Dass der nach so kurzer Zeit in Tiefschlaf geht, ist nicht normal.
Das heißt aber nicht, dass die Batterie runter ist, weil du ihn nicht mehr aus der Ferne starten kannst.
Meiner geht so nach 7 - 10 Taen in den Tiefschlaf. Hab dadurch keinen Zugriff aufs Auto übers Handy. Er hängt auch nicht am Strom.
Wenn ich dann aber nach 3 - 4 Monaten zum Auto geh, kann ich das Auto öffnen und starten. Wäre die Batterie runter, würde das gar nicht gehen.
Konntest du dein Auto denn starten?
Die Überschrift hat mich etwas verwirrt, denn sie sagt nichts über das eigentliche Thema aus.
Dazu würde ich gerne anmerken, dass es zum Kuga bereits mehrere Threads zum Thema Reifen und Felgen gibt, wo man diese Frage hier ohne weiteres dazu anhängen könnte.
Je mehr User dieses Forum bekommt, umso wichtiger ist es doch, es übersichtlich zu halten und nicht für jede Frage einen neuen Thread zu eröffnen, wenn es schon Diskussionen darüber gibt.
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Außerdem kommt dann der Nächste und will noch einen Drehzahlmesser für den Elektromotor.
Nein, aber eine KW-Anzeige so wie hier. 
Musik leiser macht er doch schon, wenn die Parksensoren aktiv werden und der Abstandssummer piept.
Ich würde aber erst einmal Bordmittel ausprobieren. Irgendwas was die Gleitfähigkeit der Kolbenstangen in den Dichtungen der Zylinder erhöht.
Wie wäre es diese leicht, dünn, mit z.B. Silikonöl abzureiben ?
Wenn sowas nicht zur Hand ist könntest Du auch ein Salatöl aus der Küche testen.
Schlimmer kann es nicht werden.
Auf gar keinen Fall würde ich da irgendetwas probieren. Befindet sich das Fahrzeug noch in der Garantie, darf gerne der FFH herumprobieren.
Bei mir kommt die Meldung inzwischen auch wieder vermehrt. Und ich hatte mein Auto nur einmal wegen der Abgas-Ausleseprobleme-Rückruf-Geschichte, oder was das damals war, in der Werkstatt.
Ich schätze, dass es schon an den Außentemperaturen liegt. Wir alle haben doch die Klimaautomatik verbaut. Auch wenn es draußen 20 °C hat, wird schon elektrisch zugeheizt, wenn der Sensor meint, im Auto wäre es zu kalt. Das geht schon auch an die Systemleistung.
Mir wird auf der Ford-Seite seit gut einem Jahr kein Sync-Update und auch kein Karten-Update mehr angeboten.
Angeblich wäre alles auf dem aktuellsten Stand. Finde das schon etwas merkwürdig.
Vor allem, da hier schon von viel neueren Versionen die Rede ist.
aber ich verstehe im gewissen Sinne auch den WS Meister.
Da du den Schalter manuell betätigen musst, ist es ja nicht nachgewiesen dass du den auch immer ausschaltest.
Wieviel Strom in diesen 30 min aus der Batterie gezogen werden kann ich nicht allerdings beurteilen
Ford selbst bietet ja eine Dashcam an. Zum einen gibt es kein Rundschreiben, dass dies in den PHEV-Modellen nicht zulässig ist, und zum anderen gibt es viele PHEV-Fahrer, die keine Dashcam nutzen und trotzdem Batterieprobleme haben.
Und dann wage ich zu bezweifeln, dass die 12V-Batterie auch nachgeladen wird, wenn der Ladevorgang des HV abgeschlossen ist, weil der gewünschte Ladezustand erreicht wurde bzw. der HV auf 100% vollgeladen wurde…denn dann wäre mein Auto ja nie „gestorben“, weil er an der Wallbox dranhing.
Ja, wenn der HV Akku voll ist, ist der Ladevorgang beendet.
Jetzt stirbt der 12V Akku und alle Türen bleiben verschlossen. Wenn man nun die Wallbox trennt und wieder anschließt, wird auch bei vollem HV-Akku der Ladevorgang gestartet. Natürlich lädt er dann nicht lange, aber die 12V Batterie bekommt Saft und die Türen sollten sich öffnen lassen.
Soweit meine Theorie.
Das wird ja auch in dem viel geteilten Youtube-Video gezeigt, dass die 12V Batterie mit aufgeladen wird.
