... und die ADAC-(enbw)-Karte funzt wirklich gut. Schnell zu sehen, wieviel der Ladevorgang an kWh und € erbracht haben, alles imho übersichtlich und brauchbar.
Nur die Anzeige über freie Ladesäulen ist ein bisschen langsam, das dauert schon ein paar Minuten, dass eine Säule von frei auf besetzt springt in der App...
Blöde Frage, ich weiß, ich könnte in der bda nachschauen, aber welcher ist mit welcher Taste zu aktivieren?
...na ich bin gespannt, wer die Traute hat, es an einer Mauer auszuprobieren... bitte mit Video...?
bin diesbezüglich Egoist, also meine Antwort: NÖ, ich kaufe, was mir gefällt...?
Gruß
Sorry...? bin eben speziell...??
du Schelm du, na klar darfst du fragen...ich antworte:
Es sind 13€ Unterschied...???
Gruß
hatte von 0 auf 100% 12,7kwh, allerdings abgelesen an der energiesteckdose, k.A. wie genau das Teil ist und was da an Verlusten wohin fließt.
Allerdings war die Steckdose 7 Stunden „scharf“ geschaltet
... ich denke, dass hier noch viel nachzubessern ist. Ich hatte jetzt auch schon so einige Stellen, da spinnt der Geschwindigkeitstempomat schlichtweg.
Ich bin auch von dem ziemlich genervt und fahre fast nur noch mit dem adaptiven Tempomat.
wenn Fahrstreifen gut markiert sind, klappt der Assistent imho ganz gut. Mit Mittelinseln hat er seine Probleme, aber das scheint mir auch logisch, dass mit dem jetzigen Stand der Technik das noch nicht einwandfrei funktionieren kann. Ich wage aber zu bezweifeln, dass andere Autos dieser Preisklasse das viel besser machen können.
Das Auto meiner Frau, ein „Qualitätsprodukt“ aus Wolfsburg, macht das Ganze noch schlechter, da ist der Funktionsumfang des spurhalteassi des Kuga PHEV um einiges besser...
Ich denke, man muss das auto erst gut kennenlernen und sich einfach darauf einstellen, dann kann man alle Assistenten sicherlich auch sinnvoll einsetzen, wenn’s einfach auch zur Situation passt.
Man kann nicht erwarten, dass die als Unterstützung dienende Systeme jetzt schon das Autofahren abnehmen, der Kuga ist nach autonomen Fahren 1 klassifiziert, soweit ich mich erinnere.
wie auch immer, mir reicht das völlig aus, was der Spurhalteassi leistet, ich kenne die Schwächen und verhalte mich entsprechend, verlassen darauf tue ich mich ganz sicher nicht.
... Schade, dass es immer nur um den Kostenvergleich Strom/Benzin geht...ob ein Stromer nun rentabel ist oder nicht. Viele vergessen dabei die höheren Versicherungsprämien und die Steuern des Verbrenners, aber das nur nebenbei...
In meinen Augen hört der Kostenvergleich auf, wenn ich die lokale Emissionsfreiheit und die Lärmentlastung mit einbeziehe... ich kann nicht beurteilen, wie viel die örtliche Emissionsfreiheit und der flüsterleise Betrieb eines elektrisch betriebenen kfz zusätzlich dem Verbrenner als malus anzurechnen wäre...
In erster Linie habe ich den PHEV nicht gekauft, um Geld zu sparen, sondern weil mir das geräuscharme Cruisen, das entschleunigte Autofahren und schlussendlich die lokale Emissionsfreiheit wichtig sind. Wäre die Ladeinfrastruktur und die damit verbundenen Ladezeiten flächendeckend gewährleistet, hätte ich mir wahrscheinlich auch einen reinen Stromer aus den zuvor genannten Gründen zugelegt (irgendwann wird es auch gar nicht mehr anders möglich sein, da bin ich ziemlich sicher).
Btt: Vollladung heute, Reichweite 70km im bc
Gruß
