Die Karten sind doch bestimmt Personenbezogen und Nummeriert.
Tankt das Ding leer und was zuviel getankt wurde, sollen sie über Ford mit besagter Nummer bei der nächsten Inspektion verrechnen. Dann kostet euch die Durchsicht eben diesen Tankbetrag mehr.
Hast du die Möglichkeit, einen anderen Anhänger zu testen?
Ich hatte das früher mal. Mercedes hat eine Anhängerkupplung nachgerüstet und mit ihrem Prüf-Adapter getestet. Mein eigener Anhänger funktionierte bis aufs Blinken. An allen anderen Fahrzeugen funktionierte mein Anhänger ohne Probleme.
Was ist bei dieser AHK Vorbereitung alles dabei? Und auch wenn du die Vorbereitung bestellt hast, ist wirklich alles verbaut?
crevan , wenn du dein Auto am 29.01.21 bekommen hast, für sollst du die Tankkarte dann noch bekommen? Hieß es nicht, dass wir für das Warten einen Gutschein zum Einkaufen bei Ford bekommen?
... Die müssen im Container transportiert werden. Sollte einer Feuer fangen, wird der Container gleich geflutet 
Du musst natürlich noch die rekuperierte Energie mit einbeziehen. Die wusste dein BC morgens noch nicht. 
Gibt es denn heute noch Schleifkohlen? Baut man nicht nur noch wartungsfreie bürstenlose Elektromotoren?
Danke, ich bin die ganze Zeit von einem Gleichstrommotor ausgegangen.
Also ich würde mit beladenen Anhänger nicht nur elektrisch fahren, sondern den Benzinmotor immer mit laufen lassen. Ein Benzinmotor bricht bei zu hoher Belastung mit der Drehzahl ein. Beim Elektromotor fließt dann ein gewaltiger Strom. Vor allem beim Anfahren, bis er das Losbrechmoment überwunden hat. Bei Drehstrommotoren rechnen wir mit dem 4-fachen Anlaufstrom. Ich weiß nicht, wie das bei den Gleichstrommotoren ist, aber da macht eine zusätzliche Tonne an der Anhängerkupplung garantiert auch einiges aus.
Und ihr wollt doch nicht schon wieder in die Werkstatt, oder?
