Beiträge von Fritz2109

Zitat von Projekt Kuga PHEV

(Da du im PHEV-thread gepostet hast, gehe ich davon aus, dass du auch einen PHEV hast.)

Und deine Erfahrungen lässt mich wiederholt die so oft schon gestellte Frage stellen:

Woran liegt es, dass es einige hier gibt, die letztendlich ein „unfertiges“ Produkt ihr eigen nennen müssen und andere wiederum völlig fehlerfrei durch die Gegend fahren❓

Schade, dass niemand darauf eine Antwort hat…?

Gruß

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Zitat

Bestellt am 15.07.2020

VIN am 30.07.2020

Baudatum: ?

Ankunft beim FFH: 07.09.2020

Übernahme: 23.10.2020

.... Das kann kein PHEV sein. War da nicht noch Auslieferungsstopp?

Zitat von JesterWr

Diese Probleme mit der Batterie machen mir echt Sorgen...bin am überlegen den Vertrag zu kündigen. Aber wenn ich so lese, scheint das ja ein Problem bei allen Hybriden zu sein oder?

Ich kann das nicht bestätigen. Und mein Kuga steht oft mehrere Wochen unbewegt.

Zitat von JesterWr

Hab vorhin mal meinen Dealer gefragt, angeblich sei das Problem behoben - es beträfe angeblich nur Leute die ausschließlich Elektro fahren, die Batterie würde ja über den Benziner aufgeladen...

Zeig deinem "Dealer" mal dieses Video:

Kuga PHEV 12V charging - YouTube

Wenn er nicht so gut englisch kann, bei Youtube kann man einen deutschen Untertitel einschalten.

Sagt mal, habt ihr eventuell USB-Sticks angesteckt?

Beim Skoda meines Vaters war immer wieder die Batterie leer. Er hatte einen "defekten" USB Stick mit Musik angesteckt. Am PC brachte dieser Stick immer wieder Fehlermeldungen. Die Musik im Auto hat er aber abgespielt.

Seit der Stick raus ist, hält auch die Batterie.

Wie ich schon einmal hier geschrieben hatte, stand mein Kuga längere Zeit auf dem Parkplatz. Irgendwann kam die Meldung in der App, dass sich das Fahrzeug im Tiefschlaf befindet. Das ist so auch vollkommen richtig. Da wird alles unnötige abgeschaltet.

Als ich zum Fahrzeug ging, konnte ich es nur über die Fahrertür öffnen. Keyless funktionierte nicht. Einmal kurz das Fahrzeug gestartet, ... schon funktionierten wieder alle Systeme.

Schließt das Auto mal ab und geht nach einer Stunde wieder hin. Wenn ihr neben dem Fahrzeug steht, startet die Fordpass App. Die Geräusche, die ihr dann hört, ziehen alle Strom von der Batterie. Wer also mehrmals am Tag und über Wochen an der App herum spielt, ohne das Fahrzeug zu Starten, zieht so die Batterie leer.

Wenn ihr diese einfachen Adapter nutzt, wo ihr die Spannung am Zigarettenanzünder abgreift, macht eine Vergleichsmessung mit einem Multimeter direkt an der Batterie. Oft sind die Adapter gar nicht so genau. Wir haben mal einen getestet, der zeigte bei 13V genau 13 Volt an. Bei 14,7 V zeigte er 15,1 und und bei 12V Volt nur noch 11,8V.

Ist es eigentlich möglich, diverse Motordaten ohne OBD am Sync anzuzeigen? Z. Bsp. Öldruck und Ölstand, Spannung, Motortemperatur aufs Grad genau. Kann man da was mit Forscan machen?

Wieviele von diesen "Probleme mit der Starterbatterie" - Threads gibt es jetzt eigentlich schon?

Könnte man die nicht zusammenführen?

Am Besten, ihr testet die verschiedenen Einstellungen vorher einmal auf einem Parkplatz. Wenn ihr erst vor oder in der Waschanlage mit probieren anfangt, ..... wirds blöd.

Zitat von Dalaimor

Wenn das Auto weiß, wo ich bin, weiß das Ford doch auch, oder? ANGST...

Angst? Wieso Angst?

Sei doch froh. Umso schneller kann Ford den Abschleppdienst schicken, wenn du liegen bleibst

Und was ja noch dazu kommt, wenn mal wirklich viel Schnee liegt, dann hat man immer noch den Schnee-Modus.

Ich hab das Gefühl, der zieht da durch wie auf einer trockenen Straße.

Unser Hof, nicht geräumt, hat den Kuga gar nicht interessiert.

Zitat von kugi71

Ich würde dir empfehlen, nicht über den vom serienmäßig gelieferten Ladeziegel bereitgestellten Strom von ca. 10A zu gehen, wenn du nur über eine handelsübliche Schukosteckdose lädtst.

Diese Steckdosen (wurde an anderer Stelle schon häufiger erwähnt) haben zwar einen Nennstrom von 16A, sind aber nicht für eine Dauerbelastung über mehrere Stunden ausgelegt, so dass bei mehr als 10A die Gefahr der Überhitzung und damit Brandgefahr besteht.

Wenn man über nacht lädt, ist der Ladeziegel von Ford locker ausreichend - da spielt es keine Rolle, ob der Kuga in 3,5 oder 6 Stunden voll geladen ist.

Alternativ kann man sich für teuer Geld eine spezielle "Hochlast-Schukosteckdose" installieren lassen, die diese Dauerlast angeblich schadlos verkraftet.

Gruß Jörg

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Aber warum sollte eine einzelne Phase, die mit 16A abgesichert ist, nicht genau so belastet werden dürfen, wie eine Wallbox, bei der die Zuleitung mit ebenfalls 16A pro Phase abgesichert wird?

(Und dann, wie beim Kuga, nur eine Phase benötigt wird)

Und zählen 3,5 - 4 Stunden schon zu einer Dauerbelastung?

Letztendlich fließt der volle Strom nur am Anfang, wenn die Batterie leer ist. Je voller sie wird, umso weniger Strom fließt in den Akku.

Darum dauern die letzten Prozent bis er voll geladen ist, recht lange.

Vielleicht ist ja auch ein Fordtechniker hier anwesend, der uns einmal die Ladekurve vom PHEV hochladen kann.