Dann aber bitte auch ein entsprechenden Unterordner "Rückrufe" im allgemeinen Forenbereich.
Der Bitte kann ich nicht entsprechen, da mir dazu die Berechtigung fehlt…
Das müsste der Admin machen…bis dahin müssen wir uns so behelfen und im entsprechenden Bereich einen neuen thread aufmachen.
Nun kommen ja auch nicht täglich neue Rückrufe…🥴
Grüße
ModMax
hier bitte mit den Beiträgen für den Rückruf 23S27
weitermachen…
Grüße
ModMax
Völlig richtig deine Anregung, sehe ich auch so…👍🏼
Nun werde ich das hier nicht alles wieder auseinander fummeln, da sitze ich wahrscheinlich bis zu meinem Lebensende dran…aber künftig würde ich das dann so „lenken“ wollen (und da stimmt Kugi71 sicherlich zu), dass jeder neue Rückruf mit der Rückrufnummer und seiner Bezeichnung im Themenname ein eigenes und damit suchfähiges Thema erhält…
Grüße
ModMax
Und auch beim Mach E ist was mit der Türverriegelung. Hat die der Kuga auch?
nein, keine Bange, ich denke, in der Form ist das nicht auf den Kuga übertragbar, da das Schließsystem ein grundsätzlich anderes ist…wir haben ja auch keine „Türklinken oder Türgriffe mit Öffnungsfunktion“…🫣
…Smiley nicht bemerkt???
…wenn‘s tatsächlich funktioniert, ist es bestimmt VW…🤣
Ford hat aber wohl die Problematik nach 4 Jahren erkannt und will ein erneutes OTA für den Mach E rausbringen, die das BMS deutlich besser auf die Erfordernisse und die Schwäche der 12V-Batterie abstimmen soll - nur der Glaube fehlt mir…
Vielleicht gibst es ja sowas auch mal für den PHEV…🤷🏻♂️
…leider verstehe ich das technisch immer noch nicht…
Klar, Apps, mit denen man mit dem Auto, auch wenn es ausgeschaltet ist, kommunizieren kann, kosten Strom aus der 12V-Batterie…aber was ist technisch bitte daran so schwer,
- wieder etwas stärkere 12V-Batterien zu bauen (offenbar haben sich die Hersteller ja mächtig verzockt, in dem sie Batterien mit geringerer Leistung verbauen, unterschätzend der Tatsache, dass moderne Systeme eben doch offenbar einen Batzen an Strom verbrauchen (meine Güte, dann zahle ich eben 50€ mehr, gerechnet auf einen Kaufpreis von 5stelligtausend zu vernachlässigen, der Hersteller erspart sich aber viel Unzufriedenheit beim Kunden)
- über das BMS der HV zu signalisieren, jetzt sind 50% SoC der 12V-Batterie erreicht, lade jetzt die 12V-Batterie wieder auf und dem eh schon technologisiertem Kunden eine Nachricht aufs Handy zu schicken, „Achtung, Batteriestand niedrig, lade aus der HV auf“???
Dann wäre die eine oder andere Update-oder Rückrufaktion obsolet
Aber wir gleiten wieder einmal vom Thema ab…🫣
Grüße
ZitatDemnach macht es wohl mehr Sinn 700km in EV-später zu fahren und 80% Restkapazität Vorort zu verwenden.
Genau so ist es - wenn du wie beim PHEV die Wahl hast, würde ich IMMER im Vollhybridmodus (also EV-später) auf der Autobahn fahren, weil du unter dem Strich die elektrische Energie des HV schlichtweg verballerst.
Ein E- Fahrzeug fährt elektrisch bei höheren Geschwindigkeiten gen spätestens >100km/h schlichtweg ineffizient, da ist der Verbrenner und der Diesel immer noch deutlich überlegen (der zwar auch mehr verbraucht, aber nicht exponentiell mehr wie ein Stromer)…
…ich verstehe aber nicht so ganz, worauf du mit diesem Beitrag hinaus willst…mir fällt da nix ungewöhnliches auf…🤷🏻♂️
