Beiträge von Projekt Kuga PHEV

wenn’s denn doch mal an einer Säule im öffentl Straßenverkehr am rechten Straßenrand längsseits geladen werden soll...welche Länge des Ladekabel verwendet ihr, weil das mitgelieferte 6m-Kabel wird zur Hürde, wenn die Säule parkplatzbedingt hinten rechts steht...

Diese (imho dämliche) links vorne angebrachte ladesteckdose des Kuga ist für den Rechtsverkehr mit einem 6m-Kabel sinnbefreit... führt ihr dann das Kabel durch den Innenraum oder kriecht ihr unter das Auto zum Kabellegen?

Ich denke, 8 Meter muss das Kabel,haben, um auch dieser Ladesituation gerecht zu werden.

Was nutzt ihr für Typ2-Ladekabel, kann jemand ein 8Meter-Kabel empfehlen?

Gruß

Zitat

Es werden Zeiten kommen, da werden saftige Knöllchen fällig wenn man mit Verbrenner in Städten fährt.

... da vermute ich noch ganz anderes:

Der PHEV ist im Allgemeinen trotz seiner Vorzüge und Möglichkeiten insbesondere bei Politikern bestimmter Ausrichtung nicht sehr beliebt.

Der DUH wird es ein innerer Reichsparteitag, gerade angesichts solcher Verhaltensweisen, wie sie der Kuga zeigt, sein, den PHEV von der Liste der „E“-berechtigten Fahrzeuge zu streichen und diese Berechtigung nachträglich zu entziehen.

Dessen sollten sich alle PHEV-Hersteller bewusst sein und solch einen Blödsinn mit trotz eingeschaltetem ev-jetzt-Modus den Verbrenner aus welchen vorgeschobenen Gründen auch immer zuzuschalten schnellstmöglich abzustellen - und das es technisch geht, zeigt der seit 2014 auf dem Markt befindliche outlander, der im ev-jetzt-Modus bei mir in fast 18 Monaten Betrieb nicht angesprungen ist.

Ich denke und vermute, dass dieses Phänomen beim Kuga PHEV irgendwie mit der geringen Leistung der Starterbatterie zusammenhängt, folglich lösbar, indem ein bisschen mehr vom Hersteller zu investieren wäre und eine wirklich kräftige Starterbatterie mit entsprechend angepasster Software verbaut würde...

Gruß

ich habe heute Nachmittag an einer öffentl Ladesäule vollgeladen.

81 km elektr Reichweite vorhergesagt. Nach 2 Minuten sprang wieder der Verbrenner an und lief ca. 1 km mit, unterbrach für 500m, um dann wieder kurzfristig (ich habe den Eindruck weitgehend in einer Art Leerlauf), für 1 km anzuspringen.

Nach gefahrenen 11 km zeigte der bc die Restreichweite 72 km an...

Gruß

Zitat

Laut dem KFZ-Meister des FFH wird bei der Aktion nur bei dem getauschten Akku eine Ladeprüfung gemacht. Das Fahrzeug wird quasi mit Ladestatus 0 % übergeben, man muss es sich zu Hase selbst aufladen.

... völlig unverständlich?

Temperaturen bei der 2. „Kurzfahrt“ über 3 km bei 12 Grad, nix Anspringen des Verbrenners mehr, keine großartige Reduzierung der Reichweite...nach der Rückfahrt (wieder 3km) habe ich lt. Bc Energie für 2km verbraucht, bin aber 6km gefahren...

Es sieht so aus, als wäre der Kuga PHEV EXTREM temperaturempflindlich, anders kann ich mir sein Verhalten nicht erklären...

Andererseits hatte ich schon Fahrten bei 3 Grad, da ist der Verbrenner auch nicht angesprungen? ich sehe dahinter keine reproduzierbare Logik ?

Gruß

schreiben wir von 2 unterschiedlichen Schiffen? Oder haben mich meine Augen schon wieder einmal getrübt und im Stich gelassen... dann wird es Zeit, aus Senilitätsgründen das Autofahren aufzugeben...?

Ach nee, ich dachte, die sollte schon von Valencia Richtung Antwerpen unterwegs sein, aber sie ist ja offenbar erst auf dem Weg nach Valencia...

Auto stand in der Garage, 8 Grad... KEINE Stromverbraucher eingeschaltet, dieses Verhalten kannte ich bei meinem outi nur, wenn ich die Heizung eingeschaltet habe, dann sprang unter vergleichbaren Verhältnissen der Verbrenner auch an...aber ohne Stromverbrwucher kein verbrenner...?

...ich wage zu prophezeien, dass die Reichweite für den Nachhauseweg jetzt nicht mehr so stark einbricht...

jetzt fängt meiner auch an mit der Spinnerei:

zuständigkeitshalber aus dem Reichweitenthread auch hier gepostet:

heute Morgen frisch geladen: 81 km elektrische Reichweite angezeigt...

3 km gefahren, mit 77 km abgestellt, mit Brötchen bepackt das Auto beladen - schwups, ist doch tatsächlich während meiner 5 minütigen Abwesenheit ein Dieb 10 km gefahren...??

Solange Reichweiten jenseits der 60 km real rauskommen, ist es mir Wurscht, was der bc da wie berechnet...

ABER

was nicht so schön ist, nach 1,5 km springt unvermittelt der Benziner wegen „Systemleistung“ an. Nach dem Zwischenstopp nach 500 Metern das gleiche Spiel, obwohl bei mir dauerhaft ev-jetzt eingeschaltet ist, ich keine Systemleistung brauche, da ich das Gas nur streichele, Außentemperatur 6 Grad...? das ist doch Käääääse, Ford, tu was!!!??

Gruß

heute Morgen frisch geladen: 81 km elektrische Reichweite angezeigt...

3 km gefahren, mit 77 km abgestellt, mit Brötchen bepackt das Auto beladen - schwups, ist doch tatsächlich während meiner 5 minütigen Abwesenheit ein Dieb 10 km gefahren...??

Solange Reichweiten jenseits der 60 km real rauskommen, ist es mir Wurscht, was der bc da wie berechnet...

ABER

was nicht so schön ist, nach 1,5 km springt unvermittelt der Benziner wegen „Systemleistung“ an. Nach dem Zwischenstopp nach 500 Metern das gleiche Spiel, obwohl bei mir dauerhaft ev-jetzt eingeschaltet ist, ich keine Systemleistung brauche, da ich das Gas nur streichele, Außentemperatur 6 Grad...? das ist doch Käääääse, Ford, tu was!!!??

Gruß