Da kann ich nicht's dazu schreiben. Benzin Tankdeckel wird bei uns nicht genutzt. Im Juni 42 Liter Super getankt, seitdem nicht mehr. Alles passt einwandfrei.??
OT
…das nenne ich mal ein zum PHEV passendes Fahr- und Streckenprofil?? Leider geht‘s mir so wie LX6 ?
Gruß
Danke FrankR für diesen Hinweis.
Stimmt, ist natürlich quatsch, dass der Verbrenner mit der Ladung der Starterbatterie zu tun hat, denn es geht ja immer den Umweg über die HV…
Das mit der Heizung ist für mich aber auch nicht schlüssig, da bei mir beim Starten die Heizung bzw. die Klimatisierung idR ausgeschaltet ist…
Manchmal ist dieses Auto sehr mysteriös ?
Gruß
…ist die Starterbatterie nicht im Kofferraum unter der Abdeckung???
Da hilft schon keine Ironie mehr, das ist schon heftigen Sarkasmus wert…
Was ich jetzt beobachte ist, dass der Verbrenner bei diesen Temperaturen (0Grad) beim Start immer mit anspringt. Die Starterbatterie scheint also so schwach zu sein, dass der Verbrenner in der Tat, so wie du es „ironisch“ beschriebst, die schwache Starter-Batterie ausgleichen muss…
Ich bin momentan irgendwie hin und her gerissen, einerseits liebe ich das Auto, andererseits geht es mir entsetzlich auf den Sack, jeden Morgen vor einer bösen Überraschung zu stehen und evtl. nicht von zuhause wegzukommen.
Das Vertrauen ins Auto ist mächtig gestört…
Aber ich kenne das ja vom Mitsufushi, der hatte ähnliche Probleme mit der Starterbatterie und darüber hinaus mit der Degradation des Fahrakkus. Aber zu diesem Thema muss man ja auch erst einmal abwarten, was der Ford da veranstaltet. Das Blöde ist ja hierbei, dass man den Fahrakku nicht so einfach wie beim Outi auslesen kann
Gruß
…auch wenns nicht gefällt - ich wage zu prophezeien, wenn es schon so weit ist, wirst du kurzfristig über einen Besuch in der Werkstatt nicht umhinkommen
Gruß
…nach sieben Tagen würde ich ja auch gar nix sagen, aber nicht einmal nach 48 Stunden in den Tiefschlafmodus zu verfallen finde ich nicht hinnehmbar, da alle Fern-Funktionen damit ja nicht mehr möglich sind.
Gruß
…sicher wird es weiterhin zunächst einen Markt für den PHEV geben. Gleichwohl werden die Hersteller eben umdenken müssen, mit den derzeitigen Akkus um die 14kwh wirst du nicht viel mehr als 60km rein elektrischer Reichweite rausquetschen.
Mercedes ist da schon auf einem guten Weg…gleichwohl 57k€ ist schon nicht für die breite Masse an Käufern sein.
Ich denke ein Kuga PHEV mit einem 24kwh-Akku wird schon ein paar Täusi teurer, und bei unseren derzeitigen Inflaraten wird das Autofahren nicht billiger.
Der neuen BuReg spielt das alles natürlich in die Karten, bringt ein Auto künftig nicht die 80km, wird’s nix mit dem „E“, und ich denke, bei der REg wird es nicht bei den 80km bleiben, eine Verschärfung ist da vorprogrammiert. Bin mal gespannt, wie lange die Förderung des Individualverkehrs überhaupt noch laufen wird…
Was für uns bleibt, mit Freude PHEV-Fahren im Hier und Jetzt, wir werden die politischen Entwicklungen des Individualverkehrs nicht beeinflussen können.
In diesem Sinne, nehmt die Förderung alle mit…
Gruß
Irgendwann hatte ich auch mal ohne mein Zutun nur 98%, aber nach 2x waren es wieder 100%.?
Gruß
Nein, EV-Auto…
…die C-Klasse ist doch nicht viel größer als der Kuga, hat ne 25,4 kwh Fahrakkukapazität, das ist schon ein ganzes Stück mehr als der Kuga Fahrakku, bis zu 111km rein elektrisch. Der Benz ist aber nur 15cm länger und bringt trotzdem locker den großen Fahrakku + Benziner (Systemleistung 313PS)…
Wo ein Wille ist, wäre sicherlich auch ein Weg.
Fraglich wird sein, ob die Hersteller angesichts der ab 1.1.23 gültigen verschärften Definitionen für einen förderfähigen PHEV nicht doch eher die PHEV auslaufen lassen und sich eher auf reine Stromer konzentrieren…?
Gruß
…wieder einmal keine einheitlichen Verfahrensweisen - da bekommt der Spruch aus dem Jahr 1955: „Denn sie wissen nicht, was sie tun“, ein ganz neue Bedeutung?
Gruß
