Die Konstruktion des Glasschiebehubdachs finde ich grundsätzlich gelungen, Windgeräusche halten sich in Grenzen, alles prima... das einzige, was ich nicht gut gelöst finde ist, dass ich das Rollo nicht unabhängig vom Zustand des offenen Schiebehubdachs nach meinem Gusto einstellen kann.
Ich möchte gerne zB das Dach hinten abkippen und dabei das Rollo über mir nur 10cm offen haben... und das geht nicht, jedenfalls habe ich dazu keine Möglichkeit gefunden...
Gruß
Ach so, btt: 68 km Reichweite mit einer Vollladung!
Die Überschrift hier ist "Erfahrungen mit der rein elektrischen Reichweite des PHEV", das hat nichts damit zu tun, was im Display an Reichweite angezeigt wird. Der Kuga kann nicht hellsehen, er kennt das Wetter nicht, ob er im Gebirge oder im Flachland bewegt wird und wie schwer der Gasfuß ist. Er kann nur aus vorherigen Fahrten und der momentanen Temperatur eine Prognose machen. Wir können nur vermuten welche Faktoren da berücksichtigt werden, wissen tut es vermutlich nur der Software-Entwickler.
Es kommt nur darauf an, wie weit man wirklich kommt. Ich habe nach 52Km (rein elektrisch) 11 kw "getankt". Das sind ca. 7€ auf 100km und somit ca. 10% günstiger als Benzin. Das elektrische Fahren ist zwar Toll, aber viel billiger ist es nicht.
Die Überschrift hier ist „Erfahrungen mit der rein elektrischen Reichweite des PHEV“, das hat nichts damit zu tun, wie wirtschaftlich oder kostenintensiv welche Antriebsart teurer oder günstiger ist...? Da haben Bemerkungen über die angezeigte Reichweite im bc mehr mit Reichweite zu tun als eine Kostennutzenrechnung?
Tschuldigung, aber das konnte ich mir nicht verkneifen...
Den letzten Akkuturn im ev-jetzt- Modus gefahren, den Tempomat letztendlich auf adaptiv, alle Assistenten an, keine Heizung, keine Klima, keine großen Stromverbraucher... der Verbrenner sprang nur zum Schluss nach 68km rein elektrisch an, als der Akku leer war an - so muss das sein.
Heute Morgen war die Reichweite über Nacht (3 Grad) „nur noch“ um zwei Kilometer im Vergleich zu gestern Abend reduziert, auch das Starten ließ die Reichweite nicht sofort sinken... das ist für mich ok.
Gruß
... ich habe jetzt ev-jetzt als Dauereinstellung, da schalte ich nur um, wenn ich länger auf der Landstraße oder Autobahn fahre, dann nach den jeweiligen Bedarfen angepasst.
Heute Morgen bei 4 Grad gestartet, na klar, die Meldung im Display „Motor gestartet“, aber richtigerweise nicht der Verbrenner. Die zwei Kurzstrecken blieb der Verbrenner aus, auch, als er mit dem iacc von 50 auf 30 (relativ abrupt) abbremste...und auch nicht, als er wieder bei 50 (relativ stark) hochbeschleunigte.
Mir ist das, wie anderen hier auch, im täglichen Betrieb zu heftig, sowohl das Abbremsen als auch das Beschleunigen. Ich werde für den Alltagsgebrauch die „Intelligenz“ ausschalten und nur noch mit dem adaptiven TM fahren.
Wenn jemand irgendwie wieauchimmer es schafft, das abrupte Abbremsen und starke Beschleunigen sanfter einzustellen, dann her mit der Lösung...
Gruß
ok, einen „Tod“ muss man sterben... entweder Luxus mit Tempomat und 5km weniger Reichweite oder eben auf Luxus verzichten und 5 km mehr haben...ist wie mit der Heizungs- oder der Klimanutzung
Aber bei einem gebe ich dir 100% recht: Die Beschleunigung und das Abbremsen mit dem intelligenten Tempomat mit Schildererkennung sind schon gewöhnungsbedürftig... das könnte durchaus für meinen Geschmack etwas „smoother“ vonstattengehen, dann würde man auch mit diesem Tempomaten durchaus noch den einen oder anderen Reichweitenkilometer sparen.
Da muss jeder seinen Weg finden?
Und nu wieder gerne btt
...verstehe ich auch nicht...?
...??? Der ursprüngliche ist doch offen...https://www.kuga-forum.de/forum/thread/990-verbrauchstabelle-für-alle-fahrzeugarten-verbrenner-phev-bev-im-excel-format/
meinst du den?
ZitatWas mich zu dem Punkt Tabellen-update führt....ich würde mal gerne ein update hochstellen....Mit wem muss man hier schlafen, um Mod-Rechte bekommen zu können? ???
... wat bin ick froh, nur mod zu sein und nicht Admin ???
Wo soll denn das Update hin?
