eben. Wie du sagst DEINE Schlussfolgerung und DEIN "das ist nicht ganz untypisch für Ford.
Darf ich hier nur Schlussfolgerungen äußern, die Dir gefallen?
Welche Erklärung hast DU denn dafür, dass der Rückruf einfach so wieder verschwunden ist, nachdem er ein in drei Quellen aufgetaucht ist?
OTA schließ ich mal aus...
Wie kommst du da drauf? Gibts da Infos dazu?
Warum sonst sollte der Rückruf jetzt nicht mehr angezeigt werden?
Einfach so passiert das nicht.
Einer schreibt, dass die SW nicht aufgespielt werden durfte.
Ein anderer in einem anderen Forum, dass er seit der neuen Software jeden Tag Englisch als Sprache im SYNC hat.
MEINE Schlußfolgerung daraus: Es gibt damit ein Problem. Wäre ja auch nicht ganz untypisch für Ford.
Das darfst Du aber gerne anders sehen.
In meinem Ford-Konto ist dieser Rückruf seit gestern auch wieder verschwunden.
Auch in der App ist er nicht mehr enthalten.
Meine Vermutung: Es gibt Probleme mit der Software, die erstmal korrigiert werden müssen.
Ok, ich wollte damit auch eigentlich sagen, dass es für den "alten" Kuga mit SYNC 3 wohl nichts wird, auch, weil es Verbesserungen in der Vergangenheit (z.B. Trailermodus oder erweiterte Audiosteuerung) auch nicht für bereits produzierte Fahrzeuge gegeben hat.
Das gibt es nur im Facelift.
Ford wird das mit Sicherheit nicht als neues Feature mit einem SW-Update zur Verfügung stellen, haben sie mit Erweiterungen innerhalb der letzten 4 Jahre auch nicht gemacht
Aus der Pressemeldung vom 17.01.2024:
Die aktuellste Version der adaptiven Geschwindigkeitsregelanlage etwa kann das Tempo jetzt auch vor Kurven oder Abzweigen per Bremseingriff automatisch anpassen.
Die neueste Version der adaptiven Geschwindigkeitsregelanlage mit Stopp&Go-Funktion umfasst jetzt auch den vorausschauenden Geschwindigkeitsassistenten. Bei Bedarf passt er die Fahrgeschwindigkeit vor Kurven und Kreisverkehren sowie auf Verzögerungs- und Beschleunigungsstreifen den jeweiligen Gegebenheiten an.
Haben die auch Batterieprobleme die Mazda?
Ja.
"Fahrzeug wurde am 28.04.2021 gekauft. Bereits bei der Übergabe im Autohaus kam die Meldung "Ladung gering. Fahrzeug starten um 12V-Batterie aufzuladen". Laut MFH wäre das normal und geht nach der ersten längeren Fahrt weg."
Da das hier aber kein CX30-Forum ist, sollten wir das nicht mehr weiter verfolgen, sondern bei den Kuga-Batterie-Problem bleiben. 
Beschleunigen wird er wohl nur auf 130 km/h + eingestellte Toleranz.
Aber auch das wäre für ein Gespann etwas viel.
Ich persönliche kenne keine Lösung
Das teilweise die Limits aus parallel laufenden Ein- und Ausfahrten oder auch mal von LKW, passiert immer mal wieder.
Ich habe meinen knapp 3 Jahre alten PHEV gestern zu einem akzeptablen Preis an einen FFH verkauft. Am Ende habe ich einen besseren Preis erzielt, als es meine Rückkaufvereinbarung aus der Auswahlfinanzierung bei einem anderen FFH hergegeben hätte
Geht mir genauso.
Und das, obwohl der Hof des Händlers mit Gebrauchtwagen vollsteht.
Hast du dafür Belege? Aus welcher Quelle stammt diese Information?
Laut Datenblatt hat der Traktionsmotor/Generator MG2 des Getriebes noch dieselbe Leistung. Nur aus dem Verbrennungsmotor werden ein paar KW mehr herausgeholt. Das hat aber mit dem Getriebe nichts zu tun.
Ich habe unter ultimatespecs.com gesehen, dass sowohl Verbrenner als auch E-Motor die einzelnen Leistungen mit 152 PS bzw. 131 PS gleich angegeben werden.
Offenbar hat Ford es beim PHEV geschafft, die Systemleistung um 10% zu erhöhen, ohne an der einzelnen Motorleistung etwas zu ändern.
Und es gibt tatsächlich auch ein HF55-Getriebe.
Es könnte also etwas dran sein.
Und zur quasi Bestätigung ein Screenshot der belgischen Ford-Seite:
pasted-from-clipboard.png
Auch für den FHEV AWD wird "HF55" gezeigt was dann die etwas höhere Leistung zum FHEV FWD und vor allem die deutlich höhere Anhängelast erklären könnte.
