War denn die Batterie schon mal leer bei deinem Kuga?
Wenn nicht, warum ärgerst du dich dann?
Ich habe meinen Kuga jetzt 2 1/2 Jahre und hatte das Batterieproblem (gottseidank) noch nicht. Also habe ich keinen Grund mich zu ärgern.
Geht mir genauso.
Beiträge von MichaelTE
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:Wo finde ich denn so einen Log-Generator?
Wie Mine schon schrieb: Hier, im Startpost, im siebten "Block"
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Ich hatte die 23188 vor zwei Wochen hier aus dem Erstpost genommen und im Sync geladen.
Gerade habe ich mit dem Log-Generator binnen knapp einer Minute die Log-Datei erzeugt.
Da Ford mir jetzt auch die 23188 anbietet, habe ich die Log-Datei bei Ford hochgeladen.
Nach zwei Sekunden war der Status aktualisert und die 23188 bestätigt.
Bin überrascht, dass das jetzt offenbar sehr schnell geht. -
Deswegen ist ja eine der Fragen auf welchen Wert ich anpassen sollte.
9 Liter, vielleicht auch 8,5 Liter bei der Geschwindigkeit. Oder 10? Das Problem ist, das kaum jemand seinen PHEV so fährt, weil das eher "artfremd" ist und die eigentlichen Vorteile dieses Antriebssystems konterkariert.
Schließlich bist du mit 190 schon ziemlich nah an der Vmax.
Aber, ganz ehrlich, dann verstehe ich die 5,8 Liter Diesel nicht, die du offenbar für dein bisheriges Fahrzeug einsetzt.
Ein Diesel, der mit 190 und über 90% Vmax gefahren wird, dürfte auch eher mehr verbrauchen.
Ich erinnere mich an einen VW Touran mit 2.0D, der sich bei relativ langer Fahrt um die 150 km/h schon über 7 Liter Diesel reingesaugt hat. -
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Im Prinzip ist dann ein PlugIn nutzlos.
Du hast Recht das der Verbrenner viel zu tun hat.
Es fehlt der Turbolader meiner Meinung nach.
Aber OK.
Bin Heute Permanent 133Km/H gefahren. Verbrauch lag bei 7.7Liter.
Meine ist irgendwie viel zu viel.
Aber OK.
Danke für deine Meinung.
Stimmt, ein Plug In ist nutzlos, wenn man nur durch Motorleistung und Rekuperation den Akku füllen will.
Da ist ein Full Hybrid besser geeignet. -
Danke! Gibts den Wert evtl. auch für den MHEV als Diesel? Sprich Realverbraucher für den 150 PS Diesel MHEV mit einem großen Autobahnanteil?
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…darf ich mal fragen, woher die Angabe „Verbrauch: Strom 55,4kwh“ kommt?
Oder ist das der zugeladene Strom im Monat oder tatsächlich der verbrauchte Strom, berechnet aus den verfahrenen %-Angaben des Bc?
Gruß
Das ist der an der Säule geladene Strom, genauso wie der an der Tanke aufgenomme Sprit.
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@MichalTE,Schön wäre es etwas über das Streckenprofil zu erfahren.
Aktuell vor allem relativ flache Strecken von selten mehr als 10 km, meistens innerörtlich mit wenig Stop-and-Go, Autobahn so gut wie immer mit EV-Später.
"Echte" 75 km habe ich aber schon häufiger gehabt, täglich zweimal 12 km Autobahn 80-120 und 7 km Stadt.
Rund 80 km zeigt er mir bei über 15 Grad regelmäßig an.
Das ist aber ohnehin alles rechnerischer Zufall, jede schnellere Fahrt führt bei der nächsten Ladung zu einem geringeren Wert.
Also, nicht so Ernst nehmen, tue ich auch nicht. -
Lang, lang hat es gedauert, aber heute hat der Reichweitenwürfel auch bei mir erstmals dreistellig angezeigt.
Passend dazu zeigt mir die "Elektro-Effizienz" einen Verbrauch von 11 kWh/100 km an und eine Reichweite nach der nächsten Aufladung von 99,9 km.Nach einer Fahrt von 1,5 km waren es nur noch 97 km Reichweite, beim nächsten Start "nur" noch 84 km.
Echt werden es wohl tatsächlich um die 75 km werden. -
Der August ist rum, ich war mal wieder auf meiner Standard-Autobahnstrecke nach Franken (ca. 900 km, max. 136 km/h, EV-Später, Eco)
Fahrstrecke 1.675 km, davon 750 km (45%) "elektrisch".
Verbrauch Strom: 55,4 kWh (=> 3,3 kWh/100 km) für 23,85 €
Verbrauch Benzin: 75 Liter (=> 4,5 l/100 km) für 139 €
Kosten: 9,72 €/100 km
Höherer Benzinverbrauch => höhere Kosten, so ist das aktuell.
