Kommt bei mir auch regelmäßig, obwohl der Ladevorgang abgeschlossen ist.
Beiträge von FordLader
-
-
Heute hat es mich auch erwischt, gestern Nachmittag das Auto zum Laden an die WB gestöpselt, eine knappe Stunde nach vollständigem Ladevorgang wieder abgeklemmt und heute morgen war der Kuga dann komplett tot.
Die 12v Batterie hat nur noch 3,74 Volt geliefert.
Willkommen im Club !
Lasst uns hoffen, dass daraus keine Same procedure as every year wird.
-
Dann lieber die App nicht “auf zu vielen”Endgeräten installieren. Die Standortanzeige funktioniert ja inzwischen durchgängig.
-
Alles anzeigen
Moin,
hier ein Update.
Habe heute den Akku leer gefahren und bin dann mit einem Rest km angehalten im EV Jetzt und habe alle Verbraucher auf Dauerfeuer gestellt und habe in Stellung N abgewartet.
Hat dann noch 5 min gedauert und der Verbrenner sprang diesmal im Kalten Zustand in N an.
Kein Gerassel aber ein Tok Tok Tok... und der Schlitten schaukelt so, dass das Kühlwasser in seinem Behälter rum schwappte.
Dann weiter im EV-laden bis nach Hause und kein Tok Tok Tok und keine Schwank Bewegungen mehr als der Verbrenner warm gefahren war.
Also es bleibt wie gehabt etwas im Argen.
Grüße Stephan
Allrs andere hätte mich jetzt auch arg gewundert. Aber schön wär’s gewesen !
-
Liebe Kollegen,
wisst Ihr, was mir ganz gehörig auf den Zeiger geht: Diese Art, wie hier mittlerweile mit Kollegen umgegangen wird.
Bis vor Kurzem war es ja noch der immerwährende Zwang zur Rechtfertigung für jede sachliche Kritik am Kuga und an Ford; auch, wenn diese noch so gerechtfertigt war oder sich, auch rückblickend, voll umfänglich bestätigt hat.Natürlich ist hier auch mal Kritik zu lesen, die in Wortwahl und im Inhalt daneben ist oder überspitzt. Da kann man doch auch mal drüber lesen, ohne gleich ein Fass aufzumachen oder die „Ehre“ von Ford oder Kuga verteidigen zu müssen, als ob es um die eigene Frau ginge.
Der Rechtfertigungszwang war akzeptabel, hat er doch meist zu sachlichen Diskussionen beigetragen. Wer Kritik übt, muss sie begründen. So weit auch okay.
Aber die Reaktionen, die hier mittlerweile kommen, nach dem Motto „ jetzt platzt mir der Kragen“ und „das musste aber mal gesagt werden“, ist weit mehr daneben als das, worauf man sich zur Begründung beruft.Es ist ein elementarer Unterschied, ob man Kritik am Fahrzeug übt oder in persönlicher Weise an Kollegen hier.
Und das wird durch viele Likes kein bisschen anständiger. Das puscht nur mehr auf und erschafft hier ggf. noch Online-Warrior. Der Rest vergnügt sich dann an den Eskalationen/noch unpassenderen Worten, die vielleicht noch kommen.
Dieses Fanboy-Gehabe kann man ja gerne leben. Das kann man lassen, aber habt Euch im Griff.
Ansonsten gehen hier Kollegen nicht nur wegen der Rückabwicklung ihres Kuga raus, sondern wegen der Stimmung hier.Und glaubt nicht, dass es nicht an Neuankömmlingen fehlt, die auch Kritik am Fahrzeug üben.
Selbst wenn die dann ganz ausblieben, was habt Ihr gewonnen?
-
Ich drück die Daumen mal mit.
-
Das sieht für mich ein bisschen danach aus:
https://de.m.wikipedia.org/wiki/Zweimassenschwungrad
Gruß
Frank
Bei unserem Kuga PHEV und FHEV ist es definitiv kein Zweimassen-Schwungrad.
Das wäre ja genau die (aufwendigere) Alternative zum reinen, einfachen Schwingungsdämpfer, wie wir ihn hier verbaut haben.
Auto- und Motorrad-Videos auf MOTOR-TALK.de
Demnach gab es auch bei Toyota dergleichen Probleme, die aber schon lange gelöst wurden.Man sollte meinen, aus den Fehlern anderer zu lernen, wenn man schon ein Konzept kopiert und nachbaut.
Dumm gelaufen oder dumm gespart. Man sieht nicht einmal Kunststoff-Puffer auf dem Ford-Teil.
-
Vermutlich werden wir App-seitig auf unterschiedlichen Ford-Servern „verwaltet“ und jeder davon ist anders eingestellt.
-
Dann schließe lieber gleich mal an. Das ist wohl die neue Dienstwagen-Meldung, vorauseilend nach bevorstehender Förder- und Steueränderung? Exclusiv für Android-Kunden?
Aber im Ernst:Die Meldung hatte ich noch nicht. Auch keine Meldung zum Laden der 12 Volt Batterie.
Dafür kann ich inzwischen doch tatsächlich die Abfahrtszeiten aktivieren und ändern, in vertretbarem Aufwand. Das wäre schon eine feine Sache, wenn’s funktioniert.
Mal sehen, wie lange…
Ansonsten hier unverändert
Dauer-Gekreisel
„etwas ist schief gelaufen“
Keine Navi-Ziele
Kein Ölzustand mehr, etc.
Wie kann eine App nur derart unterschiedlich laufen; auch unabhängig vom Betriebs-System. Dasselbe wie beim Fahrzeug selbst.
-
Ich muss meine Frage hier nochmal aus der Versenkung holen:
Was habt Ihr für Erfahrungen mit der Ford Connected Wallbox hinsichtlich Erfassung der Ladedaten, Zeiten und Ladestrom?
Danke!
