Zeit ab.
Das habe ich ausführlich bereits begründet:
Ein Wiederverkauf insbesondere an privat oder einen anderen Fahrzeughersteller (Inzahlungnahme) dürfte nicht so einfach sein, wenn man dieses Geräusch im Rahmen eines Verkaufsgesprächs „vorstellt“ - und darin liegt dann letztendlich ein möglicher finanzieller Schaden, der mir im Wiederverkauf entsteht - und da kann Ford noch so viel von „normal“ und „Stand der Technik“ reden wie sie wollen, davon wird sich ein potenziell kritischer Käufer nicht sonderlich beruhigen lassen.
Na klar, da gebe ich dir recht, solange ich das Auto selbst fahre, das „Rasselphänomen“ beim ffh angezeigt und aktenkundig gemacht habe, werde ich während der Garantiezeit keine sonderlichen Nachteile durch das Rasseln haben, selbst wenn das Getriebe oder der Motor dadurch Schaden nehmen sollte (sieht man mal von dem Ärger und Rennereien ab)…
Gruß
Vielleicht mal was ganz allgemeines. Auch wenn es blöd klingt, aber es hilft mir, wenn viele von den gleichen „Probleme“ berichten. Ich sehe den Mangel dann mit anderen Augen und gegebenenfalls als „normal“ an. Sozusagen bei Ford tatsächlich Stand der Technik.
na wenn einige hier von 40km Reichweite berichten (mit Heizung) und ich langsam auf die lediglich 20km zugehe, dann muss ich schon sehr kritisch hinterfragen, was ist bei denen, die 40km schaffen, denn anders. Mit 40km im Winter wäre ich voll und ganz zufrieden und würde keine Silbe darüber verlieren und es als „Stand der Technik“ und „normal“ mittragen und verteidigen.
Aber zwischen 20-25km im Gegensatz zu 40km-Autos, die ebenfalls Ford Kuga PHEV heißen und grundsätzlich nichts anders verbaut haben dürften, ist für mich dann eben nicht mehr „normal“ und mit „Serienstreuung“ oder „Stand der Technik“ zu rechtfertigen…
Mir hilft es also nicht, wenn ich hier zwei oder drei Leidensgenossen habe, die mein Schicksal mit dem PHEV und ganz mieser Reichweiten teilen, weil ich mich nicht nach unten in der Kilometerleistung orientiere sondern nach dem offenbar Machbaren.
Daher lege ich nach wie vor gaaaaaanz viel Hoffnung in die anstehenden Servicemaßnahmen bei meinem Auto…?
Gruß
Hallo Kugix ,
Diese wallbox scheint alles zu beinhalten, was ich mir wünsche. Das einzige, und das hast du richtig angemerkt, der Standfuß dazu ist unverschämt teuer, denn man muss ja leider die weggefallene Förderung beachten.
Leider sind meine handwerklichen Fähigkeiten darauf beschränkt, mit einem Akkuschrauber eine Schraube ein- und auszudrehen…die eigene Anfertigung eines Standfußes für die easee dürfte für mich insofern nicht realisierbar.?
Hast du eine passende Adapterplatte zur Befestigung der easee an welcher Vorrichtung auch immer gekauft, habe da nichts gefunden…
Gruß
…das ganze Auto verträgt grundsätzlich keine Kälte - mittlerweile knarzen alle Türen, die Heckklappe, das Dach ganz schlimm, die Tankklappe steht hervor, 25km elektrische Reichweite, EV-Jetzt funktioniert gar nicht mehr, Verbrenner springt andauernd an wegen „Systemleistung“, zum 3. Mal jetzt Tiefschlaf…
Alles wird gut - aber nicht bei Kälte mit meinem Ford Kuga PHEV?
Da bin ich jetzt auf dem besten Wege hin - heute 24km…ich kann es nicht fassen, dass andere Kugafahrer hier mit 40-50km aufwarten können…
WAS IST MIT UNSEREN KUGA DENN BLOß SO SCHIEF GELAUFEN???
… dass die PHEVs erst im Frühling ausgeliefert werden, sonst macht sich sofort der Reichweitenfrust breit…? (sorry für diesen Pessimismusbeitrag, aber die Neubesitzer sollten ja wissen, was sie erwartet?)
Gruß
