…aber leider nicht bei der Ladeplanung und Ladezielsetzung, das klappt nach wie vor nicht zuverlässig, ich muss es öfter aktualisieren, bis die Änderungen der Ladeplanung „gespeichert“ werden, und es dauert ewig, ehe aktualisiert wird - also bisher nix neues…
Gut finde ich allerdings die Ladeprotokollierung, endlich auch mit geladenen kWh und nicht nur mit %…
Schade, dass man die Routenplanung wohl nicht ans Auto weitergeben kann
Diese „wundersamen Lieferfristen“ gab es beim Kuga schon immer. Es liegt zumeist an Werksferien oder/und bestimmten Ausstattungsmerkmalen, die eben die Produktion verzögern können (zu „meiner Zeit“ war es zB die elektrische AHK oder irgendwelche Chips für elektronische Bauteile, die „vergriffen“ waren)…
Im Übrigen:
Ich habe heute gar nicht auf meinen Kuga PHEV (ST-line Vollausstattung) gewartet, der stand schon fix und fertig da, fühlte mich aber dann doch etwas „eingeschränkt“ mit dem Sync 3 - gut finde ich die verstellbare Oberschenkelauflage, die es zu meiner Zeit noch nicht für Geld und gute Worte gab…🤣 - aber immer wieder: Der Kuga PHEV ist für mich wirklich (zumindest im Sommer) ein Fahrzeug mit einem für seine Größe und Gewicht überzeugend geringen Verbrauch…
Grüße
Servus,
hab heute meinen Titanium X aus 23 abgeholt. Der Verkäufer hat mir fast alle Funktionen gut erklärt und auch Ford Pass gleich eingerichtet. Auf die Frage warum in der normalen (nicht pro) so wenig Funktionen drin sind, meinte er, es würde demnächst ein großes Update geben. Ob da was dran ist, kann ich nicht sagen, nur hoffen
Hahaha und Aha - ein großes Update der App also…
Was bekannt dazu ist:
Es wird vielleicht hübscher anzusehen, aber ICH glaube mit dem jetzigen Kenntnisstand eher, dass NOCH WENIGER Funktionen enthalten sein werden, da jetzt auch noch (wir erinnern uns, dass vor vielen Monaten schon die Fahrtroutenerfassung wegfiel) die implementierte Routenvorplanung in der App wegfallen wird…🤬
Grüße
…alles nix neues…🤷🏻♂️
Alles anzeigenUnser Kuga hat heute nach fast genau einem Jahr das 2te mal keinen Ton von sich gegeben.
Ich wollte eigentlich nur das Ladekabel abziehen. Das ging dann schonmal nicht. Öffnen der Fahrertür nur mechanisch möglich. Die 12V Batterie hatte nur noch 4,7 V.
Mit der Powerbox ließ er sich dann wieder starten. Die Bordspannung ging dann aber nach wenigen Minuten wieder auf 5 V runter.
Ford Assistance hat dann den ADAC geschickt. Der MA hat mit seiner Powerbox den Kuga auch wieder aktivieren können und mir dann empfohlen doch so ca. 45 Minuten Spazieren zu fahren, um über die Lichtmaschine die Batterie zu laden. Er wollte mir nicht glauben, daß der Kuga PHEV keine Lichtmaschine hat. Originalton: "Jedes Auto hat eine Lichtmaschine!!"
Naja, unser roter Renner hängt jetzt am Ladegerät.
Irgendwie etwas unbefriedigend diese 12 V Geschichte.
Gleiche Geschichte wie bei meinem…allerdings habe ich beim 2. „Nichts geht mehr“ wieder die Ford assistance angerufen, nach kurzem Dialog kam das ok, das Fahrzeug ohne weiteren Startversuch vom ADAC in eine Ford-Werkstatt huckepack zu transportieren…
Laden bringt imho nix mehr, du verlagerst das Problem nur von heute auf morgen…
Grüße
Das hatte ich auch schon gesehen, es ist vom Mondeo. Nur es hat beim Kuga nicht geklappt.
Was bei mir ging, war die Temperatureinstellung, Navianweisungen, Radiosender einstellen und Nachrichten abrufen, aufsprechen und verschicken.
normalerweise sollte es aber da keine großen Unterschied geben, Sync 4 ist Sync 4…
…mir waren die elektrischen Kilometer innerstädtisch (und dann wieder mit 60km Reichweite, also innerstädtisch fast immer elektrisch) deutlich wichtiger als die von mir so empfundene exponentielle Steigerung des %ualen Verbrauchs der elektrischen Energie bergauf und damit verbunden idR ein leerer Fahrakku am Ende der Strecke…
Ein E-Auto ist imho immer noch nicht für sehr niedrige Temperaturen, hohe Geschwindigkeiten oder Steigungen gebaut, da hat imho der Diesel und der Verbrenner (rein auf die %uale Steigerung des Verbrauchs) schlichtweg immer noch Vorteile.
Grüße
Eine Stufeneinstellung des Gebläses gesteuert per Stimme habe ich noch nicht hinbekommen - einzig die Innentemperatureinstellung funktioniert mit „Hallo Ford - Stelle die Heizung auf 20 Grad“ - so bekomme ich die Temperatur eingestellt…
aber schau mal hier nach
Es kommt drauf an, wie ausgewogen es hoch und runter geht…
Ich habe mal auf Mallorca in den Bergen den Test gemacht, da hat sich es sich die Waage gehalten mit Rekuperation und Verbrauch.
Geht es bergauf, wird die elektrische Energie nur so weggesogen, da lohnt der reine E-Antrieb kaum, bergab wird rekuperiert, was das Zeug hält und schaltet man den EV-Laden dazu, gewinnst du schnellstmöglich elektrische Kilometer für das Flachland/innerstädtisch.
Suche mal „Mallorca“, da kannst du meine Erfahrungen in den Bergen gut nachverfolgen.
Und noch einmal zur Erinnerung - die elektrische Fortbewegung ist ja nicht nur eine Frage des finanziellen Vergleichs mit der der Verbrennerfahrt, da gibt es ja auch noch andere Faktoren, die für einen möglichst großen Fahranteil elektrisch sprechen😉
Grüße
Ein kleiner Hinweis:
Es wird hier nicht geduldet, wenn Anleitungen zur Aushebelung gesetzlicher Vorschriften detailliert dargestellt werden.
Entsprechende Beiträge werden gelöscht…also bitte haltet euch an die Spielregeln…
…ich schaue hier jetzt kraft meiner Wassersuppe besonders drauf - sozusagen „thread unter Beobachtung“ - bitte bleibt beim Thema, ohne die Regeln hier zu verletzten - Danke… 
Grüße
ModMax
