Beiträge von Projekt Kuga PHEV

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Aber rekuperiert der Kuga überhaupt wirklich wenn man ihn nur rollen lässt? Wenn dann doch wohl höchstens minimal, oder?

Imho ja, denn er „segelt“ beim bloßen „Gaswegnehmen“ nicht, auch wenn es den Anschein macht. Zum sog. „Segeln“ bedarf es minimaler Betätigung des „Gasfußes“. Das Rekuperieren ist natürlich vergleichsweise gering, lässt sich aber durch Einschalten des „Eco“ (und die „L“-Taste extrem) merklich erhöhen.

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Ich habe mir jedenfalls sagen lassen das rollen zu lassen viel besser ist als Rekuperation via aktives bremsen, also mittels E-Motor natürlich.

Kommt aber natürlich auf die Verluste in den jeweiligen Fahrzuständen an, klingt aber plausibel, wer später bremst ist länger schnell und schnell kostet mehr Saft, womit diese Regel logischer Weise auch beim beschleunigen greift, jetzt mal fern ab der technischen Verluste.

So sehe ich das auch…

Gruß

(Ich mache heute mal genau das Gegenteil - ich möchte wissen, was der Kuga PHEV im reinen Vollhybridmodus verbraucht, Fahrakku ist auf Null)

Für August:

Gesamt km: 907

Elektrische km: 795

geladener Strom kWh: 110

Verbrauch Strom/100km: 13,38 kwh (insgesamt berechnet)

Verbrauch Sprit/100km: hochgerechnet anhand der %-Angaben 2,04L/100km

Gruß

…nicht nur bei EnBW?

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Wenn Du in Berlin wohnen würdest wäre die Aussage eine andere

…in Berlin muss man sich ja schon entschuldigen, wenn man mit einem Auto unterwegs ist…bis hin zu echten Anfeindungen in bestimmten Bezirken, insbesondere wenn du mit einem etwas größeren Auto, was nach Geld aussieht, aufkreuzt…das geht gar nicht, als Kapitalist sich mit dem Auto in diese Bereiche zu wagen?

…um auch mal wieder einen „sinnlosen“ Wert zu bringen:

Rein elektrisch 68,2km bevor der Verbrenner bei Akku 0 angesprungen ist - und ja - das Ganze inkl. rekuperiertem Strom?

Meine städtisch höhere Reichweite habe ich mir heute durch 25km Landstraße bei 80km/h „versaut“, ansonsten EV-Auto, Modus überwiegend normal,teilweise auch mal eco (nicht, weil der eco-Betrieb so viel Energie einsparen würde, sondern weil im Eco die Beschleunigung des ACC moderater ist).

Gruß

…für mich als ADAC-Mitglied ist das eine „eh da Leistung“ - genau wie beim Benzintanken der Nachlass von 1C pro Liter als ADAC-Mitglied?

Gruß

…genau…

Für mich war das aber nach der Preiserhöhung nicht so ganz klar, hatte irgendwas von 48C gelesen, sind aber „nur“ 42… (noch)

Irgendwann werden wir uns auch wieder nach den Benzinpreisen sehnen, denn ich befürchte, der Strom wird noch deutlich teurer…darüber müssen ja schließlich die vielen neuen Radwege inkl. der Verkleinerung der Verkehrsflächen für Kfz finanziert werden?

… das ist der ewige „Glaubenskrieg“, seit dem es PHEV gibt…

Na klar sind da auch rekuperierte elektrische Kilometer drin - der entscheidende Punkt ist dabei aber: Die kosten nix, die gibt es umsonst dazu.

Es geht ja aber darum, wie weit komme ich mit einer elektrischen Vollladung rein elektrisch - und das sind nun einmal die geladenen+rekuperierten kwh ?

Ich kann auch 95km rein elektrisch fahren, muss nur lange genug im Vollhybridmodus fahren (die Benzinerkilometer unterschlage ich dabei einfach einmal)?

Gruß

…was soll dann sein, dann sieh schnellstens zu, dass du eine Tankstelle findest, denn wenn Akku auch leer, dann laufen, Kanister mit 5l Benzin kaufen und gehe zu 1 - zur Tankstelle fahren?

Hier scheinen wir wirklich von unterschiedlichen Dingen zu sprechen…

Guenni2307

Kugi71 hat es erklärt:

Wir meinen den realen rein elektrischen Verbrauch von 100% Akku voll bis 0% Akku leer - und das ganze nicht im „gemischten“, also Hybridmodus, sondern wirklich nur rein elektrisch.

Wenn du ohne Verbrenner durchgehend nur elektrisch fährst sind bei deinem Fahrprofil 95km rein elektrisch schlichtweg mit einem 14,4kwh Fahrakku unmöglich…

Gruß