Beiträge von Projekt Kuga PHEV

Ich merke, du hast dich mit der Thematik intensiv auseinandergesetzt.

Ich habe ein Verfahren gegen einen anderen Autohersteller durchgezogen - das Verfahren dauerte über 2 Jahre in zwei Instanzen. Die erste habe ich gewonnen, der Autohersteller ging in die nächste Instanz…

Erst als der Richter der 2. Instanz ein mögliches 2. Urteil zulasten des Herstellers signalisierte, lenkte der Hersteller von sich aus ein…ein 2. Urteil gegen ihn war wohl nicht zuletzt aufgrund einer drohenden Signalwirkung nicht gewollt🤷🏻‍♂️

Das Problem mit dem hier in Rede stehenden Rückruf dürfte sein, dass sowas wie Reichweite letztendlich keine verbindliche Angabe beinhaltet, sondern vielmehr eine „bis-zu-Regelung“ unter Berücksichtigung der WLTP-Reichweite. Also hierauf begründet einen Sachmangel zu stützen, wird nicht so einfach sein.

Und auch eine im Raum stehende Akkukapazität wird nur gutachterlich zu beweisen sein, inwieweit das dann in der Konsequenz als Sachmangel, weil nicht unerheblich nachteilig für den Käufer zu bewerten ist, dürfte auch von der Laune eines Richters abhängen.

Eine nicht unerhebliche Auswirkung wäre imho zB gegeben, wenn zB die Anerkennung der Reichweitenwerte für steuerliche Erleichterungen entscheidend wäre - das ist aber auch beim FL nicht tragend, da nach den aktuellen Grenzwerten der Kuga wohl nicht mehr berücksichtigt wäre.

Ob nun eine Reichweitenreduzierung um 5-10km bei einem PHEV als nicht unerheblicher Sachmangel rechtlich zu bewerten ist, vermag ich nicht zu beurteilen, halte es aber eher für unwahrscheinlich…ich kann dir zB sagen, dass ein bei Auslieferung fehlender und nicht nachrüstbarer automatischer Parkassistent unterschiedliche gerichtliche Entscheidungen hervorbrachte - mir ist ein Fall bekannt, bei dem das Gericht dies bejahte und der Händler dann letztendlich einlenkte - genauso gab es Fälle, bei denen dies negiert wurde…

Man braucht für sowas einen seeeehr langen Atem, als allererstes eine Rechtsschutzversicherung, die einer Kostenübernahme eines anwaltlichen Mandats zustimmt…da wäre ich gespannt, ob eine Rechtsschutzversicherung da so einfach zustimmt…

Grüße

Selig sind diejenigen, die keine Probleme mit dem 12V-System haben, da lässt sich leicht der Kopf schütteln…🥴

Es wäre schön, wenn diejenigen, die Null Probleme damit haben, fair mit den „Geschädigten“ umgingen, denn niemand wünscht hier niemandem den Fall aller Fälle - eine so platte 12V, dass sich das System nicht mehr hochfahren lässt…

Bei meinen Fordprodukten passierte es wenigstens zuhause und nicht unterwegs, so dass ich wenigstens nicht unterwegs in die Bredouille kam…und genau, um dieses zu verhindern, hänge ich mich da so rein und hoffe, dass die Werkstatt die Ursache endlich findet…

Ich habe da vollstes Verständnis für Betroffene und potenziell Betroffene, denn wer will schon von unterwegs den ADAC rufen und 2-5 Stunden auf Hilfe warten…

Es gibt ja nun einige Hinweise des Systems, was auf einen bevorstehenden Ausfall hindeuten, zB beginnend mit Einstellung von Schließfunktionen, bei meinem Exemplar nicht mehr ausfahrende Rückspiegel…

Und da werde ich dann hellhörig und schaue genauer drüber, was mich da erwarten könnte, ggf. eben mit „professioneller Hilfe“ meines fFH…

Grüße

Tja, welcome to Ford😵‍💫 (wobei zumindest bei Fahrzeugen mit „echtem“ Fahrakku das Problem wohl herstellerübergreifend zuschlägt).

Da offenbar viele Besitzer diese Probleme nicht kennen, scheint da in der Tat irgendein Modul (chargen-, herstellerbedingt?) nicht richtig abzuschalten oder abschaltfähig zu sein und immer wieder auch im das Fahrzeug abgeschaltetem Zustand Energie der 12V-Batterie abzusaugen.

Wobei du noch gut dran bist, mein Auto verlor heute nacht 15% SOC(!) der 12V-Batterie, das Fahrzeug schloss nicht mehr beim Annähern auf, der Saft war zu gering, um beim händischen Öffnen der Tür die Rückspiegel auszuklappen…11,8V lagen noch an der Batterie an😡

Leider war ich schon beim Kuga Betroffener der 12V-Thematik, und nun beim Mach E das 3. Mal auch wieder…also ist mal wieder ein erneuter Werkstattaufenthalt angesagt…und wieder Kosten für ein Ersatzfahrzeug für die Standzeit meines Autos in der Werkstatt - ich liege da locker mittlerweile 4stellig nur bei den Ersatzfahrzeugkosten🤮

