Beiträge von Projekt Kuga PHEV

… ist schon krass, wie die dich am langen Arm verhungern lassen…?

… falsche Frage ?? so viele Kugas gibt es wahrscheinlich nicht in mörlenbach???

Ich glaube, die Dinger sind schon seit 2020.75 weggespart …

vielleicht kann man die Dinger auch irgendwie selbst mit nem 3d-Drucker herstellen??

… ist schon viel darüber geschrieben und diskutiert worden.

Bei mir hat es letztendlich geklappt, indem ich das große 8,4gb große update in acht einzelne Updates unterteilt habe und so in nur kleinen Datenhäppchen installiert bekommen habe…

Mine hat dazu was geschrieben, schau dir das eingangs doch mal an, wenn du darüber hinaus noch Unterstützung brauchst, melde dich per pn …

Gruß

wenn du im ADAC Mitglied bist, hole dir die ladekarte kostenfrei über enbw online. Die haste innerhalb kurzer Zeit nach Hause geschickt bekommen, ohne jegliche Nebengebühren.

Ich lade von Zeit zu Zeit auch in Berlin und komme mit der Karte, sofern mal eine der wenigen öffentlichen ladesäulen ein Plätzchen für mich frei hat, gut hin. 29ct pro kWh halte ich auch für günstig, nur die Beschränkung auf 4 Stunden Ladezeit könnte die Geschichte dann mit einer Parkgebühr deutlich verteuern.

Gruß

… die Plättchen dürften Ford gar nichts kosten, die Dinger dienen einzig und alleine der Werbung und Darstellung der Fremdfirma…?

Für mich ist das einfach schwer verständlich?

Ich habe nach dem letzten Laden bisher 7 Fahrten ohne Gebläse/Klima/Heizung mit insgesamt 40km gefahren, Restreichweite 32km. Nun mag das nicht unbedingt ein Maßstab sein, da sowohl mein Strecken- als auch mein in bald 2 Jahren Erfahrung sammeln im PHEV-fahren schlichtweg einem solchen Konzept entgegenkommen.

Aber wenn ich die Beschreibung des fahr- und Streckenprofil von didi72de lese, kommt mir die Reichweite deutlich zu gering vor…

Gruß

… vergleichen will ich auch gar nicht einen bvg-e-Bus und den Kuga PHEV… der Kuga verliert „nur“ 1/3 seiner Kapazität…

Mir kam es darauf an, dass man eigentlich sensibilisiert sein müsste beim Thema Heizung und elektrischer Antrieb… nicht mehr und nicht weniger.

Wenn ich noch ungefragt meinen Senf zu den beiden anderen Themen dazugeben darf:

Für mich zB heißt ausgeschaltet auch ausgeschaltet, also das Klimatisierungssystem OFF, denn nach meiner Feststellung rauben auch das Gebläse mit/und/oder der Klima der elektrischen Reichweite schon eine ganze Masse, wenn auch nicht so viel wie die Heizung - und wie du anmerktest, Steigungen mag ein PHEV so gar nicht?

Ich fahre sehr viel Kurzstrecke, täglich mehrfach 3km-Strecken, daneben auch um die 11km, selten über 16km im Stück. Ich konnte bei den jetzigen Außentemperaturen dabei keinen höheren Akkuverbrauch feststellen, worüber ich mich auch schon wunderte, denn das war beim outi ganz anders… da sind auch bei 3km -Strecken schon mal 6km insgesamt verschwunden.

Da scheint der Kuga PHEV doch deutlich ressoursenschonender mit dem Fahrakku umzugehen… aus den Schilderungen von Usern könnte ich mir aber vorstellen, dass er dafür, aus welchen Gründen auch immer, empfindlicher auf Kälte reagiert…aber diese Diskussionen können wir ab Oktober führen?

ich habe mit dem 2021.25 auch 8x18 et42 (hochglanz schwarz) drauf, ohne Probleme mit abe… allerdings hat der Reifenmensch ne 3/4 Stunde gebraucht, um das zu überprüfen… aber das ist ein anderes Thema ?‍?

Zitat von kugi71

Moin moin,

der erzeugte Strom zum Laden des Akkus kommt ja im Lademodus überwiegend aus dem verbrannte Kraftstoff.

Ein Liter Superbenzin hat einen Energiegehalt von 8,9 kWh/l - da ja die Umwandlung der Verbrennungsenergie in Strom mit erheblichen Verlusten einhergeht (nur allenfalls 30% werden tatsächlich umgesetzt) brauche ich also für die 8,8 kWh, die man für einen Ladestand von 80% braucht, gut 3l Kraftstoff.

Bei eine Preis von 1,50€ pro Liter sind das also 4,50€....oder 51,1 ct/kWh

Bei einem Strlm-kWh-Preis von 30 Cent kann ich da kein Sparpotenzial erkennen, wenn ich den Akku vom Verbrenner aufladen lasse, statt den Strom aus der Steckdose/Wallbox zu nehmen ..

Oder habe ich da einen Denkfehler...?

Gruß Jörg

P.S. Sorry,,dass ich da wieder so mit Zahlen um mich werfe, aber da kommt wieder irgendwie der Lehrer durch ..

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grundsätzlich finde ich die Rechnung schon sehr stimmig??, dann will ich mal noch deinen Gedanken fortsetzen, denn ich glaube, du hast noch nicht ganz bis ans Ende gedacht, denn:

Müsste man nicht jetzt irgendwie den

Ladevorteil im nachfolgenden Fahren noch mit einbeziehen und mit einberechnen? Ich habe ja dann ungefähr wieder für

40km rein elektrische Energie gewonnen,

die ich mir zwar mit dem höheren Benzinverbrauch (ca. 3Liter=4,50€) „erkauft“ habe, aber die ja jetzt wieder zur Entlastung bei den folgenden 40km gefahrenen genutzt werden?

somit würde ja die Kostenrechnung für den Ladeturn im EV-Laden noch etwas günstiger ausfallen, da ja der Benziner die nächsten 40km aus bleibt und dieser dafür eigentlich benötigte Benzinverbrauch wieder eingespart würde.

Was spare ich also bei 40km rein elektrischer Fahrt? Wenn ich für den Vollhybridmodus 5,5l/100km rechnen würde, würde ich also für die 40km 2,2Liter einsparen, die ich vom Mehrverbrauch durch das Aufladen im EV-Laden-Modus abziehen müsste, bleiben also Netto lediglich

Mehrkosten von 1,1Liter= 1,65€.

Mache ich jetzt einen Denkfehler?

Gruß