Vielleicht rechnet man da realistisch. Bei uns wird doch in der Beziehung nur gelogen.
Auch für chinesische Hersteller gilt WLTP als Richtschnur.
Die werden doch eine Teufel tun und freiwillig weniger angeben.
Es könnte einzig sein, dass die momentan nicht alle Möglichkeiten zum Akkusparen beim Test ausgenutzt haben.
Wobei ich da ohnehin noch keine offizielle Zahl gesehen habe, weil der Wagen noch gar nicht zu kaufen ist.
Das muss doch auffallen beim Testen
Tut es ja auch.
Musst Du nur die letzten sieben Seiten ansehen... 
Die Anzeige der Fahrten ist offenbar auch "off".
Seit zwei oder drei Tagen ist das einzige, was sich in der Anzeige für Fahrten in den letzten 30 Tagen zeigt, der von links nach rechts durchlaufende Streifen.
Muss ich also jetzt 30 Tage warten, bis die gezeigt werden. Denn der 30tägige Vorzeitraum wird angezeigt...
Und immerhin sind die EV-Fahrten noch vorhanden.
Denke mal wenn jetzt schon die ersten "Versuchsfahrzeuge" rumfahren das das Facelift dann auch schon 2022 statt 2023 kommt.
Ja, vermutlich ab September 2022 mit dem dann startenden Bau des Modelljahres 2023.
Aus dem Text entnehme ich, dass das auf Kaufverträge anwendbar ist, die ab dem 1. Januar 2022 geschlossen werden.
Du wirst deinen Vertrag ja wohl schon im August geschlossen haben, oder?
Das hat mit der Lieferung eher nichts zu tun, sagt der Laien-Jurist in mir.
Ich halte es für einen groben Fehler, dass die elektrisch gefahrenen Kilometer nirgends, außer vermutlich beim Hersteller, verläßlich abrufbar sind.
Man stelle sich nur vor, die Ampel kommt auf die Idee, die Steuerbefreiung nur noch zu gewähren, wenn man mindestens 50% elektrisch gefahren ist.
Kann dann niemand von uns nachweisen.
Welches Auto soll das sein?
Wey Coffee 01
Wey ist die "Premiummarke" von Great Wall Motors .
Leider zählt der BC doch nur vierstellig? Dann müsste man alle 10000 km zum Notizblock greifen.
Traurige Vorstellung von HighTech-Cockpit und App.
Das muss ich seit heute abend leider bestätigen.
Es sieht im BC grotesk aus, wenn dort steht
Gesamtkilometer 3,5 km
Elektrisch 6452,2 km
@joe63
Nach der Korrektur der Strom-Lademenge ergibt sich daraus für mich eine kombinierte äquivalente Gesamtenergiemenge von 6 l/100km, oder die eben von dir genannten 52 kWh/100km.
Das ist dann ja doch nicht so weit entfernt von den Mengen, die dein alter Lexus über einen sehr viel größeren Zeitraum im Schnitt verbraucht hat.
Und du gewöhnst dich ja gerade erst an den Kuga.
Das das mit einer wirtschaftlichen Betrachtung, die Du nach meinem Verständnis mit deinem "technischen Verbrauch" gemacht hast, jetzt bei den aktuellen Temperaturen tatsächlich schlechter aussieht, ist in der Tat dem relativ hohen Stromverbrauch bei niedrigen Temperaturen geschuldet.
Das sieht im Sommer dann besser aus und senkt den Durchschnitt.
Die Idee, dass es im Winter kostenmäßig günstiger sein könnte, nur mit Benzin zu fahren, ist übrigens auch hier im Forum schon mehrfach geäußert worden.
Alles anzeigenDa ich gerade meinen Tank das erste mal "nachgefüllt habe.
738km gefahren
36,51 Liter E10 getankt
24,65 kWh geladen
ergibt einen technischen Verbrauch von 6,92 Litern
Ist deutlich mehr als mein "Vollhybrid" LEXUS IS300h davor verblasen hat.Durchschnitt über gefahrene 43.000 km (4 Jahre) 5,88 Liter!
Kannst Du mir/uns die Rechnung erklären? Was meinst Du mit "technischem Verbrauch"?
Evtl. ca. 210 elektrisch gefahrene Kilometer aus der Fahrstrecke rausgenommen?
Aus den Zahlen würde ich einen umgerechneten kombinierten Gesamtverbrauch von ca. 5,35 Litern/100km ermitteln (4,96 l/100 Benzin + 3,34kwh/100, umgerechnet 0,39 l/100).
Vergleichbar mit dem Lexus wird es m.E. auch erst, wenn Du den Kuga mal für mindestens eine Tankfüllung lang als Vollhybrid fährst.
