Komfortöffnen und -schließen ist m.E. nur der Umstand, dass bei kurzem Antippen der Taste im Auto das Fenster ganz auf oder zu geht.
Heißt bei Ford aber eher Öffnungs- und Schließautomatik.
Gemäß BDA Seite 95-97 gibt es nur Globalöffnen und -schließen:
Nach langem Druck auf die Öffnen-Taste der FB gehen alle Fenster runter und das Dach klappt auf.
Nach langem Druck auf die Schließen-Taste der FB gehen alle Fenster und das Dach zu.
Ja, damit hatte schon jemand Erfahrung.
Die Suchfunktion verweist hierhin:
Fehler im Antriebsstrang
Und spezieller für den PHEV auch hier:
Fehlermeldung in der App - Antriebsstrang Störung / Leistung Reduziert
Das ist mir auch schon unangenehm aufgefallen, ich habe aber leider bisher keine Einstellmöglichkeit gefunden um diesen "Stand der Technik" abzuschalten bzw. so einzustellen, dass sie auch beim Öffnen der Tür weiter schließen.
Das war auch bei meinem beiden Focus vorher nicht anders.
Zündung aus, Türen auf, alles auf Stop.
Das wird mit ziemlicher Sicherheit nichts zu ändern sein.
Hat aber eher weniger mit dem Glasdach zu tun.
Also schnell HV-Akku aufladen und gleich abnabeln, hilft der 12Volt-Batterie im Bedarfsfall nicht.
Also besteht das Problem für alle, die nur an öffentlichen Säulen laden, weiter.
Nur ich persönlich finde es halt übertrieben wegen einer Rückrufaktion bei der ein MÖGLICHER Fehler abgestellt wird mit einem Anwalt zu drohen.
Also ich persönlich sehe das eben entspannter wenn ein MÖGLICHER Mangel durch eine Rückrufaktion abgestellt wird.
So sehr ich Dir grundsätzlich Recht geben möchte, in diesem Punkt irrst Du.
Es wird kein möglicher Fehler oder Mangel abgestellt.
Es wird nur versucht, die Auswirkungen eines Fehlers oder Mangels zu minimieren.
Eine Beseitigung des Fehlers bzw. Mangels wäre der Austausch der nicht ordentlich verarbeiteten Pleuellager.
Allerdings würden dann vermutlich einige mit dem Anwalt drohen, weil sie sich den Motor ihres Autos nicht zerlegen lassen möchten, denn beim Zusammenbau könnte ja was schief gehen. 
Da ich Juni und Juli wegen einer zeitweisen Isolation nicht so richtig getrennt bekomme, zeige ich den Verbrauch für beide Monate zusammen.
Fahrstrecke 2.893 km, davon rund 1.750 km "elektrisch".
Verbrauch Strom: 206 kWh (=> 7,12 kWh/100 km) für 70 €
Verbrauch Benzin: 99 Liter (=> 3,42 l/100 km) für 173 €
errechneter gesamter Energieverbrauch (bei 1 l = 8,67 kWh): 4,24 l/100 km oder 36,77 kWh/100km mit Kosten von 8,40 €/100 km.
Im reinen Elektrobetrieb bewege ich den Kuga derzeit bei 15,5 bis 16 kWh/100km
Dann müssten Diesel und 1.5l Benziner auch zurückgerufen werden.
Ach, der Motorblock des Diesel und 1.5l EB ist also genau so aufgebaut wie der 2.5l Duratec?
Warum schreibt Ford wohl etwas von SPEZIFISCHER Motorraumgestaltung?
Die sieht beim PHEV und FHEV nun mal definitiv anders aus als bei den reinen Verbrennern.
Aber gut, jeder interpretiert es halt anders.
Ablagen (Sonnenbrillen z.B.) fehlen mir im Dachhimmel oder ich find keine in meinem ST X.
Augen auf beim Wunschausstattungskauf...
Das Brillenfach im Dachhimmel ist seit gut einem Jahr nur noch in Verbindung mit dem Panorama-Schiebedach zu bekommen.
Vorher war es Serienausstattung.
Also doch die Pleuellager das Problem!
Ja, genau, die Pleuellager im 2,5 Liter-Atkinson im PHEV und FHEV.
Der Diesel z.B. wird in Dagenham gebaut, der hat mit dem Problem nichts zu tun.
Der Motorschaden kann in jedem Fahrzeug auftreten, aber die daraus resultierenden Auswirkungen sind eine Folge der spezifischen Motorraumgestaltung, die im Mittelpunkt dieser Rückrufaktion steht.
Dann wären ja alle Kuga's betroffen!
Nein, nur die Kuga mit dieser "spezifischen Motorraumgestaltung", also alle FHEV und PHEV.
Der Motorschaden könnte ja auch aus anderen Gründen entstehen als einem nicht sauberen Pleuellager.
