Beiträge von Projekt Kuga PHEV

…bei mir ist das Gerassel ja selbst beim langsamen Fahren im „D“!!!

Und ganz ehrlich, ich frage mich, will ich den Kuga an privat verkaufen (um einen höheren Verkaufspreis als beim Händler zu erzielen), werde ich wohl richtig in die Röhre gucken, weil, wer kauft denn einen so klappernden Motor nebst Auto drumherum??? - Das ist für mich ein wichtiges Argument, denn dieser Mangel bedeutet aller Wahrscheinlichkeit beim Wiederverkauf eine Wertminderung bzw. eine Unmöglichkeit des Verkaufs…ich ziehe langsam wirklich eine Rückabwicklung in Erwägung…?

Gruß

…mir ist irgendwie so, als wäre schon irgendwann irgendwo das Thema „Knacken in den elektrisch verstellbaren Sitzen“ aufgekommen, finde es aber nicht mehr.

Bei meinem knackt der Fahrersitz beim Bremsen und Beschleunigen, ist zwar keine große Sache, aber irgendwie nervt es mich. Wer hat das „Sitzknacken“ auch und ggf. Wie ist das Knacken beseitigt worden?

Gruß

…ich frage mich nur, warum es bei einigen keine entsprechende „Symptomatik“ gibt und andere sich mit dem Geklapper rumärgern müssen…sind die Fertigungstoleranzen so groß???

Gruß

Da bei den Temperaturen der Verbrenner deutlich häufiger zum Einen von alleine anspringt zum Anderen aufgrund der deutlich reduzierten elektrischen Reichweite zum Einsatz kommt, sind auch die Erfahrungswerte hinsichtlich dieses ekeligen Klapperns aus dem Motor/Getriebe gewachsen…

Bei kaltem Motor sind die Geräusche bei meinem PHEV deutlich intensiver und auch bei langsamer Fahrt im Innenraum hörbar. Hat der Verbrenner Betriebstemperatur erreicht, nimmt die Intensität des Geräuschs ab, verschwindet aber nie völlig.

Ich werde noch einmal beim Händler bezüglich dieser und der ewigen Anspringerei des Verbrenners „intervenieren“…

Gruß

Herzlich willkommen hier im Forum…?

Vielen Dank für deinen Hinweis, aus dem letzten Satz deines posts schließe ich, du hast diesbezüglich dankenswerter Weise Kontakt mit deiner Werkstatt aufgenommen, bitte berichte weiter??

Allzeit eine knitterfreie Fahrt…

Gruß

ModMax

https://www.focus.de/auto/neuheiten/elektro-plaene-der-ampel-foerderung-vor-dem-aus-sollte-man-jetzt-noch-einen-plug-in-hybrid-kaufen_id_24468763.html

…es bleibt spannend…

Zitat

sprang der eiskalte Motor mit hoher Drehzahl an. Das war nicht so schön.

…aber immer dran denken, das Geräusch Motors mit dem CVT täuscht ganz gerne über die Drehzahl…man empfindet aufgrund des Geräuschs die Drehzahl als deutlich höher als sie in Realität ist…?

… du scheinst aber auch einen „Sonntagskuga“ abbekommen zu haben?

Sind offenbar aber nicht alle mit so einem „Rundumsorglospaket“ bedient worden?

Gruß

…ist bei meinem auch im EV-Jetzt, der dann letztendlich ad absurdum geführt wird?

Mehr als Sitz- und Lenkradheizung frisst die Heizung, daher sind bei mir zunächst Sitz- und Lenkradheizung erste Wahl…aber wenn Frauchen mitfährt muss das volle Heiz-Programm aufgefahren werden?

Gruß

Nun scheint sich bei ca. 0 Grad Außentemperatur die elektrische Reichweite auf ca. 40km (überwiegend mit Heizung) einzupendeln…nicht schön, aber nicht zu ändern.

Allerdings springt der Verbrenner auch sehr oft aus dem Nichts an, anfangs, wie bekannt, bis er Betriebstemperatur erreicht hat, dann immer wieder einmal zwischendurch für mich völlig grundlos und unmotiviert - könnte es vielleicht daran liegen, dass er den Verbrenner auf einer Mindesttemperierung halten will, um bei vollem Leistungsabruf keinen Schaden zu nehmen???

Gruß