Beiträge von Fritz2109

Ich fahr gerade als Leihwagen einen FHEV 2,5 Liter mit 112 KW.

Das sollte doch die gleiche Motor-Getriebe-Version sein, wie im PHEV, oder irre ich mich da? Zumindest habe ich den Eindruck, dass da keine klappernden Geräusche zu hören sind. Da hört sich mein PHEV schlimmer an.

Kann man den FHEV eigentlich wie den PHEV auf "rein elektrisch" schalten? Der Schalter wie in meinem PHEV existiert dort nicht. Der Verbrenner schaltet sich sehr früh dazu. Ach ja, ... und er ist bedeutend sparsamer als mein PHEV. Bei gleichem Fahrprofil.

Das langsamere Aufladen ist doch auch viel besser, als dass man den Akku in Sekundenschnelle aufbläst.

Bei Fahrzeugen des 21. Jahrhunderts sollte sowas gar nicht erst nötig sein!

Wieviel Ampere bringt denn der DC-DC Wandler?

Ein Ladevorgang des Hochvoltakku dauert doch wenigstens 3 Stunden, wenn der Akku leer ist. Und 3 Stunden sollten auch locker ausreichen, um die relativ kleine 12V Batterie zu laden.

Schließlich muss der DC-DC Wandler in der Lage sein, die gesamte 12V Spannungsversorgung zu gewährleisten und zusätzlich noch die 12V Batterie zu laden.

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Ist es eigentlich ein Zeichen für eine "schwächelnde" 12V Batterie, wenn nach dem Drücken des Startknopfes sofort die Meldung zum ausschalten kommt, um Strom zu sparen? Oder dass gleich der Motor anspringt?

Busch38

Da aber bei diesen Fahrzeugen überall der CAN-Bus mitfährt, könnte der Probleme machen.

Als Beifahrer musst du ja auch nicht blinken

FordLader

Ich hab mein Auto erst im Ende Mai 2021 bekommen. Da wurden vorher alle Updates gemacht.

Und als ich das Ladegerät abgezogen hatte, war der blaue Ring bereits erloschen. Auch mein Ladeziegel (Zubehör) den ich seit über einem Jahr nutze, hat keine weitere Stromabnahme angezeigt. Ich geh davon aus, dass der Ladevorgang damit komplett abgeschlossen ist.

Ich hatte schon so ein merkwürdiges Gefühl, als letztes Jahr, zu Beginn der kalten Jahreszeit, immer häufiger die Meldung mit dem "Batterie schonen" gleich zum Start kam.

Wie ich schon schrieb, lies sich das Fahrzeug heut morgen problemlos starten. Auch nach 8 Stunden Arbeit konnte ich ohne Zwischenfall nach Hause fahren.

Nächste Woche Dienstag bring ich ihn zum Händler. Da wird dann endlich der Rückruf bearbeitet und die testen die Batterie.

Kann mal jemand " älterer Mensch" definieren?

Ich fühle mich noch nicht alt, bin aber auch nicht mehr der Jüngste. Höre aber noch recht gut.

..... Nur das Blinker-klacken könnte auch für mich gerne noch etwas lauter sein.

Projekt Kuga PHEV

Fahrzeug lies sich heut morgen problemlos starten. Die Mail an meinen Händler ist auch schon raus. Wenn er jetzt wieder liegen bleiben sollte, dann werde ich das auch über den Ford Pannenservice erledigen.

Ist hier noch Platz im Club der leeren Batterien? Nach gut 1,5 Jahren ohne Probleme, war es heut soweit.

Gestern hab ich meinen PHEV mit dem Ziegel geladen und um 18 Uhr, als das Laden beendet war, hab ich alles abgezogen, Ladegerät ins Auto gelegt und das Auto verriegelt.

Gegen 22 Uhr noch mal schnell mit der App nach meinem Auto geschaut,.... alles in Ordnung.

Heute Mittag wollte ich gegen 10 Uhr meine Sachen ins Auto einladen. ... Alles tot. Nichts ging mehr.

Mit dem Notschlüssel konnte ich das Auto öffnen. Zum Testen habe ich den Ziegel angeschlossen, weil ja beim Laden auch die Starterbatterie mit geladen wird. Aber da passierte rein gar nichts.

Nächster Schritt: Anruf beim ADAC, der kam auch gleich nach 30 Minuten. (Den Ford Pannenservice hab ich aus Zeitgründen umgangen).

Die Batteriespannung war nur noch bei 6 Volt. Starthilfe gegeben und das Auto lief wieder. Die darauffolgenden 400km bin ich dann einfach mal im Sport-Modus gefahren, dass der volle HV-Akku schön in Ruhe die Starterbatterie laden kann.

Bei zwei Fahrtunterbrechungen konnte ich das Auto aber ohne Probleme starten.

Nun werde ich mir wohl so eine Powerbox-Starthilfe zulegen.

Ich hoffe, das Auto startet morgen früh, wenn ich zur Arbeit muss.