… wenn der Fahrzeugführer sie betreibt … beim Beifahrer sieht die Sache imho schon anders aus (und ja Mine, das Thema ist Österreich?)
Beiträge von Projekt Kuga PHEV
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… zumindest sind deine Erfahrungen ein INDIZ dafür, dass ein Kuga PHEV auch drei Wochen ohne Ladung und Bewegung durchhält ?
(Wenn man sieht, wie unterschiedlich die Kuga i.S. Anspringen des Verbrenners bei geladenem Fahrakku reagieren, dann bin ich nicht so schnell von einer Allgemeingültigkeit deiner Aussage überzeugt?)
Gruß
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… da hilft nur, VOR dem Gasgeben Fuß für die Bremse, sowohl die Feststellbremse als auch die HoldOn händisch lösen bzw. zu deaktivieren, Fuß von der Bremse, dann klappt es auch mit dem sanftem Anfahren.?
Gruß
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Warum stehst du an der Ampel immer auf der Bremse, ich schalte AutoHold ein, Auto rollt ja dann auch nicht weg.
Brauche dann nicht laufend Bremspedal treten.?
Anmerkung OT:
…aber auch dieses System funktioniert etwas ruppig, wie ich finde… die Bremse wird mit Betätigem des Gaspedals schon etwas ruckartig gelöst, das geht deutlich besser (im T-Roc meiner Gattin funktioniert das sehr weich und ohne Ruck)
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Das ist ja langweilig ...
…aber nicht mit dem Ford Sync und eingeschaltetem iACC - in einer Ortschaft nahe Berlins springt der iACC von 50km/h zul. Höchstgeschwindigkeit völlig unvermittelt auf 100km/h…und wenn du nicht auf „Eco“ fährst, dann beschleunigt der Kuga urplötzlich richtig heftig, um möglichst schnell die 100km/h zu erreichen… das finde ich gar nicht langweilig?
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… letztendlich für den Verbraucher egal, ich finde schon, dass man das beim Autokauf berücksichtigen sollte…wer viel Autobahn oder vier>80km/h fährt, sollte sich imho nicht im PHEV-Segment umschauen?
Ganz im Gegenteil das Verhalten im Stadtverkehr mit umsichtigem Mitschwimmen:
Na klar, ohne Klima (so warm war es die letzten Tage ja nicht) und ohne iACC, aber dafür 82km weit rein elektrisch mit einer Ladung (insgesamt 7 Einzeletappen) - übrigens auch ohne dass der Verbrenner nach dem Vollladen einmal angesprungen ist, was ich wiederum darauf zurückführe, dass ich keinen Stromverbraucher (Klima und insbesondere iACC) während der Fahrzeit eingeschaltet hatte.
Die Fahrzeugeinstellungen waren auf „EV-Auto“ und „Normal“ gestellt.
Ich finde, das ist ein enormer Wert für dieses Auto, der sich mit anderen Herstellern und gleichgroßer Fahrakkukapazität messen kann und imho seines Gleichen sucht (im Vergleich mit dem Outi, der nur 13,6kwh Fahrakku aufweist, schneidet der Kuga PHEV deutlich besser ab - 52km beim Outi, 82km beim Kuga, das sind unter Berücksichtigung des dezent schwächeren Fahrakku (gerechnet 1kwh schwächer) immer noch 26km mehr Reichweite beim Kuga!)
Gruß
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Klärt mal einen Newbee auf. Was ist Etis? Wie kann man da nachschauen?
Probiere es aus?
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…auch andere Hersteller sind betroffen
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… Gestern 10km auf der Autobahn gefahren und mal auf den elektrischen Verbrauch geachtet:
Die Geschwindigkeit war zwischen 100-120km/h, 10km gefahren, 17km weg von der elektrischen Reichweite - nee, so ein akkubetriebenes Auto mag keine Autobahnfahrten?
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tröstet euch, spätestens 2025 kommt der BEV Kuga, dann klappt es auch mit dem fastcharging?
