Beiträge von MichaelTE

Genau ein Jahr im Facelift unterwegs, daher mal ein Beitrag außer der Reihe.

In diesem Jahr bin ich deutlich mehr gefahren als in den Jahren vorher.
Und das meistens auch auf Strecken, für die ein PHEV eigentlich gar nicht so prädestiniert ist.

Auf den längeren Autobahnstrecken, mehr oder weniger einmal im Monat je 440 km hin und zurück, fahre ich weiterhin selten schneller als 130, meistens eher 120.
Die sonstigen Strecken liegen in der Regel unter 60 km, dabei dann auf der Autobahn oft auf EV-später.
Die angezeigte Elektroreichweite hat mich an Anfang etwas geschockt, ich war längeres gewöhnt. Mittlerweile sind es auch, wie schon im vFL, um oder über 70 km, der Verbrauch liegt zuletzt bei ca. 17 kWh/100 km.

Fahrstrecke 22.163 km, davon 10.120 km (45,7%) "elektrisch", Durchschnittsgeschwindigkeit 57 km/h

Verbrauch Strom: 1.138 kWh (=> 5,13 kWh/100 km) für 530 €

Verbrauch Benzin: 1.062 Liter (=> 4,79 l/100 km) für 1.762 €

Kosten: 10,34 €/100 km

Zitat von long-tall-earny

Hast du den Preis für die Installation dieser Steckdose mal hinterfragt?

1500,-€ ohne nähere Kenntnis, erscheint mir doch recht happig.

Das dafür benötigte Material ist jedenfalls übersichtlich.

Happig? Ich hätte vor 4 Jahren schon über 2.000 € für eine Installation mit ca. 45 Meter Kabel und drei Mauerdurchbrüchen in die Tiefgarage bezahlen müssen.

Zitat von Kuga-Stromer

Ich habe aber ein vFL … vielleicht ist es eine Merkwürdigkeit des FL, dass der Limiter unter diesen Voraussetzungen nur auf 135 km/h gesetzt werden kann.

Scheint so.

Ich habe meinen FL gestartet, auf ECO und mit EV-jetzt. Der Limiter geht bis 144 km/h.

Es ist dabei auch egal, ob ich noch stehe oder schon fahre.

Wenn ich auf EV-Auto stelle, geht der Limiter bis 200. Sobald ich auf EV-jetzt umstelle, gehte er von da aus schrittchenweise wieder zurück bis 144.

Ford - was tun die? 😁

Gut, dass das Drücken der LIM-Taste mittlerweile Routine ist...

Jetzt bin ich mal gespannt, ob der Beitragsersteller sich noch mal meldet und etwas mehr erklärt, was er denn schon so alles ausprobiert hat, um die 135 los zu werden.

Zitat von Herbo

Kannst du auch mal sinnvolle Beiträge??????

Persönliche Angriffe von mehr oder weniger Neulingen kommen hier immer gut an...

Elektrisch sind es nur 135, danach setzt immer der Verbrenner ein.

Du drückst die Kamerataste in der Leiste unten, und es erscheint die Frontkamera und die 360°-Sicht

Zitat von Projekt Kuga PHEV

…so ganz finde ich das Thema von Herbo nicht von der Hand zu weisen, auch wenn es hier so ein bisschen ins Lächerliche gezogen wird:

Für diejenigen, die aus (zB Grundstücks-)Ausfahrten rausfahren, ist die Front-180-Grad-Kamera schon eine sehr sinnvolle Unterstützung für den Fahrer.

Die Frontkamera erfasst viel früher von rechts oder links kommende Fußgänger/Fahrräder/Fahrzeuge, und das finde ich gerade beim Ausfahren aus Ausfahrten, Garagen oder ähnlichen örtlichen Gegebenheiten, wo die Sicht zu den Seiten durch was auch immer eingeschränkt ist, sehr hilfreich und sinnvoll…

Ich würde, ginge das so einzustellen, ganz sicher diese Funktion aktivieren, weil ich jeden Tag in diese Situation komme😉

Grüße

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Ja, und niemand hindert den Fahrer daran, in genau diesem Fall das kleine Knöpfchen mit dem Kamerasymbol zu drücken.

Ich nutze das gerne, um dann mit der 360°-Kamera möglichst mittig in eine Parklücke zu setzen.

Dafür braucht es aber keine permanente Schaltung.

Zitat von Sascha_76

Aber noch eine Verständnisfrage: Worauf zielt eigentlich deine Warum-Frage ab? 😃

Schöne Grüße SasSaschadmDas

Das "Warum?" bezog sich auf den Grund meiner Frage, also warum ich das überhaupt frage. 😁