…ihr habt ja alle recht??
Was mich so schockt, ist die offenkundige Ahnungslosigkeit, mit der diese “Fachkräfte” an mein Auto gehen…na wenigstens scheinen sie begriffen zu haben, dass das Problem des anspringenden Verbrenners überwiegend bei vollgeladenem (- ca. 80%) Akku besteht.
Na mal sehen, ob die mir mit dem Ergebnis kommen: Das ist kein Fehler - Wir empfehlen sowieso das Laden auf 80% zu beschränken…?
Gruß
Zwischenbericht
Jetzt wird es immer “lustiger”:
Eben bekomme ich einen Anruf, man hätte das Auto voll geladen, wäre im EV-Jetzt gefahren und der Verbrenner wäre nicht angesprungen…
Der Servicemitarbeiter fragte, in welchen Modus das Phänomen auftreten würde…ich erklärte es noch einmal, immer wenn ich zB den ACC einschalten würde, egal bei welcher Geschwindigkeit…
Die Antwort: Der Tempomat darf doch erst bei 60km/h funktionieren, darunter nicht!!! Das wäre der Fehler…??
Ok, wenn das so wäre und die das Auto so einstellen, dass der Tempomat erst bei 60km/h funktioniert, strebe ich dann doch eine Rückabwicklung an…??
Wie auch immer - ich habe mal im Fordpass nachgeschaut…das Auto wurde vor dem Zeitpunkt des Telefonats weder geöffnet noch bewegt noch vollgeladen…? Wollen die mich verscheißern???
Erst deutlich nach dem Telefonat ist übrigens Bewegung an meinem Auto verzeichnet gewesen…
Ich weiß echt nicht, was ich von dem Ganzen halten soll…
Gruß
So ist es… da entriegelt nix automatisch (wobei ich nicht weiß, wie es bei einem crash ist, ob da das auto automatisch entriegelt?
So, Auto heute u.a. wegen des Anspringens des Verbrenners im EV-Jetzt abgegeben…
Eine “nacherzählte” kleine Story: - denn leider schon bei der Übergabe des Fahrzeugs vor Ort stimmte die Chemie zwischen Servicemitarbeiter und mir nicht wirklich.
Nach einer kurzen Vorstellung begab sich der Herr Servicemitarbeiter vorausgehend mit mir wie ein Dackel ohne Leine hinterher mit mir raus zum Auto, setzte sich wortlos rein, ließ mich erst einmal davor stehen wie einen kleinen Jungen (ich vermute, der könnte vom Alter her gesehen mein Sohn sein).
Er schaltete die Zündung ein…
Er: “Was ist denn das Problem?”
Ich: “Der Verbrenner springt bei EV-Jetzt bei Vollladung bis ca. 80% an, wenn nur der ACC eingeschaltet wird, oder auch nur wenig “Gas” gegeben wird”.
Der Herr startet das Auto, schaltet auf EV-Jetzt und fährt mir einem kräftigen “Gastritt” an und bremst sofort wieder…
Er: “Der Verbrenner geht doch gar nicht an - setzen Sie sich mal rein und zeigen mir, was Sie bemängeln!”
Ich: “Ich habe Ihnen doch erklärt, wann der Verbrenner stets anspringt…”
Er:” Aber ich konnte doch eben nichts feststellen, der Verbrenner ist doch nicht angesprungen!”
Ich: “Na kein Wunder, der Fahrakku ist ja auch schon unter 80%!”
Er:” Na wie soll ich das denn prüfen?”
Ich (deutlich angesäuert): “Da muss ich mich wirklich dafür entschuldigen, dass ich nicht meine eigene Stromtankstelle mitbringe, damit ich mit dem Auto hier voll geladen ankomme!”
Er: “Na gut, muss ich mal sehen - und das andere Problem?”
Ich: “Der Verbrennermotor klappert im “N” und “P”!”
Er macht erneut die Zündung an, “denkt” nach, gibt wieder Gas (natürlich geht der Verbrenner nicht an)…
Ich: “Schalten Sie doch mal im Stehen in den “Sportmodus” oder “EV-Laden”
Er: “Murmel Murmel Murmel…”
Er schaltet auf EV-Laden, Verbrenner springt an. Er schaltet auf “D” und lauscht…
Ich: “Ich habe Ihnen doch erklärt, dass das Phänomen im “P” und “N” auftritt…”
Er schafft es tatsächlich, auf N zu schalten
Er: “Oh ja, das kann ich jetzt reproduzieren”
Ich: “Na das ist ja toll, und nu?”
