Beiträge von Fritz2109

Ich bin heute vom Urlaub aus Österreich zurückgekommen.

Gestartet bin ich letzten Sonntag mit vollem Tank und vollem Akku und Bordcomputer 1 auf Null gesetzt. Während des Urlaubs hatte ich nicht die Möglichkeit, das Auto an der Steckdose zu laden. Ein paar mal habe ich den EV-Laden Modus genutzt, aber die meiste Zeit fuhr ich im ECO Normal. Korrektur: Eco Auto

Die ganze Woche pendelte der Verbrauch bei 4,5 Liter. Auf dem Heimweg bin ich es dann etwas zügiger angegangen und somit war der durchschnittliche Endverbrauch bei 4,7 Liter.

Die gesamte Reisestrecke betrug 2226,5 Kilometer und die gesamte Reisezeit 39,41 Stunden.

Davon wurden 1151,6 Kilometer elektrisch zurückgelegt.

Wahrscheinlich hast du 20 km davon auf der 12V Batterie zurückgelegt und wunderst dich dann morgen, warum die Batterie schon wieder kaputt ist

Ja, das hatte ich vor ein paar Tagen auch. Aber seit ich das Auto mal 500km über die Autobahn gejagt habe und anschließend elektrisch auf 100% geladen habe, trat das nicht mehr auf. Auch die Tiefschlafmeldung in der app war weg.

Mein Auto steht gelegentlich mehrere Wochen ungenutzt. Da kann das schon mal vorkommen, dass da alles runter gefahren wird.

Und keine Meldung im Sync oder der App bzgl. Tiefschlaf oder "Motor starten um Batterie zu schonen" (oder so ähnlich)?

Du willst die Sitzheizung und die Lenkradheizung also nur im Sync angezeigt bekommen? Verbaut sind sie?

Such bitte hier im Forum nach Sync 3 und Forscan. Da gab es einige Threads, die genau das erklären.

Zitat von Dieter

Da sagt aber Varta was anderes es ist eine Nassbbaterie.

Wir empfehlen Nass Batterien grundsätzlich im standard Lademodus für Nassbatterien zu

laden. Welches hier der Standardmodus ist, kann Ihnen lediglich der Hersteller des Ladegerätes / Reglers nennen.

Üblicherweise liegt hier das Maximum bei 14,4V für Nass und 14,8V für AGM Batterien. Und EFB-Batterien sind Nassbatterien

So wie bei den Moll-Batterien muss es auch ein Datenblatt für Vartabatterien geben. Und dort sind alle Werte ablesbar.

Es wundert mich, dass dies bei Varta nicht zur Verfügung steht. (oder ich hab es einfach nur nicht gefunden)

Aber wäre denn für den Kuga PHEV nicht eine AGM Batterie die bessere Lösung?

Ich hab noch die F10 Kartenversion installiert und mir wird seit September 2021 kein Update mehr angeboten.

Gehören die F11 Karten zu einem offiziellen Update? Bzw. werden die irgendwann mal noch veröffentlicht?

Wenn ich mich mit meinen Ford-Pass Daten auf der Homepage von Ford einlogge, dann werden mir die ganzen Daten, die ich in der Ford Pass App sehe, auch auf dem Rechner angezeigt. Sogar der Reifendruck wird mit zwei Stellen nach dem Komma angezeigt. Aber warum werden die Kilometer und die Restreichweite in Meilen angezeigt? Ist das bei euch auch so? In den Einstellungen hab ich mehrmals nachgeschaut. Da ist alles auf Kilometer eingestellt.

Ich habe auch schon in den Einstellungen die Meilen ausgewählt. Aber da ändert sich auch nichts.

Ich kann dich gut verstehen. Und ich würde wohl genau so reagieren, wie du es hier beschreibst. Zum Glück wurde ich bisher von diesen Problemen verschont.

MOLL_Datenblatt_special_EFB (moll-batterie-shop.de)

EFB-Batterien sollen normal mit 14,8 Volt oder als Booster mit 15,3 Volt geladen werden.

Das wird bei den Vartabatterien nicht anders sein.

Schon mehrfach erwähnt, zweifel ich an der Genauigkeit der Zigarettenanzünder-Voltanzeiger.

Die Batterie beim PHEV ist recht klein gewählt. Wenn das Auto abgestellt ist und diverse Geräte an USB oder Zigarettenanzünder stecken, ziehen die noch eine Weile Strom. (Dashcam, Adapter mit Voltanzeige, usw. )

Auch dauern angesteckte, fehlerhafte USB-Sticks könnten da eine Ursache sein. Oder das häufige aufwecken über die Ford-Pass App sorgen für Energieentnahme an der 12V Batterie.

Wenn also die Batterie recht leer gezogen ist, wird die Ladespannung durchaus bei über 15 Volt liegen. Und mit einem empfohlenen Ladestrom von 12,5A (für die Moll-Batterien, beim Kuga PHEV kann das auch anders sein) , ist die Batterie auch nicht sofort wieder voll geladen. Das dauert eine Zeit.

Wer von euch Probleme mit der 12Volt Batterie hat, sollte sich auf den Lade und Entladestrom konzentrieren. Wird die Batterie richtig geladen? Wieviel Strom fließt noch, wenn das Auto abgestellt ist? Die Spannung ist da eher zweitrangig.

Natürlich sollte das in erster Linie die Aufgabe der Autohäuser und Werkstätten sein. Aber wenn die nichts anderes können als Batterien ausbauen, laden und wieder einbauen, dann muss man selbst suchen.