Ein neuer Beitrag aus Absurdistan.
Wie ich schon mal schrieb, in meinem Büroumfeld von ungefähr 10 Fußminuten gibt es 19 Ladepunkte.
Die davon wirklich frei zugänglichen sind mittlerweile spätestens um 10 Uhr belegt, gerne auch länger als nötig.
Dazu kommt dann, dass mehrere Punkte gar nicht (mehr) frei zugänglich sind, obwohl es Säulen der Stadtwerke sind.
=> 2 Punkte stehen auf einem Parkplatz mit einer Parkgebühr von 3 EUR/Stunde. Ausnahme wohl nur für Mitarbeiter des dort ansässigen Verkehrs(!)-Ministeriums.
=> 2 Punkte stehen seit neuestem auf einem jetzt als "Privatgelände" bezeichneten Straßenraum vor und neben LKA, OLG und Ministerien, der von "Park&Control" überwacht wird. 40 EUR ohne Parkerlaubnis. Das hat der öffentlich-rechtliche Bau- und Liegenschaftsbetrieb NRW, der das "organisiert" hat, wieder richtig gut hinbekommen.
Immerhin: Der Pförtner vom LKA stellt auf freundliche Nachfrage einen kostenlosen Tagesparkausweis aus, weiß zum Glück noch nicht jeder.
Beiträge von MichaelTE
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Hallo Herr Lehrer,
sagst du uns unwissenden noch wie man den SoC abliest?
Im Sync. Ladestand, Button unterhalb der Telefonanzeige auf dem Hauptschirm.
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Der Herr, der gestern mit 30 vor mir her geschlichen ist, fuhr einen Verbrenner.
Oder er wollte die anderen Verkehrsteilnehmer schon mal an das neue "Stadttempo" gewöhnen...
Ich gebe zu, ich habe mein Fahrverhalten etwas geändert. Ich halte mehr Abstand, um beim Bremsen besser bzw. mehr rekuperieren zu können... -
Frage an die Runde, nach ca. 6 Monaten sind meine Scheibenwischer total schlecht, von Anfang an schon schlecht.
Welche BOSCH muß ich da kaufen für vorne?
Das hat aber wenig mit der BAFA-Förderung zu tun.
Schau mal hier nach, da sind, glaube ich, mehrere Empfehlungen gegeben worden:
Scheibenwischerblätter -
…tja, thema immer noch aktuell…
Keine zwei Tage steht der Kuga nun unbewegt in der Garage - und es kommt, wie es kommen muss:
Das Auto befindet sich im Tiefschlafmodus??
Gruß

Jetzt steht oder stand mein Kuga während der Homeoffice-Wochen häufiger mal für 2 Tage ohne Bewegung in der Garage, und ich habe noch nie einen Ausfall irgendwelcher Funktionen gehabt oder eine Warnung erhalten. -
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Ich denke mal, wenn man auf der Autobahn im Fluss ist und man kaum gezwungen ist abzubremsen, wird auch keine Energie durch Rekuperation erzeugt. Man verbraucht nur Energie, in diesem Fall durch Benzin.
Der Modus EV-Laden generiert elektrische Energie nicht durch Rekuperation, sondern durch Nutzung des Elektromotors als Generator, soweit möglich.
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Also ich war gestern Abend nochmal nach Frankfurt hin und zurück gefahren und bin wie folgt gefahren
100 km bei konstant 100
100 km bei konstamt 120 und 100km mit speed. alles im Lademodus und schaffte es nach über 300 km mal gerade auf eine elektrische Restreichweite von 11 km
Also ich finde das Arm.
Die letzten 25 km auf der Landstrasse und durch die Stadt ergaben nochmal 19 km elek. Reichweite dazu.
Warum lädt der Akku auf der Autobahn bei konstanter Geschwindigkeit so grotten schlecht.
Weil er die Energie, die in den Akku kommt, direkt wieder zum Vortrieb benötigt.
100 km mit Speed dürften sämtliche vorher mal aufgebauten Akkureserven vernichtet haben.
Wie Du ja selber festgestellt hast, sieht es bei Geschwindigkeiten unter 100 km/h besser aus.
Da wird die produzierte Akkuladung eben auch nicht sofort wieder für Vortrieb verpulvert.
Wäre noch interessant zu wissen, in welcher Reihenfolge die Geschwindigkeiten auf der AB gefahren worden sind. -
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- USB-Ladeanschlüsse vorne (neben induktive Ladeschale) sind bei mir beides normale USB Anschlüsse, kein USB-C.
Das ist mindestens seit dem MJ 2021.50 so, wenn nicht schon länger.
Zu den weiteren Punkten:
Die Motorabdeckung ist seit dem MJ 2021.50 nicht mehr da.
AM hat das Radio glaube ich seit Serienbeginn nicht (wer braucht Mittelwelle?)
Die Batterie beim PHEV sollte immer abgedeckt sein.
Die Kofferraumabdeckung war schon immer mit Schnüren befestigt, hat sonst auch wenig Sinn. Tatsächlich ist sie mir mit MJ 2021.50 auch noch nie weggeflogen.