Er: “Wir gehen jetzt erstmal rein, da brauche ich wegen der Garantie noch zwei Unterschriften”
…das hat denn auch geklappt…
Er: “Wir werden uns melden, wenn wir etwas sagen können…”
Ich: “Na dann bin ich mal gespannt und warte auf Ihren Anruf”
Ich: “Mir war ein Ersatzfahrzeug zugesagt, bekomme ich das von Ihnen?”
Er: “Nein, da müssen Sie zurück zur Information.”
Na gut, das schaffe ich noch… es passt schon fast ins Bild, dass dort angeblich niemand etwas davon wusste, dass ich ein Ersatzfahrzeug bekommen soll…nach zehn Minuten “wir müssen das mal prüfen” kam dann eine nette Dame und fragte mich tatsächlich, ob ich bezüglich des Autos Wünsche hätte…na wenigstens bekam ich nach einer viertel Stunde einen Fiesta mit Automatik…
Ich weiß nicht, bin ich da zu empfindlich, erwarte ich da einfach zu viel… ich kaufe da ein Auto für den Listenpreis von 50k€, das Auto hat gerade mal 5kkm runter, ist keine 6 Monate alt, und dann gibt man sich nicht einmal Mühe, dem Kunden wenigstens den Eindruck zu vermitteln, man würde ihn für voll nehmen - haben die es einfach nicht mehr nötig, einen respektvollen Umgang zu pflegen?
Ich befürchte, meine Kristallkugel deutet mir an, dass unter dem Strich gar nichts dabei rauskommen wird, weder das EV-Jetzt-Problem noch das Geklappere im Motor wird behoben sein…?
Gruß
…manchmal ist man eben zu blöd und sieht den Wald vor lauter Bäumen nicht.
Ich habe das Auto heute in die Werkstatt gebracht (update “EV-Jetzt”, Klappern und Rasseln im Motor) - und was muss ich heute Abend sehen - das Auto steht unverschlossen auf dem öffentlich zugänglichen Hof der Werkstatt…? (so sorgsam geht “man” also mit fremden Eigentum um - immer wieder neue Sachverhalte, von dem “Wortwechsel” mit dem das Fahrzeug annehmenden Servicemitarbeiters ganz zu schweigen, die nicht gerade dazu geeignet sind, mein Vertrauen zu Ford zu stärken)…
Lange Rede, wenig Sinn - in der Fordpass pro app ist ja nur der eine Knopf, und da war mir nicht ganz klar, ob der nur den Fernstart regelt…
Aber in der Fordpass sind ja extra beide Knöpfe zum Ent- und Verriegeln…und das funktioniert natürlich prima.
Also Auto ist wieder abgeschlossen…nichtsdestotrotz gibt es dazu von mir vor Ort noch eine Bemerkung…
Gruß
Mal ne Frage, funktioniert das auch anders herum, ich meine, kann ich das Auto, wenn es weitab vom Wirkungsbereich der Fernbedienung ist, auch per App FERNVERRIEGELN, wenn ich über die App sehe, dass das Fahrzeug nicht verschlossen ist?
Gruß
Die Beiträge zu “Dirk's Excel-Tabelle” habe ich mal zuständigkeitshalber auch in seinen Faden verschoben…
Gruß
ModMax
…da kommen wir eben nicht auf einen Nenner -
für mich macht es keinen Sinn, die rekuperierten km aus der elektrischen Reichweite rauszurechnen, weil die rekuperierten Kilometer zum Konzeptsystem gehören… Im Umkehrschluss müsste ich bei dem errechneten durchschnittlichen Benzinverbrauch auch die rekuperierten elektrischen Kilometer herausrechnen, die ja gerade zu einem geringen Benzinverbrauch führen - macht man das, dann kommst du irgendwo im Verbrauch bei 11-12 Litern im Stadtverkehr an - und so ein Auto kauft heutzutage kaum noch ein Mensch…
Ich werde jedenfalls die Fahrmodi eher nach der jeweiligen (für mich definierten) Sinnhaftigkeit bewusst wählen, also den rein elektrischen Antrieb, wo ich am meisten Reichweite erzielen kann, und das ist idR innerstädtisch, ansonsten ist der EV-Später auf Landstraßen und Autobahnen 1. Wahl…
Gruß
Alles anzeigenNachdem ich hier seit Wochen mitlese, hier mal meine Eckdaten:
Ich habe ein Kuga Titanium PHEV bestellt.
Unterschrift beim Händler: 07.08.2021
Bestellung des Autohauses: 13.08.2021
Bestätigung der Bestellung: 24.08.2021
Liefertermin: Dezember 2021
Ich bin sehr gespannt, wann der Kuga letztendlich bei mir stehen wird!
Herzlich willkommen im Forum, viel Spaß hier und eine möglichst kurze Wartezeit auf dein neues Auto…??
Gruß
