fraggie , ich glaub, du hast dich beim Baudatum vertippt. 
Wenn das Fahrzeug keine Probleme hat, die Werkstatt ein Update aufspielt und daraufhin dann Probleme auftreten, wer übernimmt dann die Verantwortung und die Kosten?
Updates sind in erster Linie "Veränderungen", die Verbesserungen bewirken. Aber was soll bei einen Funktionierenden System verbessert werden?
"never change a running system"
Habt ihr die Möglichkeit, einen anderen Anhänger zu testen?
Oder mit sowas hier?
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Wenn es da funktioniert, solltet ihr beim Hersteller eures Anhängers vorsprechen.
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Alles anzeigenIst ein Titanium laut Anzeige und Bildern.
Wo kriege ich denn das genaue Baudatum raus?
Laut Fahrgestellnummer hat er die Kennung "L" ... Welches Modelljahr ist das bei Ford
So nach etwas googeln müsste das LG für April 2020 stehen ... Komisch dass die ez so viel später war.
Seit Ford das freie Etis nicht mehr anbietet, kann man auch über Conversmod die Ausstattung nicht mehr abfragen. Zumindest jetzt gerade nicht.
Wenn der im April 2020 gebaut wurde, kann es gut möglich sein, dass er Aufgrund von Corona erst sehr spät in Deutschland sein Ziel erreicht hat, dann auch noch wegen der bekannten Akku-Problematik erstmal zur Seite gestellt wurde und so zum Ladenhüter wurde.
Ahja,.... Das Auto ist also auf so einem hohen technischen Level, dass es erkennt, dass ich am Handy herum spiele, ist aber zu blöd, die Uhr von selbst auf Sommerzeit umzustellen. 
Ich konnte das Verhalten heute reproduzieren.
Heute bin ich im Normal / Auto - Modus elektrisch auf meinen Stellplatz gefahren. Der HV Akku war bei 0km (aber noch immer 3 % Akkuladung).
Auto zum stehen gebracht und auf "P" geschaltet. Aus langer Weile hab ich am Sync herumgespielt und ein W-Lan Signal gesucht. In dem Moment, das war ca. 8 Minuten nachdem ich auf "P" geschaltet habe, startete der Motor.
Aber was interessiert es denn den geladenen Hochvoltakku, den DC DC Wandler und die 12V Batterie, ob ich nun steh oder fahre?
Da der Motor keine Lichtmaschine hat, entscheidet doch die Elektronik, wann der DC-DC Wandler aus der HV-Batterie die 12V Batterie lädt.
Der Motor war aus und ich bin elektrisch auf meine Parkfläche gefahren. Eingestellt war ECO und Auto. Ich hab das Fahrzeug mit der Bremse zum Stillstand gebracht und den Dreh-Knopf auf "P" gestellt.
Dann den Fuß von der Bremse genommen. Nicht mehr und nicht weniger. So stand der Kuga nun ca. 2 Minuten und dann sprang der Motor an. Ohne vorherige Ankündigung.
Der Hochvoltakku war nicht leer und so gibt es gar keinen Grund, dass der Motor anspringt.
Das Radio lief und die Lüftung auf kleinster Stufe.
Aber da das Auto keine Lichtmaschine hat, sondern die Batterie und die 12V Verbraucher über den DC-DC Wandler geladen werden, versteh ich dieses Motor starten nicht.
Denn im Hochvoltakku war noch genug Energie vorhanden.
Den zitierten Text in der Betriebsanleitung hab ich inzwischen auch gefunden.
Getriebe - Automatikgetriebe - Außer: Hybrid-Elektrofahrzeug (HEV) (fordservicecontent.com)
Den PHEV zähle ich mal mit zu den ausgeschlossenen Hybrid-Fahrzeugen. Denn ob ich das Auto an der Steckdose lade oder nicht, hat ja mit dem Getriebe nichts zu tun.
Der Antrieb unseres PHEV ist doch meines Wissens anders aufgebaut, als die Automatikgetriebe der reinen Verbrenner. Oder irre ich mich da?
Ich war noch angeschnallt und auch war die Tür noch nicht geöffnet.
Ich hatte lediglich mein Handy in die Hand genommen und etwas gelesen.
Hallo,
Ich muss mal dieses alte Thema wieder aufwärmen. Denn der Thread-Titel passt auf das, was ich heute festgestellt, aber nicht verstanden habe.
Auf dem Heimweg vom Arbeitsplatz nach Hause, bin ich mit einer elektrischen Reichweite von 38km gestartet. Im Eco-Modus bin ich dann bis zur Autobahn rein elektrisch gefahren. Auf der Autobahn, etwas schneller als 130, hat sich der Verbrenner zugeschaltet und 2 Abfahrten später bin ich wieder mit 80 auf der Bundesstraße gefahren. Der Verbrenner lief noch bis erreichen der Betriebstemperatur.
Der Heimweg umfasst ca. 25km. Als ich zu Hause ankam, war der Motor schon wieder aus und das Display zeigt eine elektrische Reichweite von 25km. Ich parke direkt vorm Haus und stelle die Fahrstufe auf P. Ich drücke nicht!!! auf Stop. Die Zündung sollte da noch an sein. Ich bin noch 2 Minuten im Auto sitzen geblieben, weil ich etwas gelesen habe.
Plötzlich springt der Motor an!
Wieso? In P-Stellung, auf Eco? Mit "noch" Zündung an? Bei ca. 15°C und noch warmen Motor?Und noch genügend Strom im Akku?
Es erschien auch keine Meldung, dass der Motor wegen der Systemleistung oder zum Batterie schonen gestartet werden muss. Überhaupt nichts. Zack,... war er an.
