Ich hatte bei meinem Focus von 2008 das Problem, dass wenn die Zapfpistole abgeschaltet und ich dann die Zapfpistole noch einmal betätigt habe, dann ist da irgendwo nicht sichtbar, aber nicht wenig, Benzin auf den Boden getropft.
Den Kuga jetzt kann ich nach dem ersten Abschalten der Zapfpistole noch ein paar mal weiter betanken, ohne dass etwas überläuft.
Bei meinem Kuga waren es auch etwas über 500,- € für die Inspektion, zzgl. Bremsscheiben hinten. Die waren nach 2 Jahren (30.000km) so verrostet, dass sie nicht mehr zu retten waren.
ZitatDa hat Ford offenbar irgendwann andere Batterien eingebaut. Hat noch jemand so eine AGM-Batterie werkseitig?
Um da ein System dahinter zu erkennen, wäre es von Vorteil, wenn ihr so wie Der_kleine_Ford oder Projekt Kuga PHEV Bestell und Produktionsdaten eures Kuga in Erfahrung bringt und sie hier eurem Profil eintragt. Das erspart das Raten und macht die Diskussionen einfacher.
Alles anzeigenHier nun die Fotos......
Kofferraum1.jpg Kofferraum2.jpg
für mich haben diese Plastikauflagen keinen Sinn da sie nicht stabil genug sind und selbst wenn sie stabil wären würde die Bodenplatte ab einem bestimmten Gewicht mittig brechen.
Also besser die Platte unter die Halterungen schieben, auch wenn es hakt.
Genau die Bilder habe ich vor langer Zeit hier gesehen und nun wiedergefunden ^^.
Der Styropor-Aufbau unter der Staufachplatte ist bei meinem Kuga PHEV schräg. Im Bereich der Heckklappe ist er ca. 10 cm hoch und bei den Sitzen ca. 15 cm.
Gibt es Kuga`s bei denen die Styropor-Einlage gerade ist? Also rund herum eine gleichbleibende Höhe hat und somit die Staufachplatte nicht schräg aufliegt?
Ich habe kein Not oder Ersatzrad verbaut. Unter der Platte ist lediglich die Batterie. Ich finde, das ist verschenkter Raum.
Wenn es Kuga`s gibt, die andere Einlagen haben, würde ich mir die erstmal anschauen. Ansonsten bau ich mir den Einsatz selbst.
Das Auto entscheidet selbst anhand der Temperaturen, ob die Klimaanlage benötigt wird, oder nicht. Voraussetzung ist, dass du die Klimaautomatik eingeschaltet hast. Wenn du das nächste mal das Auto startest, passiert folgendes:
Du stellst deine Raumtemperatur auf 21°C ein. Im Auto hat es 25°C und draußen sind es 15°C.
Die reine Lüftungsanlage ohne Klima schafft es aufgrund der Außentemperatur, dein Auto in kurzer Zeit auf 21°C zu kühlen.
Wenn aber die Außentemperatur bei 20°C liegt, schaltet sich die Klimaanlage ein, um schneller die gewünschte Raumtemperatur zu erreichen.
Nagelt mich jetzt nicht auf die Temperaturen und Temperaturdifferenzen fest, aber so in etwa hab ich das festgestellt.
Wenn ich bei meinem alten Focus die Lüftung auf die Frontscheibe stellte (also "Entfrosten ein") ging auch immer die Klimaanlage an.
Bei Rückrufaktionen steht dir ein Leihwagen zu. Rückrufaktionen hat der Hersteller zu verantworten und die Fachwerkstätten können alles mit dem Hersteller abrechnen.
Bei Garantiearbeiten musst du das mit der Werkstatt klären.
Denn wenn du von Garantiearbeiten sprichst, sagt das nichts aus, ob eventuell deine Werkstatt etwas nicht richtig repariert hat, und dies nun auf Garantie ausbessert. In dem Fall müsste die Werkstatt die Kosten für den Mietwagen übernehmen, was sie ungern tun.
Was steht eigentlich im Schutzbrief, bezgl. Mietwagen?
Frage mich nur, warum man für eine Inspektion Teile mitbringen kann, eine Starterbatterie aber nicht.
Die Starterbatterie ist mit Typ, Größe und Hersteller in einem der Steuergeräte hinterlegt. Damit der BMS weiß, wann die Batterie voll und wann leer ist.
Hier im Video bei 12:35 sieht man die Einstellmöglichkeiten. Ist zwar kein Kuga, wird aber da nicht anders sein.
Wenn du für die Inspektion ein freigegebenes Öl und einen passenden Filter lieferst, kann man das ohne weiteres verwenden. Doch woher weißt du, dass die von dir gekaufte Batterie überhaupt im Steuergerät hinterlegt und auswählbar ist?
ZitatWer ein „Fahrtenbuch“ führt vielleicht 3-4 Mal am Tag (wobei ich gar nicht weiß, ob denn bei einer Abfrage „Meine EV-Fahrten“ jedesmal auch das Auto „hochfährt“,
Wenn man die App startet, wird automatisch der Verriegelungsstatus und der Standort abgefragt. Also wann immer die App geöffnet wird, fahren im Kuga hörbar die Systeme hoch. Das kann jeder selbst prüfen, indem er sich neben sein Auto stellt, und die App startet.
Nein, ich arbeite nicht bei und auch nicht für Ford :-). Ich Arbeite in der Energieversorgung. Notstromaggregate 
Aber ich stand neben meinem Kuga, während ich die App öffnete.
Was der da alles für Geräusche von sich gibt, muss man sich nicht wundern, dass die (für mein Empfinden zu kleine) Batterie sehr schnell leer ist. Erst recht, wenn man mehrmals täglich die App öffnet.
ZitatDas ist Quatsch, zumal es kein alleiniges Problem des PHEV ist.
Das hab ich auch nicht behauptet, dass es ein alleiniges Problem des PHEV ist.
Zitat
Ich hatte das erste halbe Jahr nur Ärger mit der Starterbatterie in meinem Diesel und ebensolchen Ärger mit der Werkstatt, die das nicht in den Griff bekamen oder bekommen wollten.
Neues Auto; Spieltrieb; ständig auf die App schauen, was der Kuga macht;
Kann schon sein, dass es anfangs Schwierigkeiten gab und es wurde (soweit ich weis) auch ein Update zur Verfügung gestellt.
Zitat
Habe dann den Händler gewechselt, der hatte den Kuga dann einen Tag in der Werkstatt, sagte mir auch, dass es kein Kuga Problem ist, sondern sich durch alle Ford Modellreihen zieht.
Selbstverständlich! Denn inzwischen haben auch andere Modellreihen von Ford die Möglichkeit, per App auf das Fahrzeug zuzugreifen.
Mein Kuga wurde gut ein halbes Jahr nach deinem Zugelassen. Vielleicht war es genau der Zeitraum, wo dein neuer Händler Zugriff auf ein Update hatte, welches dein alter Händler noch nicht bekam. Mein Kuga, der ein halbes Jahr später kam, hatte vor Auslieferung alle Updates bekommen.
Und.... Ich schau ganz selten mal in die App. So viel zu meinem "Nutzer"verhalten.
