Na ja.
Beim Vorgänger musste das Rollo in dem Fall der höheren Beladung offen bleiben und war bei etwas tieferer Ladung mit seinem Kasten im Weg.
Beiträge von MichaelTE
-
-
Die Daten für den Dezember:
Fahrstrecke 1.614 km, davon 669 km (41,5%) "elektrisch".
Verbrauch Strom: 108,7 kWh (=> 6,74 kWh/100 km) für 47,65 €
Verbrauch Benzin: 82,4 Liter (=> 5,11 l/100 km) für 136,55 €
Kosten: 11,41 €/100 km
Und weil das Jahr jetzt rum ist, auch mal die Daten für das gesamte Jahr 2023:
Fahrstrecke 16,915 km, davon 8.084 km (47,8%) "elektrisch".
Verbrauch Strom: 1.079,2 kWh (=> 6,38 kWh/100 km) für 476,89 €
Verbrauch Benzin: 752,65 Liter (=> 4,45 l/100 km) für 1.314,62 €
Kosten: 10,59 €/100 km
Wenn ich das mit 2022 vergleiche, ist der Preis für 100 km um rund 11% angestiegen.
Das liegt nicht nur an den angestiegenen Stromkosten (ca. 18,5%), sondern auch an dem geänderten Fahrprofil mit eher längeren Autobahnabschnitten, wodurch der Stromanteil von ca. 62% auf ca. 48% gefallen ist. Und es gilt eben immer noch: mehr Benzin, höhere Kosten. -
Personalisieren kannst Du gar nix, alle Screens sind so wie sie sind fix.
Für die Darstellung des aktuellen benutzten Antriebs gibt es einen eigenen Bildschirm, findest Du unter Settings.
Dann ist aber auch nur der Antrieb zu sehen.Ob da mit einem Jailbreak auch anders möglich ist, kann ich Dir nicht sagen.
-
-
Sobald das Kabel an beiden Seiten eingesteckt ist, wird es verriegelt.
Ich kenne Säulen, da kann ich den Stecker erst einstecken, wenn ich mich per RFID oder App dort "angemeldet" habe.
Da ist dann nichts mit "ich parke, aber tue nur so als ob ich lade".
Hat aber auch nichts mit dem Topic zu tun, denn an der KfZ-Steuer für den PHEV ändert das auch nichts..
-
Na toll. Mein Händler sagte mir grad gibt derzeit keine Lösung für beide Rückrufe aber sollte mir was auffallen muss man Termin machen
Und dann um was zu machen wenn man nichts hat?
Wenn Dir was auffällt, hat dein Auto ja was.
Also Lenkung ersetzen, wie vorgesehen. -
23S57
Identifizierung der betroffenen Fahrzeuge
Das würde meinen betreffen.
Bislang keine Info von Ford, weder per Post, Mail oder App.
Aber die Meldung ist bei der KBA auch erst seit 1 Woche online... -
Also heute bei -1° und 2km Restanzeige kam die Anzeige mit der Systemleistung aber ohne das ich das mit OK bestätigt habe sprang der Motor an. An der roten Ampel habe ich Zündung aus, dann Zündung ein ohne Bremse und dann durchgeschaltet und danach gestartet und beim losfahren kam wider die Anzeige und ohne Bestätigung ging der Motor wieder an und dabei habe ich das Gaspedal nur gestreichelt.
Da werde ich mal wider einen Besuch bei meinem FFH machen müssen.
Gruß Reiner
Zumindest bei niedrigen Temperaturen unter ca. 5 Grad ist es normal, dass der Motor nicht erst anspringt, wenn der Akku leer ist, sondern schon etwas früher, Klingt für mich in Sachen "kalter Motor und viel Leistung" auch nicht ganz unlogisch.
Ging mir auch schon mehrfach so.
Gestern, bei 8 Grad und eigentlich leerem Akku, hat es elektrisch sogar noch den einen Kilometer bis zur Ladesäule gereicht. -
Bei mir fehlt eine Lamelle , lt. Mitarbeiter soll das so sein, damit der Motor in geschlossenem Zustand nicht zu heiß wird.
Nein, damit der Motorraum besser durchlüftet wird und sich weniger Gase ansammeln können, falls es mal zu einem Motorproblem kommt. War mal eine Rückrufaktion.
-
Du kannst mich damit nicht provozieren, ich habe meine Meinung, ihr habt eure Meinung dazu und gut ist…👍🏼
Und wenn ich hier meine Meinung zu den Steuervergünstigungen für PHEV ohne Kontrolle der tatsächlichen Nutzung von elektrischem Fahren äußern würde, würde ich hier wahrscheinlich einen shitstorm vom feinsten ernten, als Mod entlassen und aus dem Forum fliegen…(und dieser Meinung war ich übrigens auch schon, als ich noch einen PHEV gefahren habe…😉)
Grüße
Glaub ich nicht. Ich nehme die Steuerbefreiung gerne mit, würde aber auch eine auf tatsächlicher Nutzung basierende bevorzugen.
Ich sehe da aber auch massive Bürokratie und Datenaustausch. Kann z.B. Ford die Daten überhaupt liefern?
