… da bin ich ganz bei dir?? Aber dennoch wird ja bei dieser Winterakkufahrleistung leider das ganze Konzept „angreifbar“ gemacht, weil es seinem eigentlichen Sinn und Verwendungszweck nicht mehr gerecht wird?
Gruß
Beiträge von Projekt Kuga PHEV
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…na wartet mal ab, was bei -10 Grad passiert…? ja, leider ist der Kuga im Sommer wirklich gut, im Winter ein Desaster, was die rein elektrische Reichweite angeht…
…das ist imho zwar nicht „normal“, aber dennoch für den Kuga PHEV normal.
Das System prüft während der Fahrt die Geschwindigkeit, Stromverbraucher, Gasfuß usw., um die elektrische Reichweite vorauszuberechnen.
Wird zB die Heizung eingeschaltet, wirst du sehr schnell eine rapide Abnahme der Reichweite erkennen. Das ist eben das Problem eines jeden elektrisch betriebenen Fahrzeugs - Kälte und zusätzliche Stromverbraucher wirken sich immens auf die Reichweite aus…
Ich habe das mal mit dem Vorgänger-PHEV ausprobiert - Fahren bei Kälte ohne jeden zusätzlichen Stromverbraucher erbrachte ca. 10-15% weniger Reichweite als bei Temperaturen >15 Grad, kommt die Heizung dazu wurden es zusätzlich noch einmal bis zu 35% weniger…
Wenn es richtig Scheiße beim Kuga läuft, werden wir uns alle im harten Winter auf unter 30km rein elektrischer Reichweite einstellen müssen, zumal der Akku offenbar auch sehr schlecht gegen äußere Kälte isoliert zu sein scheint.
Und noch eine Anmerkung: Lass dich nicht von dem sehr ungenauen Bc und der elektrischen Reichweitenanzeige irritieren - diese arbeitet imho zwar grundsätzlich erstaunlich genau, aber nur dann, wenn du annähernd kontinuierlich gleiche Fahrbedingungen hast.
Entscheidend ist letztendlich, wie weit du tatsächlich mit einer Vollladung kommst, und da wird es wohl traurige Ergebnisse geben…
Letztendlich, willst du auch im Winter den äußeren Umweltbedingungen entsprechend weit elektrische kommen, empfehle ich, alle Heizungen (Scheiben-, Sitz- und Innenheizung) abgeschaltet zu lassen und zur Wärmekompensation dies:
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Die Frage wird dann nur sein, ob deine Lebensabschnittsgefährte:In dann so gerne im Kuga mit fährt… meine hat mir im letzten Winter schon im Mitsufuschi dazu die rote Karte gezeigt und besteht auch im Kuga auf Popowärmer und Heizung (die übrigens erst so ab 24 Grad-Einstellung ein laues Lüftchen in den Kuga weht)… Also wird die Klimatisierung entsprechend genutzt, denn eine Scheidung ist teurer als das Mehr an CO2, was ich zwangsweise in die Luft jagen muss?
Grüße ???
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Gestern an eine freie öffentliche Säule, vor mir zeitgleich ein Smart E mit einer „älteren“ Dame… die beobachtet offenbar in ihrem Auto sitzend interessiert, was ich da so treibe (gemäß Beschilderung ist das Parken ZUM LADEN dort 4 Stunden gestattet), nämlich das Anstecken des Ladekabels am Auto und der Säule…Sie steigt aus, verschließt ihr Auto und geht…ich spreche Sie an, ob sie das so toll findet, anderen den Ladeplatz zu blockieren - ihre Antwort: Sie darf da parken, sie habe ja schließlich ein E-Auto…wieso sind die Menschen eigentlich nur noch egomane Narzissten??
Gruß
Und einen schönen Tag, bleibt gesund!!!
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…keyless habe ich gar nicht ausprobiert, habe mit dem Schlüssel als FB geschlossen
…mir ist keine Situation aufgefallen, wo das BLIS hätte reagieren mPassen??
