EZ Juni 2021
PHEV ST-Line X
MY 2021.5
10.200 km
Wertung: 7,5
(Bei besserer Winter-E-Performance wäre die Wertung besser)
Beiträge von MichaelTE
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Ich habe gestern mal bei Verivox nachgesehen (unser Stromanbieter ist Pleite gegangen) und da geht die Spanne von 44 Cent bis zu EINEM Euro pro Kilowattstunde... unfassbar.
Ist zwar OT, aber trotzdem: Das sind mit Sicherheit Abwehrpreise, weil viele Anbieter einfach nicht sagen wollen, dass sie momentan keine Neukunden haben wollen.
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Der Dezember ist fast um, fahren werde ich heute nicht mehr.
Fahrstrecke 837 kmVerbrauch Strom: 194,14 kWh (=> 23,19 kWh/100 km) für 75,71 €
Verbrauch Benzin: ca. 1,2 Liter (=> 0,14 l/100 km) für 1,89 €
Ja, ich bin diesen Monat praktisch komplett elektrisch gefahren.errechneter gesamter Energieverbrauch (bei 1 l = 8,67 kWh): 2,8 l/100 km oder 24,4 kWh/100km mit Kosten von 9,27 €/100 km.
Und so sieht die Bilanz nach 6 1/2 Monaten aus:
Fahrstrecke 10.200 kmVerbrauch Strom: 980 kWh (=> 9,6 kWh/100 km) für 361 €
Verbrauch Benzin: 303 Liter (=> 2,97 l/100 km) für 467 €
errechneter gesamter Energieverbrauch (bei 1 l = 8,67 kWh): 4,1 l/100 km oder 35,6 kWh/100km mit Kosten von 8,12 €/100 km.
Die Gesamtsicht zeigt mir, dass sich der Kuga für mich auch wirtschaftlich bislang eher rechnet.
Ich liege damit jedenfalls gut unter den Kosten meines früheren 2016er Focus Benziner und, umgerechnet auf die aktuellen Spritpreise, auch noch unter dem Niveau des 2011er Focus Diesel. Von den Fahrzeugen davor, wo es auch gerne mal 65% teurer war, ganz zu schweigen.
Einzig der reine Elektrobetrieb im Winter, oder besser bei einstelligen Termperaturen, ist nicht wirklich günstig.
Und da ich bislang auch von praktisch allen Malaisen verschont wurde, kann ich nur sagen: So fahre ich gerne in's neue Jahr. -
(1l Benzin hat nicht ganz 10 kWh).
Ich kenne es eher mit 8,7 kWh als Äquivalent für einen Liter Benzin.
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Die Gurtmeldung sollte automatisch nach 1 Minute weg sein.
Ist zumindest bei mir seit Auslieferung vor 6 Monaten so.
Und ja, wie schon festgestellt, das aktive Wegdrücken gilt auch gleichzeitig als OK für "Motor aktivieren", auch wenn das völlig sinnlos ist. -
Vielleicht rechnet man da realistisch. Bei uns wird doch in der Beziehung nur gelogen.
Auch für chinesische Hersteller gilt WLTP als Richtschnur.
Die werden doch eine Teufel tun und freiwillig weniger angeben.
Es könnte einzig sein, dass die momentan nicht alle Möglichkeiten zum Akkusparen beim Test ausgenutzt haben.
Wobei ich da ohnehin noch keine offizielle Zahl gesehen habe, weil der Wagen noch gar nicht zu kaufen ist. -
Das muss doch auffallen beim Testen
Tut es ja auch.
Musst Du nur die letzten sieben Seiten ansehen...
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Die Anzeige der Fahrten ist offenbar auch "off".
Seit zwei oder drei Tagen ist das einzige, was sich in der Anzeige für Fahrten in den letzten 30 Tagen zeigt, der von links nach rechts durchlaufende Streifen.
Muss ich also jetzt 30 Tage warten, bis die gezeigt werden. Denn der 30tägige Vorzeitraum wird angezeigt...
Und immerhin sind die EV-Fahrten noch vorhanden. -
Denke mal wenn jetzt schon die ersten "Versuchsfahrzeuge" rumfahren das das Facelift dann auch schon 2022 statt 2023 kommt.
Ja, vermutlich ab September 2022 mit dem dann startenden Bau des Modelljahres 2023.
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Aus dem Text entnehme ich, dass das auf Kaufverträge anwendbar ist, die ab dem 1. Januar 2022 geschlossen werden.
Du wirst deinen Vertrag ja wohl schon im August geschlossen haben, oder?
Das hat mit der Lieferung eher nichts zu tun, sagt der Laien-Jurist in mir.
