Früher konnte man mit der Ordernummer und der VIN das Auto gut nachverfolgen…heutzutage ist das glaube ich nicht mehr möglich.
Das einzige, was man aus dieser Information entnehmen kann, dass das Auto noch nicht gebaut ist bzw. auch nicht in den nächsten Tagen gebaut wird…
Steht die VIN fest, ist das Fahrzeug zur Produktion eingeplant und diese könnte spätestens in den folgenden 14 Tagen erfolgen…so war es jedenfalls mal
…oder auch so…👍🏼
…oder noch besser, man legt eine kleine aber aussagekräftige Signatur an und eröffnet so den Usern hier „Einblicke“ in die Geheimnisse der Grunddaten seines Fahrzeugs🥴
Grüße
Es kam wohl schon in der Vergangenheit vor, dass ein freundlicher Fahrer beim Rangieren bei Eingang der Aktivierungsanfrage im Sync auf „OK“ drückte…
Aber grundsätzlich glaube ich auch, dass man nur mit der VIN, ohne eigenen account und ohne direkt im Auto die Verbindung zumindest einmalig bestätigt zu haben, keinen „Online“-Zugang zum Auto bekommt.
Gruß
ich dachte, dass geht erst dann, wenn du im Auto die Verbindung zum Handy bestätigst? Dann könnte ja jeder, der meine VIN in die App eingibt, die für jedermann sichtbar hinter der Scheibe ablesbar ist, mein Auto steuern…🫣
…steht doch bei ihm links unter seinem Avatar…😉
Dankeschön, dass du mit dem letzten Satz auch wieder den Bezug zum Thema herstellst…😉
Kann es sein, dass du den Rechenschieber mit einem Abakus verwechselst?
Nö, aber ich denke, jeder weiß, wie es gemeint ist😘
12V-Batterie zu niedrig?
Das war zumeist bei meinem der Grund für die fehlende Schließfunktion - fing allerdings zumeist hinten an (weiß aber nicht, wann Ford die hinteren Berührungstüren abgeschafft hat)
…das dauert manchmal ein paar Tage, ehe sich da in der App was ändert…da sind die Server nicht die schnellsten und die Kugeln des Rechenschiebers müssen erst einmal angestupst werden🤣
Mal wieder ganz interessant, den „alten“ Kuga PHEV zu fahren.
200km überwiegend Autobahn, wo ging 160km/h, zügig unterwegs gewesen - 3 Stunden reine Fahrzeit, von 49km elektrischer Reichweite bei Abfahrt 20km elektrisch von den 200km im EV-Jetzt verfahren, ansonsten im EV-Später, 10km aus reiner Neugierde, weil der EV-Laden ja so ineffizient ist, zusätzlich mit EV-Laden gewonnen.
Der Gesamtverbrauch lag bei 5,6L/100km und 20 verfahrene elektrische Kilometer + 10km gewonnene Kilometer mit EV-Laden.
Na klar, während des EV-Laden stieg der Verbrennerverbrauch auf 6,9L/100km an, gleichwohl sich dann im Laufe der Fahrt nach Wechsel auf EV-Später wieder auf den „normalen“ Vollhybrid-Durchschnittsverbrauch von um die 5,6L/100km einpendelte…
Unter dem Strich -
1. für mich ist der PHEV auch auf Reisen ein durchaus verbrauchsgünstiges Auto
2. der EV-Laden-Modus ist besser als sein Ruf, wenn man ihn mit Augenmaß und in passender Situation nutzt
Grüße