Gruß
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ok, jetzt müsst ihr mir nur mal erklären: Was ist der Voll-Hybrid-Modus?
Ich habe EV-Auto, EV-Später, EV-Jetzt und Laden...
Ist vermutlich nur irgendein Begriffswirrwarr, das ich jetzt nicht verstehe...
…das ist der EV-Später-Modus. In diesem Modus behältst du ja deinen aktuellen Energiestand des Fahrakkus in der Regel in einem Fenster von jeweils 2 Kilometern mehr und weniger.
D.h., die Elektronik „merkt“ sich den Energiestand deines Fahrakkus und richtet danach die Steuerung des Verbrenners und des Elektromotors so aus, dass du den Energiestand behältst.
Fährst du meinetwegen mit 20km Restreichweite mit eingeschaltetem EV-Später los, wird das System immer so fahren, dass du, schaltest du den EV-Später-Modus aus, immer noch 20km elektrische Restreichweite hast…den E-Motor nutzt er also, wenn im Verbrennerbetrieb der Akku mehr als die 20km Restreichweite aufgeladen hat, liegt er bis zu 2km unter den 20km, schaltet er den Verbrenner wieder zu und lädt den Fahrakku wieder bis +20km auf…
Gruß
Nachträgliche Anm.:
Sorry, hatte die anderen Antworten noch nicht auf der Seite (hatte sich nicht aktualisiert). Aber die Arbeitsweise ist genau die deines ehemaligen RAV4 als Hybrid??…
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Richtisch - wie ich schrieb, bin ich im Vollhybridmodus gefahren. Die ausgegraute Anzeige der elektrischen Restreichweite sackte dabei sukzessive um 21 Kilometer ab - also bestätigt das sehr anschaulich, wie niedrige Temperaturen und eingeschaltete Heizung sich auf die elektrische Reichweite auswirken…ich hatte eben die Hoffnung, dass es beim Ford nicht ganz so stark wie beim Mitsufuschi ist, aber leider wohl gefehlt in der Annahme und eher das Gegenteil zu befürchten??
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…heute das Auto nach einer Woche (davon 5 Tage im Tiefschlaf) trotz Tiefschlaf ganz normal gestartet, sofort angesprungen, alles ok.
Mal schauen, ob er morgen früh wieder tiefeingeschlafen ist…?
Gruß
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…ich befürchte, der Kuga ist noch schlechter „winterhart“ als der outlander.
Der hat eine deutliche niedrigere Kapazität (Fahrakku), da lag ich zwischen 32-38km bei Frost mit eingeschalteter Heizung…das könnte beim Kuga trotz 1kwh mehr Kapazität im Winter sich auch dorthin entwickeln.
Heute Auto aus der Garage geholt (ja, er ist angesprungen nach 1 Woche Standzeit), Volladung, 63km angezeigt, Heizung eingeschaltet (Außentemperatur 3Grad), 22km im Vollhybridmodus gefahren, die angezeigte Reichweite sackte auf 42km ab…Kein guter Wert wie ich finde…
Gruß
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Sorry, für mich sieht der aus wie ein „jedermann-SUV/Crossover“ der koreanischen Langeweile…
Ich habe mich an das jetzige „Ich seheeinbisschenandersaus“ gewöhnt und finde es wesentlich interessanter als der neue „Allerweltslook“…
Gruß
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Die Frontkamera mag ja ein schönes Gimmick sein.
Verwendet hab ich die noch nie, ebenso wie den Einparkassistent. Und das obwohl ich Laternenparker an einer Hauptstr. bin.
Etwas Freiheit lass ich mir schon noch, sonst verlernt man irgendwann das Autofahren.
Ich halte die Frontkamera für ein überaus sinnvolles „Gimmick“…
Wenn ich aus unübersichtlichen Ausfahrten (zB mein Mieterparkplatz) oder unübersichtlich zugeparkten Einmündungen herausfahre, bin ich froh, die Frontkamera insbesondere mit Splitview zu haben. Damit kann ich wunderbar den Querverkehr beobachten, ohne selbst in die Straße Einblicken zu können?