Frustrierte Grüße

…na dann viel Erfolg bei der Wandlung🤷🏻‍♂️

Ich bin ja mal gespannt, was Ford dir zu deiner Forderung der Garantieerklärung zu Akku-Kapazität und Reichweite antwortet…(ich meine, die Antwort zu kennen)🥴

Grüße

PS: Auch dir ein herzliches Willkommen hier im Forum👍🏼

ich habe aktuell auch die Auskunft vom fFH erhalten, dass die 12V nur bis um die 80% über das BMS geladen wird…

Allerdings gibt es auch dazu unterschiedliche Erfahrungswerte (die 12V-Problematik tritt auch bei Fahrzeugen Mach E auf) aus der Praxis, die von Ladeständen von >90% berichten…

Mein Wunderexemplar bewegt sich nach 2 Tagen Standzeit um die 52%, nach ner Ladung der HV bei um die 80%.

Bei 52% werden nur noch 11,6V angezeigt - das war der Stand, als mein KugaPHEV nach ca. 18 Monaten die Hufe von sich streckte und öffentlichkeitswirksam das Zeitliche segnete…🤷🏻‍♂️

…es gab auch nicht für jeden Rückruf was…

Es waren die Rückrufe, wodurch durch Empfehlungen von Ford der e-Fahr-Betrieb für den Kunden „eingeschränkt“ war…

Und Ford hat die „Boni“ den Kunden nicht hinterhergeschmissen, man musste schon in irgendeiner From proaktiv werden und „einfordern“.

Wenn das für jeden Rückruf so wäre, dann hätte ich schon 4stellig erhalten haben müssen…🫣

Im Übrigen - Willkommen hier im Forum🤷🏻‍♂️

Hast du denn das Abo für die „Konnektivität“ für „Alexa Built-in“ aktiv??

Zitat von benello

Es geht mir aber darum, dass ein Hersteller nicht etwaigen Ordnungswidrigkeiten vorbeugen muss, indem er Funktionen abschaltet oder einschränkt. Ein bisschen Verantwortung sollte man den Leuten zugestehen (die selbstverständlich auch ihren Verstand zu nutzen haben), sonst könnte man das ganze Auto den gesetzlichen Vorschriften entsprechend zuschneiden.

Das ist aber im überregulierten D aber nun einmal so…

Fast alle E-Scooter dieser Welt können >20km/h fahren, die Hersteller drosseln aber die E-Treter für den deutschen Markt auf 20, viele der E-Treter haben von Hause aus einen Tempomaten, in D darf man mit E-Tretern keine Tempomaten nutzen, also wird diese Funktion von den Herstellern gesperrt…

In D darf man den Verbrenner-Motor nicht zum Innenraumheizen oder Scheibenabtauen nutzen, also darf man sich nicht wundern, dass diese Funktion gekoppelt mit einem „Fernstart“ sukzessive in D wegfällt…

Ich verstehe ja deinen Ansatz voll und ganz und kann ihn nachvollziehen, aber das, was da Toyota macht, ist einer Reglementierung in D geschuldet - warum soll da ein Fahrzeugführer „in Versuchung geführt werden“, einen Rechtsverstoß zu begehen, warum sollte eine Funktion vom Hersteller „finanziert“ werden, deren Nutzung grundsätzlich nach geltender Rechtslage verboten ist?

Und die so viel zitierte „Eigenverantwortung“ ist für mich immer mehr eine Farce…

Die Vernunft, die gesetzlich festgeschriebene Pflicht zur gegenseitigen Rücksichtnahme im Straßenverkehr sind doch nur noch leere Worthülsen - insofern sich der Gesetzgeber „genötigt“ sieht, immer mehr zu reglementieren - und warum? Weil die Dummheit, die Rücksichtslosigkeit, aber auch die Bequemlichkeit und Faulheit der Menschheit an der einen oder anderen Stelle schier unerschöpflich geworden sind…

Wer der Meinung ist, er braucht im Winter stets freie Scheiben, der soll sich ne Standheizung einbauen lassen oder ein E-Auto fahren…🤣😇

(oder die billigste Variante wählen: Ne Pappe oder sonst einen Windscheibenschutz ranklemmen, hält zumindest die Windschutzscheibe frei von Schnee und kostet nix)

Grüße

Rainer dre

das ist wohl korrekt…

benello

Das sind ja nun zwei völlig unterschiedliche Schuhe - wir reden hier über die in D gültige StVO/StVZO, und die ist eindeutig - das Laufenlassen des Verbrennermotors (Ausnahme Standheizung) im Stand ist zum Freiwärmen des Innenraums und der Scheiben nun einmal in D ordnungswidrig!

Ganz ehrlich, mich nerven die Egoisten, die abends zu faul und zu bequem sind, sich einen Scheibenschutz zumindest vor die Windschutzscheibe zu klemmen und dafür dann morgens um 5 Uhr ihre Karren 20 Minuten laufen lassen, bis ein Guckloch in der Scheibe ist, um die benachbarten Bewohner endlich von ihren stinkenden und „lärmenden“ Karren durch Wegfahren endlich nach geraumer Zeit zu befreien…

…hihi, wenn da wirklich steht, „…werden kann…“, haben die das rechtlich aber großzügig ausgelegt…😂